杭州市城市大腦停車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)股份有限公司 何信劍

本文簡(jiǎn)略闡述了地磁定位技術(shù)在路邊車位管理系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并從工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成以及系統(tǒng)功能等幾方面著手，對(duì)地磁定位技術(shù)在路邊車位管理系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在為相關(guān)工作人員提供參考，進(jìn)而提升對(duì)于地磁定位技術(shù)應(yīng)用的效果，切實(shí)發(fā)揮出路邊車位管理系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性作用。

近些年來(lái)我國(guó)社會(huì)發(fā)展速度極快，人們的生活水平正處在飛速提升的過(guò)程中，這使得各種家庭汽車以社會(huì)車輛開始層出不窮，但與此同時(shí)也導(dǎo)致社會(huì)面臨著較大的停車壓力，良好的路邊車位管理系統(tǒng)的構(gòu)建能夠?yàn)檐囕v提供更加高質(zhì)量的管理服務(wù)，切實(shí)提升其停車效率。而地磁定位技術(shù)作為一種科學(xué)性強(qiáng)并相對(duì)簡(jiǎn)單的方式能夠有效應(yīng)用在路邊車位管理系統(tǒng)當(dāng)中，提升車輛停車的可靠性以及安全性，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)秩序的高效監(jiān)管，但從目前來(lái)看，其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中仍面臨一定的阻礙因素，基于此有必要對(duì)其展開更加深層次的探索。

1 路邊車位管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

以往我國(guó)在路邊車位管理方面大多會(huì)采用手持終端收費(fèi)系統(tǒng)，但其在應(yīng)用的過(guò)程中面臨著較大的局限性，難以同當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的要求相適應(yīng)，所以亟待研發(fā)出更加智能高效的路邊車位管理系統(tǒng)，在這一時(shí)代背景下，地磁傳感器技術(shù)的出現(xiàn)有效緩解了原本手持終端收費(fèi)系統(tǒng)所面臨的困境。地磁定位技術(shù)在路邊車位管理系統(tǒng)中的應(yīng)用主要是采用收費(fèi)終端與地磁傳感器相配合的方式，通過(guò)地磁傳感器對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)所產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化進(jìn)行探測(cè)，進(jìn)而對(duì)車輛的停入和駛出狀況進(jìn)行判斷。靈活采用地磁傳感器能夠高效完成對(duì)于剩余車位信息的檢測(cè)工作，一旦出現(xiàn)車位信息的變化，便會(huì)向相關(guān)工作人員進(jìn)行通知，進(jìn)而明確車輛具體的進(jìn)入以及駛出的時(shí)間，接下來(lái)便可以在此基礎(chǔ)上利用智能終端收費(fèi)系統(tǒng)完成車輛收費(fèi)工作。地磁定位技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低人工的壓力以及不必要的成本投入，但是地磁傳感器在應(yīng)用過(guò)程中主要是根據(jù)磁場(chǎng)的變化情況對(duì)車輛的駛?cè)胍约榜偝鲞M(jìn)行判斷，所以該技術(shù)無(wú)法使用在變電站、機(jī)場(chǎng)以及地鐵站等有著較強(qiáng)磁場(chǎng)的地方。

2 地磁定位技術(shù)在路邊車位管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

2.1 工作原理

地磁定位技術(shù)在路邊停車系統(tǒng)中主要是利用地磁檢測(cè)的原理對(duì)機(jī)動(dòng)車輛展開相應(yīng)的檢測(cè)工作，無(wú)線地磁將會(huì)根據(jù)地球磁場(chǎng)的變化情況進(jìn)行深入分析，進(jìn)而達(dá)到檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的效果，若是當(dāng)下地磁上不存在機(jī)動(dòng)車，那么地球磁場(chǎng)此刻將會(huì)處在相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)下，系統(tǒng)將會(huì)默認(rèn)沒(méi)有車，而地磁上方有機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候，地球磁場(chǎng)便會(huì)受到機(jī)動(dòng)車輛影響而出現(xiàn)變化，這時(shí)系統(tǒng)便會(huì)判斷存在有車存在。無(wú)線地磁的檢測(cè)精度可以達(dá)到95%以上，其埋設(shè)在地表當(dāng)中，供電采用的是自帶的電池，采用無(wú)限的方式將檢測(cè)器所檢測(cè)出來(lái)的相關(guān)信息，包括流量、速度以占有率等向在路邊安裝的地磁網(wǎng)關(guān)處進(jìn)行發(fā)送，接下來(lái)，地磁網(wǎng)關(guān)便會(huì)采用無(wú)線信號(hào)向云端或者是其他應(yīng)用系統(tǒng)中發(fā)送具體的車輛信息。

將地磁定位技術(shù)應(yīng)用于路邊停車系統(tǒng)當(dāng)中有著諸多的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，其中最主要的便在于有著較高的精度，由于在幾公里范圍之內(nèi)，地球的磁場(chǎng)基本上都處在恒定的狀態(tài)，然而大型的鐵磁性物體將會(huì)在極大程度上導(dǎo)致地球磁場(chǎng)出現(xiàn)較為劇烈的擾動(dòng)。地磁傳感器的應(yīng)用則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地球磁場(chǎng)1/6000的變化的精確分辨，車輛在通過(guò)的時(shí)候?qū)τ诘卮诺挠绊憙H為地磁強(qiáng)度的幾分之一，所以，地磁傳感器在車輛探測(cè)上有著極高的靈敏度以及精確度。

除此以外，在應(yīng)用地磁定位技術(shù)的過(guò)程中還能夠減少對(duì)于周遭環(huán)境的破壞，無(wú)論是在安裝還是在維修方面都有著較高的方便性，不需要進(jìn)行開挖施工，不會(huì)在極大程度上造成對(duì)于路面的破壞，若是出現(xiàn)檢測(cè)器損壞的現(xiàn)象，只需要對(duì)其進(jìn)行全部更換即可，不用對(duì)線路進(jìn)行逐一排查。地磁傳感器在應(yīng)用的過(guò)程中不會(huì)受到氣候的影響，所以能夠降低其因?yàn)闅夂蜃兓霈F(xiàn)故障的可能性。檢測(cè)器以及接收器之間能夠達(dá)到雙向高速數(shù)據(jù)交換，能夠減少同時(shí)數(shù)據(jù)交換的問(wèn)題。該技術(shù)的應(yīng)用不需要大量的成本投入，與此同時(shí)，其在應(yīng)用的過(guò)程中還能夠有效減少人員的投入，并緩解工作人員的壓力。

2.2 系統(tǒng)構(gòu)成

首先，在數(shù)據(jù)采集層方面，其最根本的功能便是獲取停車位狀態(tài)相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具體指的是對(duì)于每個(gè)停車位上無(wú)車或者是無(wú)車信息的采集以及上報(bào)功能。

利用地磁車輛檢測(cè)器本身所具有的車輛狀態(tài)感應(yīng)功能，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地對(duì)車位當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行捕捉，同時(shí)還要采用無(wú)限的方式將其向附近區(qū)域內(nèi)的信號(hào)接收機(jī)處進(jìn)行發(fā)送，而信號(hào)接收機(jī)則會(huì)采用無(wú)線射頻的方式，將信息傳動(dòng)到遠(yuǎn)端的信號(hào)接收基站處，信號(hào)接收基站將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化整理，然后利用網(wǎng)口、無(wú)線DTU以及RS485統(tǒng)一把數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾矸?wù)器當(dāng)中，這樣一來(lái)便能夠明確車位狀態(tài)的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。各個(gè)接收基站、接收機(jī)以及車檢器都有著其各自的ID碼，當(dāng)服務(wù)器完成對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的接受工作之后，便能夠同各個(gè)車位進(jìn)行注意對(duì)應(yīng)和匹配，以此實(shí)現(xiàn)精確的各個(gè)停車位的狀態(tài)顯示。

射頻識(shí)別還可以稱之為電子標(biāo)簽，其在應(yīng)用過(guò)程中主要是在接收到磁場(chǎng)之后，將讀卡器多接收到的射頻系統(tǒng)，利用感應(yīng)電流獲得的能量，向芯片當(dāng)中進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品信息的發(fā)送，并使其在其中進(jìn)行存儲(chǔ)?；蛘哌€可以是儲(chǔ)存器主動(dòng)進(jìn)行一個(gè)頻率上信號(hào)的發(fā)出，解讀器在完成信息于都以及解碼工作之后，便將其送到中央信息系統(tǒng)當(dāng)中展開數(shù)據(jù)處理工作。當(dāng)前所廣泛應(yīng)用的電子車牌便是該技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)物，通過(guò)采用RFID技術(shù)形成相應(yīng)的車輛跟蹤以及定位網(wǎng)絡(luò)，這樣一來(lái)便能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于停車場(chǎng)中各種信息的高效獲取，進(jìn)而利用導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行車輛引導(dǎo)以及泊車，管理系統(tǒng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)于停車單元和車輛之間的綁定以及查詢。

其次，在數(shù)據(jù)管理層方面，其最主要的功能便在于整理由接收基站上報(bào)過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，同時(shí)還要利用邏輯算法開展享用的模塊化處理工作，并使其能夠完整的展現(xiàn)出來(lái)。

最后便是車位信息發(fā)布層，該部分的功能自安于利用手機(jī)應(yīng)用程序、車位信息誘導(dǎo)屏以及計(jì)算機(jī)等設(shè)備，將管理中心所發(fā)布的實(shí)時(shí)車位狀態(tài)信息向社會(huì)進(jìn)行發(fā)布。車主在正式出行之前可以結(jié)合其所發(fā)布信息的實(shí)際情況，更加快速方便的對(duì)目的地周邊所具有的空車位進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

2.3 系統(tǒng)功能

首先，路邊停車系統(tǒng)具有車位實(shí)時(shí)檢測(cè)功能，地磁定位技術(shù)的應(yīng)用能夠使其通過(guò)地磁傳感器，對(duì)基礎(chǔ)車位狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，將接收機(jī)、地磁車輛檢測(cè)器與接收機(jī)基站結(jié)合起來(lái)形成一個(gè)整體的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，車檢器在采集樣本過(guò)程中的頻率能夠達(dá)到毫秒級(jí)，所以能夠切實(shí)保障其車位狀態(tài)獲取的時(shí)效性。

其次便在于車位引導(dǎo)功能，車位引導(dǎo)和管理系統(tǒng)主要是建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)以及以太網(wǎng)的應(yīng)用，采用地磁方式，對(duì)車位具體的使用情況進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還要利用相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將這寫信息傳送至終端用戶電腦、手機(jī)或者是LED屏上，需要停車的用戶便可以結(jié)合上述引導(dǎo)信息及時(shí)找到空閑的車位，除此以外，管理者還能夠根據(jù)各時(shí)期內(nèi)車流量的實(shí)際變化情況，對(duì)車位資源配置進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車智能化管理水平的提升。

泊車引導(dǎo)功能的實(shí)現(xiàn)主要是利用液晶顯示引導(dǎo)屏、車位指示燈以節(jié)點(diǎn)控制器等來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在車位的上方進(jìn)行探測(cè)器的安裝，使其能夠?qū)Ω鱾€(gè)車位的實(shí)際使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的加測(cè)，同時(shí)能夠利用液晶引導(dǎo)屏以及車位指示燈將所檢測(cè)到的車位使用情況完整地顯示出來(lái)，若是車位顯示為空現(xiàn)狀態(tài)，那么指示燈便會(huì)是綠色，而探測(cè)器上傳到節(jié)點(diǎn)控制器上的數(shù)據(jù)則為0。若是當(dāng)前的車位上存在車輛停放，那么指示燈便會(huì)由原本的綠色轉(zhuǎn)為紅色，此時(shí)探測(cè)器上傳至節(jié)點(diǎn)控制器中的數(shù)據(jù)為1。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照順序查詢并循環(huán)的方式，全面開展對(duì)于各個(gè)車位中探測(cè)器信息的收集工作。其中涉及到車位狀態(tài)以及車位編號(hào)等，與此同時(shí)還要結(jié)合事先制定的通信規(guī)則，將數(shù)據(jù)壓縮編碼，并向中央處理器中進(jìn)行上傳，接下來(lái)便通過(guò)中央處理器展開相應(yīng)的數(shù)據(jù)匯總工作，同時(shí)還要向各個(gè)區(qū)域車位顯示以及停車場(chǎng)車位引導(dǎo)屏上進(jìn)行相關(guān)車位狀態(tài)數(shù)據(jù)的發(fā)送，以便于精準(zhǔn)展現(xiàn)出空車位的實(shí)際信息，切實(shí)體現(xiàn)出其引導(dǎo)車輛進(jìn)入到空余車位方面的實(shí)質(zhì)性作用。

再次便是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可追溯以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，接收網(wǎng)管在平臺(tái)中所上傳的數(shù)據(jù)能夠在經(jīng)過(guò)處理之后進(jìn)行長(zhǎng)期存儲(chǔ)，進(jìn)而停車場(chǎng)管理部門以及交通監(jiān)管單位所開展的交通數(shù)據(jù)分析以及規(guī)范化管理工作提供良好的數(shù)據(jù)支撐，以便于在出現(xiàn)突發(fā)事件以及緊急情況的時(shí)候，及時(shí)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用，以達(dá)到良好的事件追溯的效果。

最后，系統(tǒng)還具有良好的收費(fèi)監(jiān)管功能。系統(tǒng)能夠利用地磁所收獲的數(shù)據(jù)展開綜合的處理工作，并實(shí)現(xiàn)對(duì)于每個(gè)停車位的精確，獲取每天在路邊停車的次數(shù)以及時(shí)長(zhǎng)，通過(guò)更加科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算得出所應(yīng)收的費(fèi)用，該功能可以有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理過(guò)程中所存在的各項(xiàng)漏洞，有利于提升停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)收益。

結(jié)論：綜上所述，優(yōu)化開展對(duì)于地磁定位技術(shù)的應(yīng)用，能夠切實(shí)提升路邊車位管理系統(tǒng)的質(zhì)量和效率，對(duì)于各個(gè)車輛的安全可靠停車有著積極的促進(jìn)作用。因此，相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)人員務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用，繼而充分展現(xiàn)出其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提升路邊停車系統(tǒng)的應(yīng)用成效。