文┃周軍

智能手機(jī)飛速普及，患上“手機(jī)依賴癥”，恨不得一刻不停玩手機(jī)的人越來越常見：邊開車邊微信電話聊天、走在路上還在打游戲看小說、騎著電動(dòng)車也在刷視頻……日常生活中，手機(jī)給我們帶來了便利；交通安全中，它卻扮演著危險(xiǎn)角色。

隨著公眾對(duì)酒駕危害認(rèn)識(shí)的逐漸增強(qiáng)，國家對(duì)于酒駕的檢查和處罰制度愈加嚴(yán)格。但有一類人，他們可能比酒駕人群更普遍，卻至今還未被放在“審判席”上——“盲駕”人群。他們開車時(shí)也不忘玩手機(jī)，視野大部分被手機(jī)占據(jù)，就像是閉著眼睛“盲駕”。由于隱蔽性大，管理查處難，這種“盲駕”的危險(xiǎn)性比酒駕還大。

2018年，中國司法大數(shù)據(jù)研究院的報(bào)告顯示，機(jī)動(dòng)車交通事故誘因中，開車玩手機(jī)占10.56%，排名第三；僅次于無證駕駛（26.86%）和酒后駕駛（18.1%）。

比如外賣騎手，為了縮短送餐時(shí)間，常在抵達(dá)前打電話通知取餐，一手把方向，一手打電話，有時(shí)送餐路上還會(huì)邊騎車邊看手機(jī)，撞上人的、自己摔倒的比比皆是。

眾所周知，駕駛?cè)怂查g的注意力不集中，都有可能導(dǎo)致交通事故。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，分心駕駛指駕駛時(shí)注意力指向與正常駕駛不相關(guān)的活動(dòng)，從而導(dǎo)致駕駛操作能力下降的一種現(xiàn)象。駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)吸煙、飲水、進(jìn)食、聊天、照顧小孩等做法，都會(huì)導(dǎo)致分心。由于使用手機(jī)導(dǎo)致的分心駕駛，更是造成道路交通事故的罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>

研究表明，視覺、聽覺是駕駛?cè)烁兄煌ㄐ畔⒌闹饕绞剑鼈兲峁┑男畔⒈壤謩e為80%、14%。開車時(shí)用手機(jī)，不僅導(dǎo)致視覺上出現(xiàn)盲區(qū)，駕駛?cè)藢?duì)交通的判斷和肢體反應(yīng)速度也會(huì)受影響，嚴(yán)重威脅著行車安全。

撥號(hào)、收發(fā)信息、打游戲。這幾種行為是危險(xiǎn)級(jí)別最高的。由于注意力、腦力及雙手均被手機(jī)占用，駕駛員的路況分析判斷能力大幅下降。相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，駕駛?cè)藦哪闷鹗謾C(jī)劃開密碼鎖，到瀏覽一條新信息，眼睛至少要在手機(jī)屏幕上定格2秒左右。如果車輛按時(shí)速60公里行駛，從低頭到抬頭，大約需要3秒時(shí)間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間是0.02秒，按此計(jì)算，車輛至少會(huì)“盲開”約50米。如果是讀寫信息，駕駛?cè)艘暰€離開前方道路的平均時(shí)間約4.6秒，發(fā)生事故的概率是一般情況下的23倍，按時(shí)速50公里算，低頭發(fā)信息的過程，相當(dāng)于“閉眼駛過一個(gè)足球場”。

看視頻、接電話。看視頻會(huì)占據(jù)大部分視覺，大幅轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力。研究顯示，接聽電話時(shí)，視線平均偏移率可達(dá)33.1%；即使雙手未被占用，如果通話信息有難度的話，駕駛?cè)说男睦碡?fù)荷會(huì)增加、腦力被占用，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛員對(duì)道路信息的注意力分配不足。如果突遇復(fù)雜交通狀況，駕駛?cè)撕茈y及時(shí)做出判斷和決策。一項(xiàng)研究還表明，在結(jié)束通話后的10分鐘內(nèi)，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。

不少人習(xí)慣開車聽廣播或聽音樂，這會(huì)干擾從聽覺獲得信息的能力，尤其是聽到熟悉音樂、曲藝等廣播時(shí)，或者音樂、廣播聲音過大時(shí)，都會(huì)影響駕駛?cè)藢?duì)外界道路信息的提取和處理。

世界各國都在重視分心駕駛的危害。例如，在英國，相關(guān)法令已全面禁止行車途中使用手機(jī)的行為，除了不準(zhǔn)接打電話、發(fā)送信息外，還不準(zhǔn)玩手機(jī)游戲、看視頻、聽歌、拍照等，違者將面臨200英鎊（約合1760元人民幣）的罰款并扣6分。在加拿大，為了解決“盲駕”監(jiān)督難的問題，魁北克警察利用大巴車進(jìn)行巡查，大巴車有高度優(yōu)勢，警察可以對(duì)私家車、大卡車、客車駕駛員的分心駕駛情況一目了然，還能發(fā)現(xiàn)不系安全帶等其他安全隱患。新加坡從2015年開始，就禁止在開車時(shí)打電話、視頻通話、查看短信、瀏覽網(wǎng)頁、看視頻等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將處以1000新加坡元（約合4872元人民幣）的罰款和（或）高達(dá)6個(gè)月監(jiān)禁；如果發(fā)生嚴(yán)重交通事故，交警會(huì)馬上沒收事故相關(guān)人員的手機(jī)等設(shè)備，調(diào)查是否有使用情況，如果定罪，所有手機(jī)設(shè)備將被充公。為了降低導(dǎo)航軟件對(duì)司機(jī)的干擾，以色列研發(fā)了一套通過傳感器、攝像機(jī)識(shí)別司機(jī)的駕駛模式，自動(dòng)完成導(dǎo)航操作的技術(shù)，比如靜音或提高音量，解決司機(jī)頻繁操作的問題。

其實(shí)，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》有明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，將罰款扣分；管理行人“低頭過馬路”行為也被一些城市納入文明管理規(guī)定，但效果卻不盡如人意。

交通安全需要“人、車、路”共同努力，除了依靠法律和相關(guān)部門的保障和監(jiān)督，道路參與者的安全意識(shí)和自律也十分重要。如今，國內(nèi)有3億多駕駛?cè)耍趥鹘y(tǒng)的交通文明中，汽車文化和駕駛道德嚴(yán)重缺失，對(duì)生命的珍愛、文明使用道路、相互禮讓的意識(shí)非常淡薄，預(yù)防交通事故發(fā)生的意識(shí)更是薄弱。解決現(xiàn)階段駕駛?cè)说倪`法行為，加大處罰力度是唯一有效的辦法。行人不讓行、不怕車、毫無顧忌過馬路的交通陋習(xí)也亟待改變。

相對(duì)于《刑法》，我國《道路交通安全法》對(duì)道路參與者的威懾性明顯不足，不少人知法犯法，尤其是在使用手機(jī)這一方面。建議對(duì)于駕駛機(jī)動(dòng)車使用手機(jī)造成交通事故的行為，可將其與酒駕行為一樣入刑，增強(qiáng)法律威懾力；進(jìn)一步完善交通法規(guī)，對(duì)駕駛?cè)耸瞻l(fā)短信、刷微博、打游戲等行為，明確到具體法律條文，從嚴(yán)處罰，并輔以公開曝光等行政處罰方式。

公安部門要加快取證技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，讓駕駛?cè)瞬荒?、不敢開車時(shí)用手機(jī)。司機(jī)、行人一視同仁。不少行人把機(jī)動(dòng)車當(dāng)作“強(qiáng)者”，自己當(dāng)弱者，無視交通法規(guī)的存在。行人也該樹立“交通中不用手機(jī)”的觀念，不能置身于法律與監(jiān)管之外。