吳興榮
(云南交投公路建設第二工程有限公司,云南 昆明650000)
當前,我國經(jīng)濟水平不斷提升,城市化速度越來越快,對于交通的需求量越來越大,這就需要加強對于道路橋梁的建設,但是從實際上來看,雖然道路橋梁工程項目的數(shù)量越來越多,但是質量不合格的情況也較為常見。究其原因,主要在于施工過程中未使用合適的材料以及合理的方法,材料整體上收縮性不強,同時施工人員普遍僅注重保障路面的平整,而未全面掌握其中的壓實效果,也就導致部分路基路面存在壓實度不足以及承載力不足的情況。由此,在強降雨天氣中,極易導致路基中滲入大量水分,并引起不均勻沉降,使路基路面斷裂情況大幅度加劇,進而導致人民群眾的正常出行受到影響[1]。
在針對道路橋梁過渡段開展施工工作時,必須充分關注滲水問題。在施工完成以后,橋頭仍然可能存在滲水情況,原因在于,施工過程中所應用的粒料與相關要求不符合,細粒料極易出現(xiàn)流失情況,而若細粒料流失數(shù)量過大,過渡段結構層以及路基路面中的含水量將會大幅度增加,進而導致橋頭滲水,由此,道路橋梁的使用效果將會受到嚴重影響,使用壽命自然也會縮短。并且,在施工過程中,可能遭遇雨雪等惡劣天氣,路面上的雨雪進入到伸縮縫中,水分進入到施工材料的內部,導致結構穩(wěn)定性受到嚴重影響,所以,在施工過程中,必須對其中的含水量進行嚴格控制。
在完成橋梁施工工作后,需要及時針對臺背填土實施壓實處理,但是實際上,回填材料、施工順序、機械設備、施工作業(yè)面等各個方面,均能導致臺背填土效果受到影響,導致其中的壓實效果難以達到預期,過渡段發(fā)生不均勻沉降情況的可能性也就更大。
“橋頭跳車”現(xiàn)象也就是在道路及橋梁之間進行銜接的位置,存在程度不一的裂紋情況或是沉降情況,車輛行駛至此時,能夠出現(xiàn)一定程度的跳躍,此即為橋頭跳車。這一現(xiàn)象導致道路橋梁需要承受更大的荷載,路面出現(xiàn)損壞的可能性也就更大。與此同時,橋頭跳車情況能夠導致車輛駕駛員出現(xiàn)眩暈感,甚至恐慌感,并導致其正常的行車操作受到影響,不僅行車舒適度大幅度降低,安全事故發(fā)生率也相對提升[2]。
在實際上,橋臺的沉降必然與橋頭填土之間存在一定的差異性,所以導致搭板及伸縮縫之間的連接效果不良,一般易呈現(xiàn)出階梯形的縫隙,并導致行車的安全性以及舒適性均受到影響,且道路橋梁自身也會受到一定程度的沖擊。而這一情況出現(xiàn)的原因,在于對橋臺后背進行回填時,未選擇合理的回填材料,應用于回填工作中的材料不具有良好的排水性以及壓實性,也就極易導致路基路面呈現(xiàn)出不均勻沉降的情況。
對于高速公路道路橋梁的建筑施工工作來說,路橋表面的平整度為體現(xiàn)其中施工質量的重要標準之一,在開展施工工作時,如果不能對工序進行有效控制,且其中存在施工方法不合理的情況,則極易導致路橋表面出現(xiàn)平整度不合格的情況,進而導致行車顛簸的現(xiàn)象出現(xiàn),由此,車輛輪胎極易受到磨損。并且,行車過程中的顛簸情況能夠將力反作用于路橋表面,導致不平等情況更加嚴重。
地基沉降情況發(fā)生的最主要原因即為軟弱地基,因為軟弱地基的強度低、穩(wěn)定性差、孔隙率高、含水量大,所以開展道路橋梁施工工作的過程中,必須針對軟弱地基進行合理處理。一般來說,針對其進行處理之前,應該首先對施工區(qū)域內的土層含水量進行測試,并掌握其中的孔隙比,保障各方面指標均處于合理范圍之內,之后根據(jù)實際情況選擇應用超載預壓、排水固結、粉噴樁以及深層攪拌噴射注漿等方式,對軟弱地基進行合理處理,而如果軟弱地基之中,軟土層的弧度較大,則還需要在其中加用“增強地基土強度”或是“減輕回填材料”的方式進行強化處理。而如果施工區(qū)域的孔隙比以及土層含水量不符合相關要求,則應選擇進行換土處理。并且,如果道路橋梁施工過程中,填土高度在4m以下,開挖深度應在0.6m以下,填土高度在4m以上,開挖深度應在1m以上[3]。
道路橋梁工程建設效果大幅度受到水分的影響,如果在雨季進行路基路面施工工作,必須首先完善排水措施,需要在道路橋梁上設置科學合理的排水溝槽以及排位管道,保障道路橋梁沉降段無積水出現(xiàn),也就可以在一定程度上避免路基路面受到積水侵蝕,由此,道路橋梁的承載效果能夠得到提升,地下水對于路基能夠造成的不良影響也就更少,甚至不會產(chǎn)生影響。
為了促使路基路面具有更加良好的抗腐蝕性,必須選擇最適宜的材料,并保障應用方法科學合理。而為了保障材料選擇的合理,需要由相關專家、勘查人員等共同以實際情況為基礎進行討論,以明確最適合的施工材料。需要注意的是,在對材料進行選擇時,切不可應用冒進主義或是經(jīng)驗主義。另外,在施工過程中,需要應用透水材料,以能夠在下雨時將雨水進行及時排出,也就可以避免雨水累積導致腐蝕情況出現(xiàn),特別是對于路面以及軟土層位置,必須開展合理的防水工作。針對路面開展防水工作的主要目的,在于減少雨水向路基中進行滲入的量,針對軟土層開展防水工作的主要目的,在于避免雨水向軟土層中大量滲入,由此上層土壤能夠具有更加良好的穩(wěn)定性,并且在施工時還需使用相應的儀器,對路面進行摩擦,以提升路面的粗糙程度,也就可以針對粗糙路面有效控制滲透壓。另外,還需對路面上的砂土一類的廢棄物進行徹底清理,施工結束后,應全面檢查路基路面,若其中已經(jīng)出現(xiàn)裂縫,則應及時進行修復,以保障路基路面的完整性。
在通常情況下,搭板設置方法可以被分為三種,見表1,且常規(guī)路橋搭板如圖1所示:
表1 路橋搭板設置方法
圖1 常規(guī)路橋搭板
連續(xù)性的強降雨能夠導致路面積水,且部分時間段內積水較深,能夠導致道路交通受到嚴重影響,為了對這一問題進行解決,在對道路橋梁進行建設之前,應該針對建設位置的實際情況進行全面考察,掌握該位置的地理特點以及排水情況,并根據(jù)實際情況對與路橋建設需求相符合的排水路徑進行設計,且必須保障地基的穩(wěn)定以及路面的結構完整。如果不能對排水問題進行有效解決,在強降雨的天氣之中,積水難以被及時有效地清除,這也就導致交通安全隱患增大。
從實際上來看,在高速公路道路橋梁建設施工過程中,作為較為薄弱的一部分,過渡段路基路面極易出現(xiàn)安全隱患,所以,為了優(yōu)化道路橋梁的應用效果,并延長其使用壽命,針對相關施工技術進行深入探究,并應用合理的施工技術十分重要?;诖耍陂_展施工工作的過程中,有必要針對過渡段路基路面的軟弱地基進行合理處理,完善排水措施,強化路基路面的抗腐蝕性,適當應用路橋搭板,并設置橋臺臺背排水,以對其中存在的各項問題進行有效控制,進而使道路橋梁的施工質量和效率得到提升,也就更有利于提升高速公路道路橋梁行車的舒適性和安全性。