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        智能物料搬運(yùn)機(jī)器人的研究與實(shí)現(xiàn)

        2021-04-09 08:12:38北京聯(lián)合大學(xué)賀凱鑫郭煥萍
        電子世界 2021年8期
        關(guān)鍵詞:檢測信息

        北京聯(lián)合大學(xué) 禪 翔 賀凱鑫 郭煥萍

        本文主要從迎合智能化時(shí)代和自動(dòng)化行業(yè)不斷發(fā)展出發(fā),提出了一款智能物料搬運(yùn)機(jī)器人的設(shè)計(jì)思路和構(gòu)想,并且設(shè)計(jì)出了一款基于Arduino的智能搬運(yùn)小車,該小車擁有多個(gè)傳感器,實(shí)現(xiàn)了路線規(guī)劃、顏色識(shí)別、傳感技術(shù)、灰度循跡和二維碼掃描識(shí)別信息等功能。文章詳細(xì)介紹了設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)過程,并且通過測試和調(diào)試后完善了相關(guān)功能,最終完成了本項(xiàng)目。

        1 研究背景

        在人工智能革命到來之際,每個(gè)行業(yè)都在追求自動(dòng)化和智能化,對于物流行業(yè)來說更是如此,實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)搬運(yùn)能解放出大量的勞動(dòng)力,節(jié)約了人力成本,還能提高工作效率。眾所周知,物流行業(yè)是工業(yè)生產(chǎn)中的重要一環(huán),其市場規(guī)模逐年擴(kuò)大,因此,智慧物流的研究與實(shí)現(xiàn)顯得格外重要?;趯π袠I(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的研究,本項(xiàng)目目的是設(shè)計(jì)并且制作出一臺(tái)能智能搬運(yùn)物料的物流機(jī)器人,該機(jī)器人的意義是重大的,能夠?qū)I(yè)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。

        2 發(fā)展現(xiàn)狀

        世界上最早的搬運(yùn)機(jī)器人是由美國發(fā)明的,所謂搬運(yùn)機(jī)器人,就是運(yùn)用機(jī)器人把物體從一個(gè)加工單元搬運(yùn)到另一個(gè)指定的加工單元。目前世界上的搬運(yùn)機(jī)器人已有10萬余臺(tái)。目前國內(nèi)搬運(yùn)機(jī)器人大多被應(yīng)用于倉儲(chǔ)系統(tǒng),相對來說物流行業(yè)應(yīng)用較多,比較典型的有阿里和京東的倉儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人。雖然目前國內(nèi)外已經(jīng)有很多成形的搬運(yùn)機(jī)器人,但是目前技術(shù)還不夠成熟。

        目前最常見的機(jī)器人是AGV搬運(yùn)機(jī)器人,它的功能就主要實(shí)現(xiàn)了物體搬運(yùn)的自動(dòng)化。其搬運(yùn)方式是通過地標(biāo)等信息指引他們把物料搬運(yùn)到指定地點(diǎn),但是由于這種機(jī)器人對環(huán)境要求比較高,而且成本也比較高,且機(jī)器人的外形單一固定,成本造價(jià)較高,不能大范圍的使用,具有很大的局限性。

        3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        綜合考慮搬運(yùn)機(jī)器人的功能、零件材料、加工的難易程度和制造成本等各方面的因素后,最終確定了目前階段可以實(shí)現(xiàn)的最佳方案:智能物料搬運(yùn)機(jī)器人主要由控制系統(tǒng)、外形、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械臂、檢測系統(tǒng)等幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。

        3.1 外形設(shè)計(jì)

        搭建車身時(shí),我們的核心概念是小巧靈活功能強(qiáng)大,因此我們有意識(shí)地控制了機(jī)器人的大小和重量,并且通過降低重心來保證機(jī)器人的穩(wěn)定性能,底板的材料為亞克力板,輕巧且承重能力比較好,車身盡量不要太寬以保證機(jī)器人轉(zhuǎn)向的靈活性還能防止機(jī)器人偏離行進(jìn)路線。

        3.2 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

        小車運(yùn)動(dòng)采用四輪驅(qū)動(dòng),由四個(gè)電機(jī)控制四個(gè)麥克納姆輪來控制小車的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。麥克納姆輪可以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、橫移、斜行、旋轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)形態(tài),非常靈活,能夠自由的運(yùn)動(dòng)。

        3.3 機(jī)械臂設(shè)計(jì)

        機(jī)械臂主要是通過Arduino控制舵機(jī)來控制機(jī)械臂的運(yùn)動(dòng),一共有6個(gè)舵機(jī),1個(gè)負(fù)責(zé)機(jī)械臂的旋轉(zhuǎn),2個(gè)負(fù)責(zé)爪子的旋轉(zhuǎn),1個(gè)負(fù)責(zé)控制爪子的開合,2個(gè)負(fù)責(zé)控制機(jī)械臂運(yùn)動(dòng)。機(jī)械爪的開合角度為180°方便抓取不同形狀的物料,形狀為鉗形以此適應(yīng)不同形狀的物料。

        3.4 檢測系統(tǒng)

        機(jī)器人底盤一共安裝有10個(gè)灰度傳感器,作用是檢測小車在行駛路線上有沒有走偏和檢測小車是否到達(dá)指定地點(diǎn),其中底盤前方有3個(gè)灰度傳感器,用來檢測小車是否在行駛路線上;后方有4個(gè)灰度傳感器,用來判斷小車是否偏離路線;左側(cè)有3個(gè)灰度傳感器用來判斷是否到達(dá)停車地點(diǎn)。

        3.5 控制系統(tǒng)

        (1)主控單元

        采用基于Arduino的Basra主控板和Bigfish擴(kuò)展板共同組成系統(tǒng)的主控單元,該開發(fā)板可以通過各種傳感器來感知環(huán)境信息,并且運(yùn)用裝置可以去改變環(huán)境。該開發(fā)版的好處是體積小且性能優(yōu)良,供電范圍比較廣泛,電壓可以是3V到12V之間。

        (2)定位單元

        小車在行進(jìn)過程中是通過激光傳感器來實(shí)現(xiàn)的,其中X軸用大功率激光,Y軸用小功率激光,大功率激光的量程為2m以上,小功率激光的量程為1m到2m。單片機(jī)通過三軸陀螺儀讀取小車的速度信息和加速度信息,然后進(jìn)行根據(jù)反饋回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整從而保證小車能夠穩(wěn)定前進(jìn)。

        (3)底盤運(yùn)動(dòng)單元

        采用常見的直流減速電機(jī)控制麥克納姆輪實(shí)現(xiàn)前后左右運(yùn)動(dòng),通過調(diào)節(jié)PWM信號(hào)的占空比來調(diào)節(jié)小車的運(yùn)動(dòng)速度。

        (4)顏色識(shí)別

        采用OPENMV攝像頭進(jìn)行物料色彩辨認(rèn),性能優(yōu)良,可以迅速辨認(rèn)物料色彩信息并傳輸給主控單元。將物體顏色同參考顏色進(jìn)行比較來檢測顏色的裝置。當(dāng)兩種顏色在一定的誤差范圍程度內(nèi)相似時(shí),輸出檢測結(jié)果。

        (5)灰度傳感器

        檢測面上光的反射程度是和顏色有關(guān)的,顏色不同,反射程度也就不同。利用光敏電阻對不同檢測面的不同的阻值進(jìn)行對比,從而進(jìn)行顏色深淺檢測,在一定的距離范圍內(nèi),發(fā)白光的發(fā)光二極管,照射在檢測面上,光線被反射面反射,通過光敏電阻檢測光的強(qiáng)度之后再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧小?/p>

        (6)電源單元

        選用輸出電流最大為3A、92%的轉(zhuǎn)換效率的12V轉(zhuǎn)5V轉(zhuǎn)壓模塊。雙線輸入一節(jié)12V鋰電池,一路則通過轉(zhuǎn)壓模塊將其轉(zhuǎn)為5V,一路接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。

        4 技術(shù)實(shí)現(xiàn)

        首先對主控板進(jìn)行復(fù)位,進(jìn)行程序初始化,然后各模塊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)被主控板讀取,復(fù)位機(jī)械臂,然后啟動(dòng)機(jī)器人,給定掃碼地點(diǎn)之后,主控板根據(jù)PID運(yùn)算計(jì)算運(yùn)動(dòng)路徑并選擇出最優(yōu)路徑,然后運(yùn)動(dòng)到指定的地點(diǎn)。在運(yùn)動(dòng)到指定地點(diǎn)的過程中開啟攝像頭,并且開啟顏色識(shí)別,從左到右開始識(shí)別并且記錄每個(gè)物料的顏色信息和位置信息。到達(dá)掃碼地點(diǎn)后,開啟二維碼信息識(shí)別并且進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析,獲取顏色信息、坐標(biāo)信息、存放點(diǎn)信息等,之后進(jìn)行任務(wù)處理,待完成所有任務(wù)之后,小車返回起點(diǎn)。

        5 系統(tǒng)測試

        灰度循跡:

        判斷小車是否走偏是通過灰度傳感器對黑色線條的感應(yīng)來確定的,小車底盤前面的灰度傳感器,位于中間的那個(gè)是用來檢測白色線,左右兩邊檢測黑色線。小車底盤后方的灰度傳感器,位于中間的檢測黑色線,兩邊的檢測白色線,若左側(cè)傳感器檢測到黑色線則說明小車向右偏移,反之小車向左偏移。在底盤兩側(cè)的傳感器是用來判斷停車地點(diǎn)的,若檢測到出現(xiàn)三根單獨(dú)的線條,則停車進(jìn)行信息讀取和物料抓取。

        機(jī)械臂:

        調(diào)節(jié)機(jī)械臂主要是調(diào)節(jié)各舵機(jī)的參數(shù)設(shè)置,起初發(fā)現(xiàn)每次抓取物料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)抓取物體時(shí)不牢固,導(dǎo)致物料脫落,不能到達(dá)終點(diǎn),后經(jīng)過多次調(diào)節(jié)舵機(jī)參數(shù)和測試后改正了這個(gè)問題。

        結(jié)語:本文從智能物料搬運(yùn)方面出發(fā),設(shè)計(jì)并開發(fā)出了一款能通過二維碼傳遞任務(wù)信息,自動(dòng)規(guī)劃路線,自動(dòng)識(shí)別顏色和地點(diǎn)、循跡避障、自動(dòng)抓取物料和擺放物料的智能機(jī)器人。該機(jī)器人目前成本較低,工作效率較高,基本實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)搬運(yùn)功能。

        通過對該項(xiàng)目的研究,我們學(xué)到很多的知識(shí),首先為了能夠確保該項(xiàng)目順利完成,我們自主學(xué)習(xí)了有關(guān)單片機(jī)的一些專業(yè)知識(shí),其中對Arduino的開發(fā)環(huán)境進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),其次為了能夠讓系統(tǒng)更高效穩(wěn)定的運(yùn)行,我們對本次項(xiàng)目中使用的各個(gè)模塊進(jìn)行了一些學(xué)習(xí),比如了解各個(gè)模塊的基本原理以及各個(gè)模塊分別可以實(shí)現(xiàn)什么功能。學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)還不能讓我們完成該項(xiàng)目,懂得理論知識(shí)并不代表就能在實(shí)際操作中游刃有余,恰恰相反的是在實(shí)踐中我們遇到的許多問題都不是僅僅靠理論知識(shí)能夠解決的,往往靠的都是理論和實(shí)踐相結(jié)合,將實(shí)際情況與理論知識(shí)做比較,在不斷的實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)解決問題的方法,這樣可以慢慢積累我們的經(jīng)驗(yàn)。

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