劉 迪

（烏魯木齊市機動車排污管理中心 新疆烏魯木齊 830000）

引言

最近幾年，我國的經(jīng)濟發(fā)展也開始逐漸進入到了快車道，伴隨著人民生活水平的逐漸提升，家庭中汽車的保有量也呈現(xiàn)出了快速增長的趨勢。但是從另外一個角度來講，雖然人們出行的便利性大大提升，但由于汽車尾氣大量排放而導(dǎo)致的城市生態(tài)環(huán)境污染問題也更加受到社會各界的高度關(guān)注。為了使城市居民能夠擁有更好的生活環(huán)境，就需要通過多種有效手段來治理機動車尾氣的污染，并提升公民的生態(tài)環(huán)保意識，促使公民能夠?qū)⒕S護生態(tài)環(huán)境當成是自己的責任，認識到生態(tài)環(huán)境保護的重要意義，主動參與到生態(tài)環(huán)境保護工作中來，實現(xiàn)對機動車尾氣的全面高質(zhì)量治理。

1 現(xiàn)階段我國機動車尾氣治理的情況

從現(xiàn)階段的情況來看，由于機動車尾氣大量排放而導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境污染問題已經(jīng)開始受到了社會各界的關(guān)注，各地政府也紛紛出臺相關(guān)措施來治理汽車尾氣的排放，通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及各大媒體加大對于機動車尾氣排放所帶來的危害進行大力宣傳，公民對于汽車尾氣排放的危害的認知也處于逐漸深化的趨勢中，越來越多的公民開始主動參與到對機動車尾氣治理的工作中來[1]。一些地方政府還針對機動車尾氣排放所帶來的危害制作了公益廣告，并在各大媒體上循環(huán)播放，借助微博、微信等平臺進行生態(tài)環(huán)境保護知識的推送，目的在于使公民能夠?qū)τ谏鷳B(tài)環(huán)境污染所帶來的危害有更加深刻的認知，進而使民眾能夠主動參與到生態(tài)環(huán)保工作的開展過程中。另一方面，中小學(xué)校以及高校也加大了對這一問題的重視程度，部分學(xué)校通過組織座談會以及生態(tài)環(huán)境保護講座等方式，將生態(tài)環(huán)境保護的理念滲透到學(xué)生的頭腦中，使學(xué)生能夠?qū)τ谖覈F(xiàn)階段生態(tài)環(huán)境保護的嚴峻性有更加深刻的認知。

而在對汽車尾氣進行治理的過程中，單純依靠政府的宣傳還遠遠不夠，從現(xiàn)階段的情況來看，我國機動車尾氣治理工作的開展之所以存在諸多困難，一個重要的原因就是公民對這一問題認識不足，日常出行過程中依然傾向于使用私家車，雖然部分公民更習(xí)慣于使用公共汽車、電動車或是自行車的方式出行，但多數(shù)情況下是出于經(jīng)濟因素考慮，而非出于生態(tài)環(huán)保的因素考慮。在經(jīng)濟情況允許的情況之下，多數(shù)居民依然行慣于采用私家車的方式出行[2]。而從另外一個角度來講，通過使用公共汽車、電動車、自行車或是步行的方式出行，不僅環(huán)保，而且節(jié)約。遠距離出行倡導(dǎo)采用地鐵或是公共汽車的方式，最大限度地為城市交通系統(tǒng)減負，如果城市中的每一位公民都能對此有深刻的認識，并將其落實到自己的實際行動中，城市的汽車尾氣排放問題也能得到有效緩解。

除此之外，從我國現(xiàn)階段機動車市場的產(chǎn)品種類來看，市場上所銷售的機動車依然以燃油車為主。雖然國家針對新能源汽車的購買出臺了一系列的補貼措施，但是，新能源汽車的銷售情況依然不容樂觀。之所以會出現(xiàn)這一情況，不僅有居民自身認識方面的原因，同時也與新能源汽車自身在技術(shù)方面的缺陷有著密不可分的關(guān)系，城市內(nèi)部針對新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)相對不足。尤其是在北方地區(qū)天氣相對寒冷的情況下，新能源汽車的續(xù)航問題也是導(dǎo)致其銷售情況不佳的一個重要因素。

2 生態(tài)環(huán)境保護背景下治理機動車尾氣的具體策略

2.1 加大環(huán)保型汽車的研發(fā)以及設(shè)計力度

要想使機動車尾氣的排放能夠得到有效治理，減少機動車尾氣對于外部環(huán)境的污染，同時使居民的日常出行需要能夠得到充分滿足，單純依靠倡導(dǎo)公民使用公共交通方式出行所能夠收到的效果十分有限。其根本上還是要從汽車的性能以及設(shè)計方面來著手，加大對于環(huán)保型汽車的研發(fā)力度，并且同時加大對于環(huán)保型汽車的市場推廣力度。對市場上現(xiàn)有的燃油車進行生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化，倡導(dǎo)在燃油車中加裝凈化裝置，同時對汽油進行無鉛化處理，進而使機動車在行駛過程中所產(chǎn)生的汽車尾氣污染物含量能夠得到有效降低，減少其對生態(tài)環(huán)境所帶來的不利影響[3]。在實際研發(fā)環(huán)保型汽車的過程中，要加大對于新能源汽車的研發(fā)力度，在汽車行業(yè)中推廣無鉛汽油、太陽能、天然氣、電、甲醇等類型的清潔燃料，有效推動汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車生產(chǎn)商在實際生產(chǎn)過程中，也需要積極落實生態(tài)環(huán)保以及綠色的理念，加大科研力度，使現(xiàn)代社會的發(fā)展需要能夠得到充分滿足。

在實際落實發(fā)動機管控工作的過程中，要能夠有效優(yōu)化機動車發(fā)動機的燃燒裝置，提升燃料的利用率，最大限度地減少汽車發(fā)動機在工作過程中所產(chǎn)生的尾氣或是減少汽車尾氣中所含有的污染物。要做好針對汽車尾氣排放的管控，對機動車在行駛過程中所產(chǎn)生的尾氣進行檢測，汽車尾氣中有害物質(zhì)含量超標的機動車要禁止上路，通過合理使用機內(nèi)治理技術(shù)，有效地控制汽車尾氣的排放量。同時，通過在汽車內(nèi)部加裝凈化裝置，達到管控機動車尾氣排放過程中有害物質(zhì)含量的目的。從現(xiàn)階段的情況來看，機動車安裝的機外凈化設(shè)備中，常見的主要包括二次空氣噴射機設(shè)備、顆粒過濾器設(shè)備、催化凈化設(shè)備等。而在上述幾項技術(shù)中，最為常用的一項技術(shù)就是在機動車的汽車尾氣排放口進行催化凈化器的安裝，這種方式不僅是應(yīng)用最為普遍的一種方式，同時也是尾氣凈化效果最好的一種方式。為了有效凈化汽車尾氣中所含有的有害物質(zhì)，可以嘗試采用在汽車尾氣排放口安裝三元催化凈化器的方式，進而有效減少汽車尾氣排放過程中給環(huán)境帶來的不利影響。

在實際進行環(huán)保型汽車設(shè)計的過程中，要能夠盡量多地使用電噴技術(shù)以及凈化器技術(shù)等，減少汽車尾氣排放量的同時，有效地控制汽車尾氣中有害物質(zhì)的含量，進而實現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，在保證人民生活質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，減少城市發(fā)展給生態(tài)環(huán)境帶來的危害，切實落實生態(tài)環(huán)保的基本理念[4]。汽車在出廠階段，廠家也需要加大檢測力度，對出廠汽車的相關(guān)參數(shù)規(guī)格以及技術(shù)標準進行核定，尤其是在環(huán)保型汽車的生產(chǎn)過程中，不僅要確保出廠的每一臺汽車都能夠達到注冊的規(guī)范標準，同時也需要注意對汽車自身質(zhì)量的檢測，從根本上解決汽車尾氣排放所帶來的生態(tài)環(huán)境污染問題，對機動車尾氣的排放進行有效地控制。

2.2 建立完善的機動車尾氣治理體系

早在2010 年，我國就曾經(jīng)正式出臺了《環(huán)境保護條例》，建立了明確的污染物排放標準，對污染物的排放總量進行了嚴格的管控。為了配合《環(huán)境保護條例》的全面落實，很多地方政府也積極配合出臺了一系列的地方性法規(guī)規(guī)范，通過國家統(tǒng)一的法律制度與地方性法規(guī)規(guī)范的有機結(jié)合，實現(xiàn)對于污染物的嚴格管控。在充分考慮新形勢下我國社會發(fā)展實際需要的基礎(chǔ)之上，結(jié)合《環(huán)境保護法》中的相關(guān)規(guī)定，很多地方性法律法規(guī)中也包含了機動車在行駛過程中排污的相關(guān)規(guī)定以及尾氣排放總量的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合我國現(xiàn)行的法律法規(guī)制度，機動車行駛過程中尾氣的排放量以及污染物的含量得到了有效的控制[5]。但是從現(xiàn)階段的情況來看，各地針對機動車尾氣排放所建立的管控標準普遍存在不一致的情況，這也在一定程度上導(dǎo)致了不同地區(qū)機動車尾氣治理效果方面的差異，嚴重影響了我國治理機動車尾氣過程中工作效果的提升。而為了使上述問題能夠得到有效解決，從國家的角度出發(fā)，結(jié)合各地區(qū)的實際情況，建立具有較高完善性的生態(tài)環(huán)境保護法規(guī)體系就十分有必要。

從現(xiàn)階段的情況來看，很多地區(qū)都采取了機動車限行的措施，并收到了良好的機動車尾氣治理效果。因此，對于機動車限行的問題，各級政府必須做到嚴抓嚴管，尤其是對于大排量的機動車來說，要嚴格落實單雙號限行的政策，高速通行過程中要積極執(zhí)行收費政策，通過一系列的政策性措施，限制城市居民機動車的購買，加大綠色出行的推廣力度。而在落實機動車銷售相關(guān)工作的過程中，則需要加大環(huán)保型小排量機動車的推廣力度。從機動車生產(chǎn)企業(yè)的角度來講，要積極研發(fā)新能源機動車以及小排量的環(huán)保型機動車，在研發(fā)費用方面，政府可以根據(jù)實際情況給予一定幅度的補貼，在經(jīng)濟政策方面以及稅收政策方面給予機動車生產(chǎn)企業(yè)一定的扶持以及優(yōu)惠政策，支持機動車生產(chǎn)企業(yè)進行環(huán)保型汽車的研發(fā)。而在針對環(huán)保型汽車的銷售環(huán)節(jié)以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，政府有關(guān)部門也需要能夠根據(jù)實際情況出臺一系列的扶持政策，輔助機動車生產(chǎn)企業(yè)進行新能源機動車以及環(huán)保型小排量汽車的宣傳。

與此同時，為了使城市居民的日常出行需要能夠得到充分滿足，要加大城市公共交通發(fā)展的力度，在充分考慮城市居民出行需求的基礎(chǔ)之上，合理設(shè)置公共汽車的線路，增加公共交通的發(fā)車頻率。鼓勵城市居民采用綠色的方式出行，將地鐵以及公交車當做是首選的出行方式。對于公共交通方式出行所帶來的生態(tài)環(huán)保效益，政府方面需要加大宣傳力度，促使城市居民能夠加強對這一問題的認識，從思想上重視生態(tài)環(huán)保問題，進而有效減少私家車出行的頻率，主動選擇具有更高節(jié)能度以及環(huán)保度的出行方式出行。

結(jié)語

綜上所述，機動車尾氣污染會對城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，增加城市中出現(xiàn)酸雨、霧霾等有害天氣的頻率，不僅會嚴重危害城市居民的身體健康，同時也會對城市居民的日常生活帶來諸多負面的影響。因此，加大機動車尾氣的治理力度就顯得十分有必要，而要有效解決上述問題，一方面要加大對于環(huán)保型汽車的推廣力度，另一方面也要能夠從思想上提升城市居民的認識，使機動車尾氣污染的問題能夠切實得到有效解決。