李光耀

青海省黃南州同仁市交通運輸局，青海 黃南州 811399

公路是與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，在公路建設(shè)的過程中不僅會受到當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境因素的影響，還會受到施工方整體施工能力的影響。公路工程一般按照安全、經(jīng)濟(jì)的原則設(shè)計工程技術(shù)方案。同時，施工單位還需要采用多種方式對公路工程進(jìn)行質(zhì)量控制，以提高農(nóng)村公路工程的整體建設(shè)水平。

1 農(nóng)村公路工程的現(xiàn)狀及建設(shè)過程中存在的問題

1.1 農(nóng)村公路工程現(xiàn)狀

由于農(nóng)村公路的往來車輛較少，其車輛承載能力也相對較小，因此農(nóng)村公路的等級一般相對較低，進(jìn)而資金投入也較少。農(nóng)村公路建設(shè)項目一般表現(xiàn)出不集中、規(guī)模小、投資少等特點。根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)的基本情況可知，目前農(nóng)村公路工程項目長期缺少穩(wěn)定、充足的建設(shè)資金來源，并沒有相關(guān)完善的建設(shè)設(shè)施。

1.2 農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題

從農(nóng)村公路建設(shè)資金需求、建設(shè)環(huán)境、施工隊伍、監(jiān)理等多方面分析可知，目前我國的公路建設(shè)主要存在建設(shè)資金不足、施工水平較低、施工管理不完善等問題，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。在工程施工過程中，存在施工現(xiàn)場組織混亂、原材料把關(guān)不嚴(yán)、部分項目不按規(guī)范施工、建設(shè)管理粗放、管理制度執(zhí)行不力等問題。對于公路設(shè)計來說，設(shè)計者并沒有進(jìn)行有效的內(nèi)部控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生。此外，由于負(fù)責(zé)設(shè)計公路的工作者能力不足，在設(shè)計過程中沒有根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)資金及實際情況考慮，導(dǎo)致設(shè)計圖紙存在一定的問題。

2 農(nóng)村公路工程的設(shè)計原則和技術(shù)準(zhǔn)則

2.1 原則

為了推動農(nóng)村公路建設(shè)項目的順利進(jìn)行，提高交通通行率，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，必須明確工程項目的技術(shù)方案和基本原則，以保證技術(shù)方案的科學(xué)性和有效性。

第一，農(nóng)村公路工程技術(shù)方案應(yīng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。即要加強(qiáng)施工人員的安全觀念，又要解決相關(guān)的安全問題，減少意外事故的發(fā)生。在農(nóng)村公路施工過程中，與安全有關(guān)的問題應(yīng)嚴(yán)格檢測，為控制農(nóng)村公路施工質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

第二，技術(shù)方案的選擇要符合地方的標(biāo)準(zhǔn)。要考慮到農(nóng)村公路的技術(shù)方案是否符合地方建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，對農(nóng)村公路工程進(jìn)行合理、科學(xué)的交通負(fù)荷評估，為工程技術(shù)方案提供可靠、有效的數(shù)據(jù)支持，提高工程的科技性和可行性。

第三，在制訂農(nóng)村公路技術(shù)方案時應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)村公路建設(shè)屬于公共工程，資金來自公共部門，因此，應(yīng)保證農(nóng)村公路工程資金的穩(wěn)定，確保相關(guān)設(shè)計內(nèi)容在合理的原則內(nèi)展開，對項目的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的控制。

第四，農(nóng)村公路工程技術(shù)方案要符合生態(tài)協(xié)調(diào)原則。這是農(nóng)村公路發(fā)展項目技術(shù)規(guī)劃過程中的一個重要原則，尤其是在目前的社會發(fā)展階段，環(huán)境問題日益凸顯，對我國社會可持續(xù)發(fā)展將會受到一定的制約。因此，必須按照環(huán)境協(xié)調(diào)指導(dǎo)方針來規(guī)劃農(nóng)村公路發(fā)展項目，同時考慮農(nóng)村地區(qū)的行政和運輸問題，應(yīng)盡可能地把農(nóng)村公路建設(shè)對環(huán)境產(chǎn)生的不良影響降到最低。

2.2 技術(shù)準(zhǔn)則

農(nóng)村公路建設(shè)過程中，路面設(shè)計的關(guān)鍵在于路面改造。農(nóng)村公路建設(shè)項目應(yīng)在不改變交通方向的前提下，對部分路基進(jìn)行調(diào)節(jié)，在農(nóng)村公路建設(shè)項目路面設(shè)計中，一般對彎沉載重值和道路荷載進(jìn)行監(jiān)測，對路面的彎沉承載值管控在60～80mm，通常會經(jīng)過彎沉載重值和道路荷載的測量修正之后就會確定相應(yīng)數(shù)值。而且在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，需要完善相應(yīng)的警示標(biāo)志，對公路的排水量進(jìn)行監(jiān)測，從而解決農(nóng)村公路的交通安全問題。

3 農(nóng)村公路工程的質(zhì)量控制原則

對農(nóng)村道路進(jìn)行質(zhì)量控制需要采取一系列檢驗、控制方法，應(yīng)根據(jù)相關(guān)質(zhì)量規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。在工程質(zhì)量控制過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)遵循質(zhì)量原則，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的思想理念，提高相關(guān)人員的建設(shè)工作質(zhì)量，采取工程預(yù)防措施，加強(qiáng)農(nóng)村公路工程的事前、事中檢查，把施工中間環(huán)節(jié)的檢查作為衡量道路質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

4 農(nóng)村公路工程的質(zhì)量控制措施

4.1 工程建設(shè)前的質(zhì)量控制

在農(nóng)村公路施工過程中，可在施工前提前進(jìn)行質(zhì)量控制，即根據(jù)農(nóng)村公路的特點，對可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患做應(yīng)急計劃，這有助于農(nóng)村公路施工項目的順利實施。對農(nóng)村公路工程項目進(jìn)行事前全面檢查，避免對道路建設(shè)過程中的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。特別是由于農(nóng)村公路建設(shè)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，因此，需對公路建設(shè)提供必要的技術(shù)以及團(tuán)隊管理支持，對項目進(jìn)度和施工隊伍進(jìn)行全面管理，在充分了解農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下提高農(nóng)村公路建設(shè)項目負(fù)責(zé)人的施工管理經(jīng)驗，有利于明確質(zhì)量控制目標(biāo)。為推進(jìn)農(nóng)村公路工程的順利進(jìn)行，在進(jìn)行工程建設(shè)前的質(zhì)量控制過程中，應(yīng)加強(qiáng)對有關(guān)人員的培訓(xùn)教育，使其了解農(nóng)村公路現(xiàn)狀，從而保證農(nóng)村公路工程的整體質(zhì)量。

4.2 新舊路基銜接施工質(zhì)量控制

為了避免新舊路基由于各種因素造成不均勻沉降問題，公路施工一般采取單層鋼筋網(wǎng)的措施加固，根據(jù)具體情況進(jìn)行檢測，在必要的情況下可以采用雙層鋼筋網(wǎng)進(jìn)行加固。舊式道路開挖溝槽時，應(yīng)按設(shè)計要求處理，盡量減少傾斜，以減少土質(zhì)沉積物的不均勻性。為了保證工程質(zhì)量，施工前應(yīng)作準(zhǔn)確的地質(zhì)分析，并根據(jù)具體工作需要，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，如先清理舊路，再填土或清除垃圾。為了保證工程質(zhì)量，需要制訂質(zhì)量控制方案，使用安全、性能高效的施工材料。此外，在舊路的維修中，需保證施工工藝和質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4.3 涵洞臺背施工質(zhì)量控制

目前，大部分農(nóng)村公路的質(zhì)量較差，為了減少施工對環(huán)境的影響，減少地面沉降，應(yīng)采用雙夯施工。在試驗分析的過程中必須結(jié)合公路工程的現(xiàn)場建設(shè)情況，通過試驗區(qū)域選擇環(huán)境參數(shù)。在整個施工過程中，根據(jù)試驗結(jié)果，采取相應(yīng)的施工方法，進(jìn)行施工技術(shù)調(diào)整，選擇滲水性好的施工材料進(jìn)行分層填筑、分層碾壓的方法，以保證路面產(chǎn)生壓實效果。在使用石灰的過程中，為確保其均勻性和用量的控制，應(yīng)做好灰土拌和工作，施工結(jié)束后需及時采取養(yǎng)護(hù)措施。

4.4 排水系統(tǒng)質(zhì)量控制

排水管網(wǎng)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要組成部分，在設(shè)計和施工過程中應(yīng)根據(jù)不同情況采取不同的施工方法，以挖設(shè)明溝等方式進(jìn)行鋪設(shè)排水管網(wǎng)，優(yōu)化排水系統(tǒng)。排水溝設(shè)計對農(nóng)村路面的質(zhì)量也會產(chǎn)生很大的影響，因此修建一邊或兩邊的排水溝時，應(yīng)根據(jù)實際情況確定排水溝的寬度和深度，過小則會影響農(nóng)村公路的排水效果，過大則可能導(dǎo)致資金和施工材料的浪費。

4.5 其他方面

在農(nóng)村公路改造過程中，施工工藝的選擇會直接影響工程質(zhì)量，因此，應(yīng)合理選擇施工工藝。同時，必須對施工材料性能進(jìn)行檢驗，以確保填料質(zhì)量能達(dá)到施工組織設(shè)計的要求。在農(nóng)村公路上修建地基，當(dāng)?shù)鼗赏粱蛘咚槭顫M時，地基的厚度在30～50mm最為合適，并在上下方向均勻分布。使用混凝土?xí)r應(yīng)根據(jù)工程規(guī)范和相關(guān)經(jīng)驗，在路面上應(yīng)控制寬度為4～6mm，橫向縫隙與板材布置的最小距離不得小于板材寬度，沉降縫寬度為20mm，板材最大長度不超過5m。在開挖農(nóng)村公路時，應(yīng)避免在雨季初期進(jìn)行施工，在施工過程中應(yīng)從上到下分階段進(jìn)行，及時做好安全防范工作。通?？蓪⑵鲶w構(gòu)造物與當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧腺Y源相結(jié)合，主要采用當(dāng)?shù)亻_采的石料，并對石料的單軸抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢驗和設(shè)計。此外，施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守泥漿強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)和石料強(qiáng)度的設(shè)計要求。

5 結(jié)束語

由于交通不便，農(nóng)村居民與城市的交流不暢，導(dǎo)致我國部分農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)力水平低下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。因此，需要及時解決農(nóng)村公路建設(shè)的問題。農(nóng)村公路工程施工前必須事先了解所在地的地理情況和氣候特征，最大限度地降低外界因素對工程的影響。在施工過程中，管理者必須控制施工的每個環(huán)節(jié)，保證公路工程的整體質(zhì)量，并防止公路施工對周邊居民的生活造成嚴(yán)重影響。