蔣沁燕，歐陽歡

（1.廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545004；2.廣東科技學(xué)院管理學(xué)院，廣東 東莞 523083）

中國食用菌產(chǎn)量?jī)H2019年就達(dá)到了3 961.91萬噸，占全世界產(chǎn)量的80%[1]，食用菌已成為人們生活中的重要農(nóng)產(chǎn)品。在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，人們對(duì)新鮮食用菌的需求越來越多，生鮮食用菌已成為人們餐桌上的首選。伴隨著電子商務(wù)在我國的興起，“新零售”業(yè)務(wù)和冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展，生鮮食用菌類產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大[2]，這對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸，特別是物流配送提出了更高的要求。

目前，在生鮮食用菌物流運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)，已能夠?qū)崿F(xiàn)全冷鏈物流[3]，但在物流末端配送環(huán)節(jié)，由于技術(shù)、成本等還存在很多的問題，“最后一公里”的末端配送成為了制約生鮮食用菌產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。

1 生鮮食用菌產(chǎn)品末端配送的現(xiàn)狀

生鮮食用菌產(chǎn)品的末端配送是將產(chǎn)品直接送達(dá)到消費(fèi)者的物流過程，即產(chǎn)品從物流末端配送的網(wǎng)點(diǎn)最終送到消費(fèi)者手中的物流環(huán)節(jié)[4]。為了滿足客戶的需求，上門配送是比較常見的末端配送方式，但在實(shí)際中，這種生鮮食用菌產(chǎn)品的末端配送往往面臨著諸多的困難，主要包括以下幾個(gè)方面。

1.1 物流末端的送貨問題

1）在城市中，多數(shù)消費(fèi)者居住在小區(qū)、單位、學(xué)校、寫字樓等封閉地區(qū)，出于自身安全和管理的需求，往往不允許配送人員隨意進(jìn)出，上門送貨有實(shí)際困難。而近期疫情等特殊原因，更加重了上門送貨的困難。在農(nóng)村地區(qū)，末端配送同樣存在問題，農(nóng)村村莊地域相對(duì)范圍較大，在田地、半山腰、小河旁居住十分正常，配送人員往往因無法導(dǎo)航定位、道路通行等問題而不能當(dāng)面送貨。

2）由于消費(fèi)者的收貨地址可能是工作地、居住地甚至是臨時(shí)住址，配送時(shí)收件人并不在收貨地址造成無法當(dāng)面送貨。雖然已經(jīng)有了快遞柜、菜鳥驛站代收點(diǎn)等方法來解決上述問題，但對(duì)生鮮食用菌來說并不適用，因?yàn)檫@些方法本身并不具備保鮮功能，消費(fèi)者一旦延時(shí)取件，造成變質(zhì)就會(huì)產(chǎn)生糾紛。再加上現(xiàn)在人工勞動(dòng)成本的不斷攀升，末端配送業(yè)務(wù)量猛增，末端配送的人工成本已經(jīng)很高，這更加重了物流配送服務(wù)的末端配送環(huán)節(jié)的矛盾。

這種矛盾已經(jīng)不是單純的末端配送問題，而已經(jīng)慢慢延伸到了快遞物流的上門攬收環(huán)節(jié)，末端送貨的問題已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

1.2 生鮮食用菌末端運(yùn)輸?shù)睦洳貑栴}

生鮮食用菌產(chǎn)品為了保障其新鮮度，在物流時(shí)間上往往有嚴(yán)格的要求，冷鏈運(yùn)輸延長(zhǎng)了保鮮時(shí)間，但對(duì)生鮮食用菌的末端運(yùn)輸來說，冷藏問題并不是其主要矛盾，主要原因有以下兩點(diǎn)。

1）生鮮食用菌產(chǎn)品在物流末端的運(yùn)輸往往不太可能采用專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸工具。這主要是出于成本的考慮。生鮮食用菌冷鏈運(yùn)輸車的箱體要用保溫層材料進(jìn)行密封設(shè)計(jì)，能夠?qū)Υ髿?、水和酸、堿、鹽等物質(zhì)有一定的耐腐蝕性和抗老化性。加裝有專門的制冷壓縮機(jī)或空調(diào)等冷藏設(shè)備，設(shè)計(jì)有專門的溫控裝置等，本身造價(jià)不低，再加上后期的油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)等。如果給每一個(gè)末端的配送人員都配備一輛冷藏車，對(duì)于單次配送量很少、配送地點(diǎn)多、配送頻次高的末端配送來說，從物流企業(yè)的運(yùn)營成本上是不可行的。

2）生鮮食用菌產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度范圍一般在0℃～5℃之間，不像肉類產(chǎn)品需要-18℃以下的低溫冷藏條件，溫度太低反而會(huì)使食用菌凍傷，完全可以考慮采用冰袋等暫時(shí)控溫方法替代。而且消費(fèi)者在收到生鮮食用菌后一般都會(huì)盡快食用，食用菌也需要生長(zhǎng)呼吸，短時(shí)間的升溫對(duì)食用菌的口感影響不大。因此，在物流末端運(yùn)輸距離和時(shí)間都比較短的情況下，采用冷藏運(yùn)輸也沒有必要。

1.3 生鮮食用菌末端配送種類多

我國食用菌種類繁多，為了滿足不同消費(fèi)者的要求，生鮮食用菌產(chǎn)品也因種類多而造成配送標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，末端配送成本高的問題。目前，香菇（Lentinus edodes）、杏鮑菇（Pleurotus eryngii）、金針菇 （Flammulina velutipes）、蟹味菇 （Hypsizygus marmoreus）、白玉菇 （White Hypsizygus marmoreus）、秀珍菇（Pleurotus geesteranus）等鮮品都十分常見，而且一些原本稀有的食用菌品種也有鮮品出售，如新鮮的松茸（Tricholoma matsutake）、松露（truffe） 等在市場(chǎng)上都可以見到。

隨著生鮮食用菌品種的增多，對(duì)物流配送也提出了更多的要求，不同的食用菌產(chǎn)品對(duì)貯藏保鮮的溫度、濕度要求也不同，如平菇（Pleurotus ostreatus） 一般要求貯藏溫度是3℃～4℃、相對(duì)濕度為85%～90%，而草菇（Volvariella volvacea） 則要求在10℃左右的貯藏溫度、相對(duì)濕度在90%～95%。傳統(tǒng)的物流配送只需要將一大堆貨物裝車即可，而食用菌冷鏈運(yùn)輸由于是生鮮品，不能與其他貨物混裝，這無形中增加了配送的成本。而產(chǎn)品類型多樣的生鮮食用菌對(duì)末端配送的保鮮也造成了很大的困難，如果要滿足這些不同的配送溫度、濕度環(huán)境要求，那末端配送的成本會(huì)大幅上升。再加上生鮮食用菌在末端配送過程中會(huì)有水分蒸發(fā)、損耗等，其本身就屬于易損耗的產(chǎn)品，有資料表明，生鮮產(chǎn)品的配送損耗率能夠達(dá)到10%～30%[5]。同時(shí)，生鮮食用菌的投訴糾紛較多，這些都會(huì)加大末端配送的成本。

2 生鮮食用菌末端配送問題的優(yōu)化

2.1 生鮮食用菌末端配送模式的選擇

生鮮食用菌的末端配送模式目前主要有以下幾個(gè)方面。

1）以京東物流和順豐優(yōu)先等為代表的自主經(jīng)營模式。順豐優(yōu)選自2012年開始上線銷售生鮮產(chǎn)品，利用順豐的物流體系自建了專門的生鮮品冷鏈物流，承諾在配送時(shí)間超時(shí)后即賠，保障了生鮮品質(zhì)。

2）由于部門末端配送區(qū)域的限制，自營模式對(duì)超范圍區(qū)域的末端配送成本過高，因此會(huì)找第三方合作，負(fù)責(zé)部分的超范圍配送業(yè)務(wù)，這就出現(xiàn)了合作經(jīng)營模式，這主要是出于節(jié)約成本、控制冷鏈物流市場(chǎng)的考慮。

3）建設(shè)配送中心模式。這種模式就是模仿“菜鳥驛站”，為生鮮食用菌建立專門的冷藏中轉(zhuǎn)地，可以是物流企業(yè)自建自營，也可以是第三方機(jī)構(gòu)建設(shè)，甚至可以是社區(qū)超市、個(gè)人參與建設(shè)，所有配送區(qū)域內(nèi)的需要配送的產(chǎn)品都放置于此，由消費(fèi)者自行前往取貨。十分適用一些集中度較高的大型社區(qū)、寫字樓。

配送模式的選擇要根據(jù)實(shí)際的情況而定。但對(duì)生鮮食用菌來說，自營模式的主要問題是成本過高，生鮮食用菌產(chǎn)品本身消費(fèi)群體和訂單數(shù)量都比較分散，如采用自營模式勢(shì)必配送成本過高，與京東等電商平臺(tái)、與順豐等物流企業(yè)進(jìn)行合作，不僅可以減少銷售渠道和冷鏈物流的成本；更重要的是可以減少自建末端配送網(wǎng)絡(luò)的成本，后期無論是上門配送還是客戶自提，都可以利用平臺(tái)的末端配送網(wǎng)絡(luò)，無需額外費(fèi)用。但帶來的問題是產(chǎn)品的銷售渠道和物流運(yùn)輸要受到平臺(tái)的限制，后期當(dāng)訂單業(yè)務(wù)量增加時(shí)，末端遞交出現(xiàn)糾紛時(shí)，只能服從平臺(tái)的解決方案，沒有“話語權(quán)”。選擇與第三方合作的末端配送也同樣存在上述問題。

相比較來說，在訂單集中區(qū)域或者居民小區(qū)聚集地自建配送中心模式更適合。食用菌企業(yè)本身就有線下零售的渠道，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，需要建立自己專營店，在大型的商超設(shè)立專柜銷售推廣自己的產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，可以增加一些冷藏展柜、小型冷藏庫等生鮮食用菌的保鮮設(shè)備，在線下銷售食用菌干品、鮮品的同時(shí)，承接線上生鮮食用菌的訂單。周邊區(qū)域的消費(fèi)者可以上門店自提，也可以提供上門配送服務(wù)。通過門店的生鮮食用菌的末端配送業(yè)務(wù)，還可以帶動(dòng)其他產(chǎn)品的混合配送，如與淘寶、唯品會(huì)等電商平臺(tái)合作，消費(fèi)者購買的多家電商平臺(tái)的商品，可以與生鮮食用菌產(chǎn)品一起進(jìn)行末端配送，直接送貨上門，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)商品、線上與線下商品的混合配送。一次配送多種商品可以有效降低末端配送的頻率，節(jié)約配送成本的同時(shí)，也給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

2.2 生鮮食用菌末端配送路徑的優(yōu)化

2.2.1 末端配送路徑的整體設(shè)計(jì)

生鮮食用菌產(chǎn)品從成本控制的角度出發(fā)，首先采用的物流配送路徑是批量進(jìn)貨、集中配送的方式，能有效的節(jié)省運(yùn)力、降低配送成本；其次是設(shè)立一些配送中心維持末端配送的安全庫存，發(fā)貨。配送中心的集中庫存可以發(fā)揮食用菌企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低生鮮食用菌的庫存成本，其次就是末端物流配送的作業(yè)流程，一般生鮮食用菌的配送有訂單處理、配送分揀、冷藏包裝和上門配送等環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的流程設(shè)計(jì)，可以保障末端配送的產(chǎn)品品質(zhì)和客戶體驗(yàn)。

2.2.2 配送路線的規(guī)劃

1）配送員自身素質(zhì)的提高。對(duì)配送人員來說，要有足夠的上崗培訓(xùn)，對(duì)周邊配送區(qū)域的交通道路、擁堵情況、小區(qū)樓宇門牌號(hào)分布等有充分的了解，這樣在配送時(shí)就可以對(duì)來往的線路進(jìn)行優(yōu)化，按地址和交通線路合理規(guī)劃配送先后順序，不會(huì)出現(xiàn)搶單后并不熟悉配送地址而選擇錯(cuò)誤的配送路徑。

2）道路交通規(guī)劃的優(yōu)化。配送網(wǎng)點(diǎn)本身應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆穼?shí)際，采用技術(shù)手段優(yōu)化配送路徑的同時(shí)，也要采用GPS定位、地圖導(dǎo)航等先進(jìn)的技術(shù)，避開擁堵的道路，節(jié)約時(shí)間成本，這對(duì)生鮮食用菌的配送來說十分重要。

3）配送交通工具的優(yōu)化選擇。由于末端配送多是小批量、多頻次的配送，考慮到生鮮食用菌保鮮的實(shí)際需要，可以采用保溫冰袋、保溫箱、恒溫箱等短時(shí)間冷藏保鮮方案，對(duì)應(yīng)的交通工具要能夠承載這些保鮮設(shè)施，可以選擇電動(dòng)車、三輪摩托等方便在擁堵路段通行的車輛。而無人機(jī)、機(jī)器人和智能快遞無人車等末端配送工具的出現(xiàn)，也為未來配送路徑的優(yōu)化提供了更多的解決方案。

2.3 末端配送的智能化升級(jí)改造

由于生鮮食用菌的末端配送仍需大量的人工，再加上保鮮的時(shí)效性的因素，提升末端配送各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率、降低成本成為首要任務(wù)。隨著物流技術(shù)的發(fā)展，智能化升級(jí)改造已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)[6]。

以蘇寧云倉、百世云倉等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”的運(yùn)營模式十分適合生鮮食用菌的末端配送，利用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)統(tǒng)一的配送倉儲(chǔ)平臺(tái)，生鮮食用菌生產(chǎn)和物流配送企業(yè)可以就近安排配送，統(tǒng)一調(diào)度配送的庫存，大大節(jié)省了末端配送的成本，提高了配送效率。

智能快遞柜的日益普及也為末端配送提供了技術(shù)支撐，除了傳統(tǒng)快遞柜的功能外，還增加了生鮮品保鮮功能，采用了保溫材料制造柜體，新設(shè)計(jì)了冷藏快遞柜、保溫冷藏柜、氣調(diào)保鮮柜等新型的快遞柜體，實(shí)時(shí)給消費(fèi)者發(fā)送保鮮時(shí)間和冷藏費(fèi)用，智能快遞柜為消費(fèi)者提供了更多的選擇，憑借其存取靈活、保鮮時(shí)效高等特點(diǎn)，智能快遞柜已經(jīng)成為了生鮮食用菌末端配送和保鮮的重要解決方案。

隨著無人化配送技術(shù)的發(fā)展，各種無人機(jī)、無人配送車在末端配送的智能化升級(jí)中得到了廣泛的應(yīng)用，示例見圖1。

如圖1所示的京東物流無人配送車，在疫情期間承擔(dān)了防疫藥品和物資的末端配送業(yè)務(wù)，如果加上冷藏保溫箱等設(shè)施，就可以進(jìn)行生鮮食用菌的末端配送，這在校園、寫字樓等道路通告情況相對(duì)固定的場(chǎng)景下已被廣泛應(yīng)用。而無人機(jī)配送則解決了交通擁堵時(shí)的配送問題。這些無人配送技術(shù)，解決了生鮮食用菌品種多樣、往返配送頻次高、交通擁堵等復(fù)雜的末端配送問題，在未來勞動(dòng)力成本不斷攀升的趨勢(shì)下，無人化配送必將成為生鮮食用菌末端配送的趨勢(shì)。

圖1 京東物流無人配送車Fig.1 Jingdong logistics unmanned distribution vehicle

末端配送的智能化還體現(xiàn)在智能路徑優(yōu)化、智能算法改進(jìn)、北斗導(dǎo)航和新型保鮮技術(shù)的應(yīng)用等方面。需要特別注意的是，末端配送是產(chǎn)生數(shù)據(jù)和交換數(shù)據(jù)的重要環(huán)節(jié)，在當(dāng)前“數(shù)據(jù)為王”的時(shí)代，通過海量的大數(shù)據(jù)的分析研判，能夠?yàn)檎麄€(gè)物流行業(yè)提供更精準(zhǔn)、更高效的服務(wù)，生鮮食用菌的末端物流智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)也要依靠大數(shù)據(jù)的力量。

3 結(jié)論

對(duì)生鮮食用菌產(chǎn)品來說，線上線下的末端配送均已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)的問題，無論是采用上門遞交還是消費(fèi)者自提的方式，都有保鮮時(shí)效性的要求。在這2種方式的基礎(chǔ)上，從配送模式、路徑選擇和智能化技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行優(yōu)化，是有效提高末端工作效率的方法。物流體系只有解決了末端配送的問題，才能真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。