趙玲娜

（鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鶴壁 458000）

0 引言

汽車是目前人民生活當(dāng)中必不可少的交通工具之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激下，我國(guó)汽車保有量還在不斷地提升。在這樣的背景下，汽車的制造也成為了當(dāng)前我國(guó)人民重點(diǎn)關(guān)注的問題之一[1]。在汽車的制造過程中，零部件的質(zhì)量對(duì)汽車的安全性和可靠性有著直接的影響。因此，相關(guān)制造廠商在汽車零部件的制造過程中不斷加大投入力度，通過新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用不斷提高零部件的質(zhì)量，以此來保證汽車的正常、安全運(yùn)行。

1 我國(guó)汽車及其零部件制造行業(yè)探析

如今，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正值飛速發(fā)展階段，人們的生活水平有了巨大的提升，這也導(dǎo)致人們對(duì)日常出行有了更高的要求。汽車制造的升級(jí)和創(chuàng)新便是為了滿足當(dāng)前人民越來越高的要求而進(jìn)行的。在汽車行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，汽車零部件的制造工藝和制造質(zhì)量也在逐步的提高。由于汽車零部件的質(zhì)量對(duì)汽車的安全性和穩(wěn)定性有著重要的影響，汽車零部件的制造質(zhì)量與汽車銷售量有著直接的關(guān)系。就汽車零部件制造工藝來看，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比依舊存在著不小的差距，因此，我國(guó)相關(guān)企業(yè)和部門應(yīng)當(dāng)加大對(duì)汽車制造技術(shù)的投入，不斷提高汽車質(zhì)量，有針對(duì)性地對(duì)汽車制造方面的短板進(jìn)行改良和完善，從而促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展[2]。

2 汽車零部件制造企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀和存在的問題

汽車零部件的制造質(zhì)量對(duì)汽車質(zhì)量和汽車的銷售能力有著重要的影響，而汽車零部件的制造質(zhì)量與制造成本有著直接的聯(lián)系。零部件的質(zhì)量成本包含原材料的采購(gòu)質(zhì)量成本，生產(chǎn)過程的質(zhì)量成本以及客戶質(zhì)量成本。通常情況下，原材料采購(gòu)質(zhì)量成本和客戶質(zhì)量成本被稱為內(nèi)部質(zhì)量成本。而為了提高汽車的安全性，車輛制造企業(yè)需要不斷地發(fā)現(xiàn)零部件質(zhì)量成本當(dāng)中所存在的問題，從而采取相關(guān)措施降低質(zhì)量問題[3]。但就目前我國(guó)汽車零部件的制造現(xiàn)狀來看，在企業(yè)規(guī)模和管理水平以及質(zhì)量管理意識(shí)等方面還存在很多的問題，這些問題影響著零部件的制造質(zhì)量，嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，也不利于社會(huì)科技的進(jìn)步。在汽車零部件制造過程中，主要存在以下幾方面的質(zhì)量問題：

2.1 信息收集問題

信息搜集問題是影響汽車零部件制造質(zhì)量的重要因素之一。在客戶的索賠過程中，由于需要對(duì)零部件生產(chǎn)、質(zhì)量等進(jìn)行多方面的認(rèn)定，需要做大量的工作，等到信息反饋到企業(yè)時(shí)，已經(jīng)是零件出現(xiàn)問題后的一兩個(gè)月甚至是更長(zhǎng)時(shí)間。如果零件實(shí)物需要退回企業(yè)則需要更多的時(shí)間。除此之外，還有部分客戶不愿退回問題物品，導(dǎo)致信息難以收集。這便會(huì)導(dǎo)致很多問題無從查起。如果還需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量、物流、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行信息查證，便需要更多的時(shí)間。如果發(fā)現(xiàn)供貨質(zhì)量存在問題時(shí)，而原材料采購(gòu)部門、質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門、庫(kù)房、財(cái)務(wù)部門之間又缺失快速的溝通，則也會(huì)導(dǎo)致信息的滯后性。此些問題均會(huì)對(duì)汽車零部件的制造質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2 車企內(nèi)部人員溝通問題

在汽車零部件加工的過程中，在質(zhì)量控制方面會(huì)涉及到銷售環(huán)節(jié)、原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)、原材料存儲(chǔ)環(huán)節(jié)以及財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)等等，這些工作都由不同的部門和不同的人員進(jìn)行。由于每一個(gè)工作人員的崗位、工作內(nèi)容、責(zé)任心和工作強(qiáng)度不同，無法保障所有工作都能進(jìn)行及時(shí)的交接和處理，在問題出現(xiàn)時(shí)更可能出現(xiàn)推諉扯皮的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工作效率低下，進(jìn)而對(duì)汽車零部件的制造質(zhì)量產(chǎn)生影響[4]。

2.3 質(zhì)量成本核算復(fù)雜

零部件的質(zhì)量成本核算涉及大量的工作，而且核算內(nèi)容較為復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)多種的情況，例如客戶質(zhì)量成本便主要以索賠的形式出現(xiàn)。在索賠時(shí)，索賠金額的判定包含有零部件產(chǎn)品本身的價(jià)值、稅費(fèi)以及中間銷售環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用和零部件的管理費(fèi)用。如果出現(xiàn)多家索賠的情況，繁雜的索賠計(jì)算會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)工作量巨大，進(jìn)而容易出現(xiàn)各種類型的錯(cuò)誤。而如果質(zhì)量問題出現(xiàn)在供應(yīng)貨物方面，將需要計(jì)算出供貨過程中的質(zhì)量成本，該費(fèi)用包含有原始的材料費(fèi)用、運(yùn)輸保存費(fèi)用、間接損失費(fèi)用以及管理費(fèi)用等等，如此大量的計(jì)算難免會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。如果質(zhì)量問題出現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，則需要進(jìn)行工廢質(zhì)量成本的計(jì)算。在這些計(jì)算的過程中，不僅會(huì)出現(xiàn)各種計(jì)算問題，還會(huì)出現(xiàn)由于信息交換不及時(shí)而導(dǎo)致最終結(jié)果與實(shí)際結(jié)果相差較大的現(xiàn)象，這也會(huì)嚴(yán)重影響汽車零部件的制造質(zhì)量。

3 汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施

3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，提升汽車零部件質(zhì)量

在汽車的制造過程中，設(shè)計(jì)方案直接決定著汽車制造所使用的原材料以及制造技術(shù)和制造工藝等等。因此，汽車設(shè)計(jì)方案也是控制汽車零部件質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)之一。設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和借鑒對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的提高有著重要的作用。在設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要對(duì)汽車零部件的材料選擇進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且要根據(jù)不同的材料進(jìn)行工藝的設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)，以此來提高汽車零部件的質(zhì)量。例如，在汽車剎車盤的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，需要根據(jù)其使用條件和需求選擇合適的材料，該種材料需要有較強(qiáng)的耐磨性和韌性，并且也要具有一定的耐高溫性能[5]。加工該種材料過程中要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使用形狀合適的模具，從而提高汽車零部件的制造質(zhì)量。

3.2 采用先進(jìn)的制造技術(shù)

先進(jìn)的制造技術(shù)是保障汽車零部件質(zhì)量的關(guān)鍵。在汽車制造過程中，需要用到大量的零部件，這些零部件的種類繁多，在材料、加工技術(shù)、加工條件上都有不同的要求。因此，為了提高零部件的制造質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)引入先進(jìn)的技術(shù)，提高汽車制造人員的專業(yè)技術(shù)能力和水平。在進(jìn)行制造的過程中，需要根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的操作，例如在一些精密零件的制造過程中，需要利用智能數(shù)控加工中心進(jìn)行制造，以此來提高零部件的精密度。除此之外，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效的提高汽車零部件的生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)零件的大規(guī)模生產(chǎn)，也便于后期的質(zhì)量檢測(cè)。

3.3 采用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)在線質(zhì)量檢測(cè)

在汽車的制造過程中，質(zhì)量檢測(cè)是汽車安全性的重要保障。在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過程中，不合格的零部件將被剔除出去，從而降低汽車使用的故障率。傳統(tǒng)的汽車零部件檢測(cè)，主要以人工檢測(cè)為主，該種檢測(cè)效率較低，檢測(cè)效果也并不理想。在檢測(cè)批量生產(chǎn)的汽車零部件時(shí)，并不能對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)，只能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，從而無法真正地為汽車制造提供全部合格的產(chǎn)品。基于PLC的自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)ζ嚵悴考M(jìn)行多方面全面檢測(cè)，并且檢測(cè)效率較高，在批量生產(chǎn)當(dāng)中能夠快速地剔除出其中所存在的殘次品，這對(duì)于汽車零部件質(zhì)量的提高有著重要的意義。

3.4 統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)需求量的快速增長(zhǎng)，汽車零部件制造企業(yè)獲得了快速發(fā)展的機(jī)遇。為了規(guī)范汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量，需要制定統(tǒng)一的汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理培訓(xùn)，提高企業(yè)全體人員的質(zhì)量管理意識(shí)，全方位落實(shí)企業(yè)質(zhì)量管理制度，以確保汽車零部件嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律嚴(yán)禁投入市場(chǎng)，全面提高汽車零部件質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

3.5 提升市場(chǎng)化運(yùn)作的有效性

通過科學(xué)有效的市場(chǎng)化運(yùn)作來刺激并調(diào)節(jié)汽車零部件質(zhì)量的控制工作。從汽車生產(chǎn)的整個(gè)過程來看，零部件制造的工作難度并不是最高的，相比其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)其在制造過程中的資本密集度也相對(duì)較低。所以當(dāng)下汽車生產(chǎn)制造企業(yè)可以立足于自身實(shí)際情況，結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展需求和市場(chǎng)情況，選擇性地采購(gòu)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格要求的汽車零部件，如此一來就可以最大化地把控汽車整體質(zhì)量水平與成本投入之間的平衡。在合理運(yùn)用市場(chǎng)化運(yùn)作的過程中，汽車零部件質(zhì)量將與現(xiàn)階段市場(chǎng)建立密切的關(guān)系，質(zhì)量等級(jí)不同的汽車零部件對(duì)汽車整體質(zhì)量的調(diào)節(jié)效果和影響都會(huì)表現(xiàn)出很大的差異性。除此以外，針對(duì)某些有著個(gè)性化設(shè)計(jì)要求的汽車，其需要的零部件類型和質(zhì)量會(huì)完全不同。如此一來就能讓市場(chǎng)化運(yùn)作來促進(jìn)汽車零部件的質(zhì)量控制和優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零部件成本的合理把控[6]。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，汽車零部件的材料、加工工藝、檢測(cè)技術(shù)等也需要跟上其發(fā)展腳步，這就對(duì)汽車零部件制造企業(yè)提出了更高的要求，要求企業(yè)從零部件設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制，統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，全面提高汽車零部件質(zhì)量，促進(jìn)汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展。