亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        大跨度伸縮式仰拱棧橋設(shè)計及應(yīng)用

        2021-04-09 02:24:46張光明
        鐵道建筑技術(shù) 2021年1期
        關(guān)鍵詞:作業(yè)線仰拱前導(dǎo)

        張光明

        (中鐵十一局集團漢江重工有限公司 湖北襄陽 441006)

        1 引言

        隨著基礎(chǔ)建設(shè)熱潮到來,工程規(guī)模將越來越大,技術(shù)難度也越來越高。以隧道施工為例,面對如何提升作業(yè)工效、提高安全系數(shù)、改善作業(yè)環(huán)境、降低作業(yè)強度、保證工程質(zhì)量、有效節(jié)約資源的需求和難題,傳統(tǒng)、粗放的“人海戰(zhàn)術(shù)”已然無法應(yīng)對,而隧道機械化施工已成為新形勢下隧道施工的主流。目前隧道機械化施工[1-5]生產(chǎn)主作業(yè)線在不同圍巖級別下最大施工進度不一致,同等條件下仰拱作業(yè)線施工能力普遍低于掌子面和二襯作業(yè)線施工能力,仰拱施工已成為制約隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

        另外,在超前地質(zhì)預(yù)報、開挖方法選擇、施工安全步距[6-7]和開挖進尺的控制四個關(guān)鍵問題中,安全步距尤為重要。安全步距值過小,安全冗余度高,施工工作空間小,工序相互干擾大,施工成本升高;安全步距值過大,隧道安全無法保證,易造成坍塌事故。因此,開展能夠平衡安全和進度管理要求的工裝、工法研究具有更重大的現(xiàn)實意義。

        近年來,中央為促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展,促進民族團結(jié)、維護國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定需要,正在規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路。川藏鐵路隧道工程占比大,特長隧道眾多,隧道埋深超大,道路及輔助坑道條件差,高寒高海拔地區(qū)人工、機械施工工效低下,建設(shè)難度前所未有。高原缺氧、高地溫等導(dǎo)致作業(yè)環(huán)境惡劣,對施工機械化、信息化水平提出了迫切需求,而長大隧道帶來施工工序多、工序間相互干擾多、時間長等問題,對傳統(tǒng)12 m、24 m仰拱棧橋[8-12]施工工藝提出了新的挑戰(zhàn)。

        在機械化配套原則、施工組織方法、重大工裝配套、驗工計價模式等方面進行了理論創(chuàng)新、思維創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新,開發(fā)設(shè)計了大跨度伸縮式仰拱棧橋,通過施工應(yīng)用形成了掌子面、仰拱及二次襯砌三大主作業(yè)線并行施工和仰拱棧橋下方的開挖支護、仰拱襯砌、仰拱填充三區(qū)平行流水作業(yè)的快速協(xié)同施工工法。

        2 大跨度仰拱棧橋組成及功能特點

        2.1 組成

        大跨度伸縮式仰拱棧橋是在隧道施工中避免隧道開挖、支護、出渣等工序干擾、提高施工工效的機械設(shè)備。該棧橋主要由主橋總成、伸縮式前導(dǎo)梁總成、仰拱模板總成以及電液系統(tǒng)等組成,前導(dǎo)梁可沿主橋縱向伸縮增大橋上通行距離和橋下施工區(qū)間。大跨度伸縮式仰拱棧橋結(jié)構(gòu)示意如圖1所示,其技術(shù)參數(shù)見表1。

        (1)主橋

        仰拱棧橋的主橋總成由主橋后引橋、后走行機構(gòu)、后支腿、主梁、縱移小車、中支腿、前支腿、主橋縱移機構(gòu)、主橋前引橋等組成,如圖2所示。

        (2)伸縮式前導(dǎo)梁

        伸縮式前導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)由后輪機構(gòu)、次橋主梁、輔助支腿和前引橋等組成,如圖3所示。

        圖3 伸縮式前導(dǎo)梁

        (3)仰拱模板總成

        仰拱模板總成由中心水溝模板、仰拱填充端模、仰拱弧模和弧形振搗梁等組成,如圖4所示。

        圖4 模板總成

        (4)電液系統(tǒng)

        電氣控制系統(tǒng)設(shè)置有輔助支腿電氣柜、前支腿電氣柜、中支腿電氣柜、主控制柜四個電氣柜,各柜之間通過以太網(wǎng)通信組網(wǎng)連成整體,在主控制柜(后支腿)上進行仰拱棧橋集中控制,可采用遙控操作。

        液壓系統(tǒng)設(shè)置有輔助支腿液壓系統(tǒng)、前支腿液壓系統(tǒng)、中支腿液壓系統(tǒng)、后支腿液壓系統(tǒng),采用獨立單元設(shè)計,系統(tǒng)模塊化可減少沿程損失和功率損耗,機構(gòu)簡單,性能穩(wěn)定,維修方便。

        2.2 施工區(qū)間及操作流程

        大跨度伸縮式仰拱棧橋可形成仰拱開挖支護、仰拱襯砌、仰拱填充施工三個作業(yè)區(qū)間(各作業(yè)區(qū)間長度12 m),作業(yè)區(qū)間各工序流水作業(yè)、并行作業(yè),有效加快仰拱施工進度,縮短二襯臺車跟進時間,提高隧道施工進度。該棧橋不僅滿足隧道開挖、支護、出渣等工序所需設(shè)備的通過條件,還實現(xiàn)了橋上通行施工車輛、橋下進行仰拱施工作業(yè),避免開挖面施工車輛與仰拱施工工序間干擾。作業(yè)區(qū)間示意如圖5所示。

        圖5 作業(yè)區(qū)間示意

        大跨度仰拱棧橋前移操作流程(見圖6)如下:

        圖6 大跨度仰拱棧橋前移操作流程

        (1)后引橋升起→后走行機構(gòu)油缸頂升后支腿離開仰拱填充面→主橋前支腿收起→棧橋準備前行;

        (2)通過油缸伸縮推動棧橋前行6 m;

        (3)放下前支腿→收起中支腿→油缸推動中支腿前行6 m→放下中支腿→收起前支腿→棧橋裝備前行下6 m;

        (4)油缸推動棧橋前行6 m→放下前支腿→收起中支腿→油缸推動中支腿前行6 m→放下中支腿→收起后走行油缸后支腿承載→放下后引橋→棧橋移動到位→繼續(xù)下個循環(huán)仰拱開挖施工。

        2.3 功能特點

        (1)棧橋結(jié)構(gòu)合理

        棧橋主要由主橋總成和可伸縮式前導(dǎo)梁總成等組成,總體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠,為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。主橋下方空間用于仰拱施工,前導(dǎo)梁在仰拱施工時可前移,有效跟進仰拱出渣,且便于通行。棧橋支腿配置橫移油缸,前、后橫移油缸同時動作實現(xiàn)棧橋整體橫移,單獨動作可實現(xiàn)棧橋糾偏,滿足大斷面雙線隧道及曲線隧道的施工要求。

        (2)作業(yè)距離長、工序銜接緊

        大跨度伸縮式仰拱棧橋有效施工長度36 m,施工距離長,可形成仰拱開挖與支護、仰拱襯砌、仰拱填充施工三個作業(yè)區(qū)間,作業(yè)區(qū)間各工序流水作業(yè)、并行作業(yè),有效加快仰拱施工進度。

        (3)液壓驅(qū)動、運行平穩(wěn)可靠

        整機由液壓系統(tǒng)提供動力,棧橋主橋、前導(dǎo)梁的前移、后退均采用液壓油缸驅(qū)動。整機采用液壓驅(qū)動,具有機構(gòu)簡單、控制靈活、性能穩(wěn)定可靠、維修方便等優(yōu)點。

        (4)電控操作簡單,安全有效

        電氣系統(tǒng)采用PLC控制器+觸摸屏的控制方式,除基本控制功能外,還配備了液壓系統(tǒng)監(jiān)控、故障報警提示等功能。電氣系統(tǒng)操作方式為主控制柜集中操控+遙控,操作人員可以通過主控制柜上的旋鈕對整機各個機構(gòu)進行操控,同時還可以通過遙控器操作使用。

        (5)前導(dǎo)梁伸縮、擺動功能

        通過前導(dǎo)梁伸縮能保持仰拱持續(xù)開挖,可實現(xiàn)仰拱開挖初支、仰拱襯砌、仰拱填充三區(qū)平行流水作業(yè),提高仰拱施工速度;通過前導(dǎo)梁上、下擺動功能,能夠適應(yīng)三臺階、全斷面等不同工法的仰拱施工。

        (6)防水板鋼筋臺車騎跨棧橋作業(yè)功能

        為縮短二襯施工安全步距,在仰拱填充混凝土強度達不到承載要求時,防水板鋼筋臺車可騎跨到棧橋上,保證防水板鋪設(shè)及鋼筋綁扎持續(xù)作業(yè),進而實現(xiàn)工序間有效銜接,以達到縮短二襯施工安全步距的目的。

        (7)實時監(jiān)控功能

        設(shè)備能實時監(jiān)控棧橋運行中的各項參數(shù),能實時查看各項數(shù)據(jù)參數(shù),出現(xiàn)異常時及時預(yù)警。

        3 應(yīng)用分析

        大跨度伸縮式仰拱棧橋施工應(yīng)用在鄭萬高鐵重慶段,該試驗段為Ⅲah型復(fù)合襯砌斷面,分別采用Ⅰ級、Ⅱ級機械化配套施工進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,具體數(shù)據(jù)見表2、表3。

        表2 隧道綜合工效分析對比(Ⅰ級機械化配套)

        表3 隧道綜合工效分析對比(Ⅱ級機械化配套)

        通過表2數(shù)據(jù)對比分析發(fā)現(xiàn),采用Ⅰ級機械化配套施工中,傳統(tǒng)24 m棧橋制約綜合月進度的為仰拱作業(yè)線,而采用大跨度伸縮式仰拱棧橋后,制約綜合月進度的則為二襯作業(yè)線,不再影響仰拱施工,此時隧道綜合施工工效比應(yīng)用24 m仰拱棧橋隧道提高了50%。

        通過表3數(shù)據(jù)對比分析發(fā)現(xiàn),采用Ⅱ級機械化配套施工中,傳統(tǒng)24 m棧橋制約綜合月進度的仍為仰拱作業(yè)線,而采用大跨度伸縮式仰拱棧橋后,制約綜合月進度的則為掌子面作業(yè)線,同樣不再影響仰拱施工,此時隧道綜合施工工效比應(yīng)用24 m仰拱棧橋隧道提高了41.67%。

        綜合上述分析,隧道在采用Ⅰ級、Ⅱ級機械化配套施工時,應(yīng)用大跨度伸縮式仰拱棧橋后,綜合工效大大提高,有效縮短了施工工期,同時實現(xiàn)了管理費、風水電費等可變成本的降低。

        4 結(jié)論

        大跨度伸縮式仰拱棧橋的成功應(yīng)用,形成了掌子面、仰拱及二次襯砌三大主作業(yè)線并行施工,以及仰拱棧橋下方開挖支護、仰拱襯砌、仰拱填充三區(qū)平行流水作業(yè)的仰拱快速協(xié)同施工工法,解決了困擾隧道仰拱快速施工的重要瓶頸。

        本新裝備、新工藝的應(yīng)用實施非常有助于提升隧道施工工效,保障隧道施工安全步距,降低可變成本,提高經(jīng)濟效益與社會效益等,具有很好的實用價值與應(yīng)用前景。

        猜你喜歡
        作業(yè)線仰拱前導(dǎo)
        我國煤巷快速掘進作業(yè)線現(xiàn)狀分析
        基于“三思而行”的數(shù)學(xué)章前導(dǎo)學(xué)課設(shè)計——以《數(shù)的開方》(導(dǎo)學(xué)課)為例
        一種新型的拉管裝置
        五子山隧道仰拱開裂綜合處治方案研究
        仰拱病害的電磁波響應(yīng)特征模擬及三維成像
        一種S模式ADS-B前導(dǎo)脈沖檢測方法
        單線鐵路隧道仰拱、矮邊墻快速施工技術(shù)
        煤礦巖巷炮掘施工作業(yè)線淺析
        填補國內(nèi)隧道仰拱施工設(shè)備技術(shù)空白
        中國公路(2017年11期)2017-07-31 17:56:31
        巖巷機械化掘進作業(yè)線的探索分析
        中文无码成人免费视频在线观看| 97超碰精品成人国产| 亚洲av无码专区国产不卡顿| 中文成人无字幕乱码精品区| 日本韩国一区二区三区| 日本岛国视频在线观看一区二区| 丁香婷婷激情视频在线播放| 日韩人妻无码精品久久免费一 | 影视先锋av资源噜噜| 免费国产99久久久香蕉| 国内精品女同一区二区三区| 红桃av一区二区三区在线无码av| 日本黄页网站免费观看| 麻豆国产乱人伦精品一区二区| 亚洲精品av一区二区日韩| 69国产成人精品午夜福中文| 丰满少妇被猛烈进入| 在线国产视频精品视频| 丝袜美腿诱惑区在线播放| 热门精品一区二区三区| 人妻少妇不满足中文字幕 | 日韩一区二区av极品 | 精品一区二区久久久久久久网站| 精品国产91久久久久久久a| 国产精品女同一区二区软件| 成人乱码一区二区三区av| 亚洲AV无码一区二区三区日日强 | 爱爱免费视频一区二区三区 | 亚洲AV成人无码久久精品在| 在线亚洲妇色中文色综合| 午夜三级a三级三点在线观看| 无码h黄动漫在线播放网站| 中文字幕麻豆一区二区| 国内精品亚洲成av人片| 高清破外女出血av毛片| 91精品全国免费观看青青| 狠狠综合久久av一区二区三区| 亚洲av综合av国产av中文| 无遮挡亲胸捏胸免费视频| 日韩人妻av不卡一区二区三区| 国产av自拍视频在线观看|