高 磊，王 卓

中國航空技術(shù)國際工程有限公司，北京 100101

為了全方位滿足廣大人民群眾對航空運輸?shù)男枨螅覈窈綑C場建設(shè)正在逐步增加，但是在機場水泥混凝土道面施工的過程中問題也頻繁出現(xiàn)。機場施工相關(guān)部門和相關(guān)人員對于機場水泥混凝土道面施工中出現(xiàn)的常見問題和如何有效防治進行了全面分析與研究，總結(jié)了機場水泥混凝土道面出現(xiàn)問題的特點以及機場施工的有效經(jīng)驗，研究出了合理有效的機場水泥混凝土道面施工管理制度，提高了機場施工的能力水平，全面推動了我國航空運輸事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展。

1 機場道面施工存在的質(zhì)量問題

1.1 機場道面邊角開裂

施工人員在進行機場水泥混凝土道面施工的過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)道面的邊角處位置常見有裂縫和局部有少許損壞等一些問題，隨著時間的流逝，機場水泥混凝土道面因雨水的侵入使道面內(nèi)部產(chǎn)生空隙，導(dǎo)致水泥混凝土道面板塊發(fā)生凸凹不平或是出現(xiàn)斷層，因此在對待道面邊角裂縫問題方面要格外重視。道面邊角出現(xiàn)裂縫的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正確，沙石偏多、水泥較少。（2）邊角位置沒有實際填滿，使其混凝土承受力不足。（3）沒有按照預(yù)期拆模，過早拆模，在拆模的過程中工作人員沒有認真對待，使其邊角損壞，導(dǎo)致邊角有裂縫。（4）邊角位置養(yǎng)護與監(jiān)護管理不夠，有遺漏。

1.2 水泥混凝土道面沉陷

導(dǎo)致水泥混凝土道面沉陷的重要原因是道槽底層發(fā)生了凸凹不分明沉降，情況特別嚴(yán)重的還會出現(xiàn)水泥混凝土道面板塊斷層等一系列問題。為了盡量避免發(fā)生此類問題，工作人員在施工的過程中必須加強重視、認真對待，要做到仔細認真，保質(zhì)保量。

1.3 水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫

一般情況下，機場水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的問題與施工的環(huán)境及施工人員技術(shù)水平有關(guān)，水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的主要原因如下：（1）在進行道面水泥混凝土澆灌以后，沒有及時有效地處理水泥混凝土表面，在天氣的影響下，表面的水分會快速蒸發(fā)掉，使水泥混凝土整體迅速收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。（2）水泥混凝土混合比例不正確，沙石偏多、水泥較少。（3）道面的表面過于平整以及揉漿過度，使水泥較多地鋪在道面的表面上。

1.4 水泥混凝土道面出現(xiàn)蜂窩和麻面

有時會出現(xiàn)水泥混凝土道面表面局部有麻點、表面不平滑、出現(xiàn)脫皮以及出現(xiàn)小孔等一系列問題，而使水泥混凝土道面出現(xiàn)蜂窩和麻面問題的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正確，沙石偏多、水泥較少，難以填滿充實。（2）在拆模的過程中，混凝土的表面與模板的表面緊密地黏結(jié)在一起，使側(cè)面的混凝土很容易脫皮。（3）水泥混凝土原料存在一定的稀釋現(xiàn)象，沙石原料比較集中。（4）水泥混凝土中的沙石原料較大，而模板間隔之間有明顯的縫隙導(dǎo)致大量水泥漿液流失，從而使道面混凝土有些部分明顯有松散現(xiàn)象，影響其強度。

1.5 相近板塊高差超標(biāo)

施工完成后的機場水泥混凝土道面要滿足飛機的正常起落需求以及道面排水方面的要求，因而要確保相近的各道面板塊整齊一致，混凝土道面相近板塊高度之間的誤差不能高于2mm。當(dāng)前道面混凝土板塊基本使用的是跳格填充的施工方式，縱然時間快，節(jié)省模板，但是填充時很容易導(dǎo)致相近的兩塊板高低誤差大，其原因在于混凝土在流動時向內(nèi)收縮。此外，對于模板的高度把控不當(dāng)以及在填充的過程中沒有注意到已經(jīng)完成的相近板塊，也會導(dǎo)致相近的兩塊板塊高差大于2mm.

1.6 道面污染

出現(xiàn)道面污染的主要原因如下：（1）在填充水泥混凝土前，工作人員在模板的兩側(cè)涂隔離劑時不按工作流程進行作業(yè)，導(dǎo)致道面板塊污染。（2）施工人員疏忽大意，給道面進行封膠時使道面板塊污染。（3）沒有對已經(jīng)完成的成品進行合理有效的保護，使其表面受到污染。

2 水泥混凝土道面問題的防治措施

2.1 邊角裂縫的防治措施

（1）根據(jù)原材料的具體情況進行合理的調(diào)配混合，采用合理的調(diào)配比例，認真把控水泥混凝土的混合、輸送及鋪墊。（2）在給機場水泥混凝土道面填充加實的過程中，盡量使用人工方式進行填充。（3）準(zhǔn)確把握拆模時間，正確選擇拆模方法。（4）嚴(yán)格把控機場水泥混凝土道面邊角位置的維護質(zhì)量。

2.2 道面沉陷的防治措施

道面沉陷是基層施工不按照施工需求造成的，相對有效的處理方法是去除道面沉陷地方的水泥混凝土板塊，再對道槽進行有效處理，換上符合需求的原材料，進行填充、加實，保障水泥混凝土承受力符合要求。

2.3 網(wǎng)狀裂縫的防治措施

在防治機場水泥混凝土道面網(wǎng)狀裂縫時，要把握施工所在地的地理位置以及周邊環(huán)境情況，高溫的情況下，施工人員要積極使用有效的遮擋工具和進行人工噴霧以濕潤空氣，減緩道面水分流失。在混合水泥混凝土?xí)r，施工人員要對水泥、細沙和碎石塊進行科學(xué)合理的配比，檢查混合物的含水量，還要認真對待道面的維護工作，在機場水泥混凝土道面凝固后，第一時間用濕潤的物體進行掩蓋，并定期或不定期進行灑水維護，直到水泥混凝土道面硬度以及承重度達到理想需求。此外，在水泥混凝土道面填充、抹平的過程中，施工人員要精確把握尺度，預(yù)防過大填充，使細沙和泥漿集中在表面，泥漿的厚度要達到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 蜂窩麻面的防治措施

（1）施工人員要對原材料進行反復(fù)檢查，認真把控混合料的比例，保障水泥混凝土混合的協(xié)調(diào)性。（2）在施工前施工人員要全面清理混凝土模板并涂好有利物質(zhì)，確保在拆模的過程中不發(fā)生脫皮現(xiàn)象。（3）保障水泥混凝土填充的密實性，不得有任何疏忽。（4）施工人員要認真把控機場水泥混凝土粗石料顆粒，在施工前應(yīng)反復(fù)認真檢查模板的縫隙，以避免泥漿流失。

3 提高水泥混凝土道面質(zhì)量的探索

3.1 嚴(yán)格把控機場水泥混凝土道面原材料質(zhì)量

為保障提升機場水泥混凝土道面質(zhì)量，相關(guān)人員要認真把控原材料的品質(zhì)和質(zhì)量。相對而言，在挑選合格水泥時，要使用硅酸鹽水泥或較為普通硅酸鹽水泥，認真把控水泥中堿含量、氯離子含量等數(shù)據(jù)，使原材料各個指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)需求。

3.2 準(zhǔn)確調(diào)配水泥混凝土的比例

在進行機場水泥混凝土道面施工的過程中，要認真對待水泥混凝土的比例，以合理有效的計算和實踐方法確保水泥混凝土的比例科學(xué)合理。首先，要根據(jù)我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在有效保障硬度與承重性的前提下，減少水泥的用量；其次，明確水泥混凝土的一些必要物質(zhì)，送到專業(yè)的試驗室調(diào)配和確定混凝土比例。此外，還要認真把控水泥混凝土的混合時間。

3.3 加強水泥混凝土運輸質(zhì)量控制

認真對待機場水泥混凝土輸送任務(wù)，輸送的相關(guān)方案應(yīng)依據(jù)建筑的特征、工程量的大小、運送的距離、當(dāng)?shù)氐牡匦魏彤?dāng)天的天氣等情況進行詳細的分析和全方位的考慮。首先，要確保在輸送的過程中保持混凝土的均勻性，盡量不要出現(xiàn)混凝土稀釋、泥漿流失以及發(fā)生凝固的現(xiàn)象。其次，為減少水泥混凝土在輸送過程中的水化熱反應(yīng)，可在混凝土中添加少量的有利物質(zhì)。最后，在使用運輸車輛時，要全面了解車輛的相關(guān)信息，使每輛車都能與控制平臺保持正常聯(lián)系，從而有效地調(diào)整運行速度。

3.4 做好機場水泥混凝土道面養(yǎng)護

施工完成后，要積極組織有效的道面維護工作?？傮w而言，夏天天氣溫度普遍較高，濕度明顯較低，在機場水泥混凝土道面維護過程中，應(yīng)使用相對有效的措施增強防曬力度，盡量不要因為道面脫水而引起裂縫問題。冬季施工期間，要重視道面混凝土的防凍措施，添加塑料膜或有利于保溫的材料，進行全面保溫，減小道面體內(nèi)外溫度差。

4 結(jié)束語

綜上所述，在機場水泥混凝土道面施工的過程中經(jīng)常會受到外部環(huán)境因素或施工方面的影響，導(dǎo)致機場水泥混凝土道面不達標(biāo)或產(chǎn)生一系列的相關(guān)問題。為提高機場道面質(zhì)量，延長使用時間，減少運營成本，應(yīng)采取有效的防治措施，并提高施工的能力水平，全面推動我國的航空運輸事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展。