袁祎蔓

BVV集團(tuán)（BVV Bahntechnik GmbH）是一家擁有近180年歷史的德國老牌制造企業(yè)，是全球知名的軌道交通車輪、車軸和輪對(duì)制造商。3月，A股上市公司華鐵股份發(fā)布公告，擬全資收購BVV集團(tuán)100%股權(quán)，華鐵股份表示，此舉在豐富華鐵股份產(chǎn)品線的同時(shí)，也將提升華鐵股份的國際化程度，加速打造國際化的“軌道交通核心零部件大平臺(tái)”。在華鐵股份大舉并購的背后，BVV集團(tuán)究竟是什么樣的企業(yè)？有著怎樣的技術(shù)底蘊(yùn)？未來，他將如何面對(duì)全球市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？BVV集團(tuán)CEO Stefan H？lzl就以下問題作出解答。

BVV被稱為“全球知名軌道交通輪對(duì)制造商”是出于什么原因，BVV的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？

Stefan Hǒlzl：BVV之所以能進(jìn)入“全球頂級(jí)輪對(duì)生產(chǎn)商”行列，主要來源于團(tuán)隊(duì)和技術(shù)，BVV擁有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有術(shù)的技術(shù)專家和工人，BVV能夠從材料設(shè)計(jì)、鍛造工藝、熱處理過程，到破壞性測(cè)試和無損測(cè)試的全過程都能精準(zhǔn)把控。

BVV在車輪和車軸的設(shè)計(jì)和運(yùn)算上投入了大量精力，能夠通過系統(tǒng)模擬車輪在運(yùn)行中的狀態(tài)。BVV用最先進(jìn)的工藝技術(shù)來確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)。其次，BVV在破壞性測(cè)試和非破壞性測(cè)試方面的能力十分強(qiáng)大。此外，BVV能夠?qū)︿摲N進(jìn)行材料設(shè)計(jì)與分析，這已成為BVV的核心能力之一。

在銷售渠道方面，BVV的銷售既與新造客戶保持聯(lián)系，也與后市場客戶保持聯(lián)系。由于后市場客戶在很大程度上是運(yùn)營商主導(dǎo)。BVV擁有專門的后市場銷售團(tuán)隊(duì)，致力于為大型的鐵路運(yùn)營商提供服務(wù)，如國鐵集團(tuán)、德意志鐵路公司、西班牙國鐵、瑞士鐵路等，以及其他小型運(yùn)營商。此外，在全球范圍內(nèi)，BVV都可以有效利用軌道交通車輛制造企業(yè)的售后渠道。

您覺得未來軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的，BVV對(duì)未來有著怎樣的目標(biāo)或者期待？

Stefan Hǒlzl：近年來，世界軌道交通特別是高速鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，其中中國、德國、意大利、西班牙等國家增長最快。相關(guān)研究預(yù)計(jì)，到2025年，全球鐵路車輛維保市場復(fù)合增速為12%，市場規(guī)模達(dá)到4137億美元。當(dāng)然中國市場的增速要遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。

在全球變暖和城市化等大趨勢(shì)下，中長期，全球鐵路行業(yè)將面臨積極強(qiáng)勁的發(fā)展。

在歐洲，人們大力推動(dòng)以各種鐵路運(yùn)輸方式取代空運(yùn)和卡車運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)替代方案，因此，2021年也被命名為“歐洲鐵路年”，相信其他國家也會(huì)跟上這一趨勢(shì)。歐盟層面的其他舉措，如《可持續(xù)及智能交通戰(zhàn)略》，以及歐盟對(duì)德國和歐洲其他國家和地區(qū)的具體投資也將產(chǎn)生更大的影響。

中國和歐洲是BVV的兩大主要市場，在中國市場方面，BVV已經(jīng)與一些中國的合作伙伴建立了密切的合作關(guān)系。BVV計(jì)劃通過中國合作伙伴，加速本地化進(jìn)程，尤其在彈性車輪領(lǐng)域。雖然全球供應(yīng)鏈仍將發(fā)揮作用，但更多本地化生產(chǎn)的需求，以及對(duì)區(qū)域型供應(yīng)鏈的需求已成為一種趨勢(shì)。

在高鐵輪對(duì)制造創(chuàng)新上，BVV目前有什么措施和計(jì)劃？未來會(huì)有什么新產(chǎn)品值得期待？

Stefan Hǒlzl：BVV的產(chǎn)品革新主要有兩個(gè)方面驅(qū)動(dòng)，一個(gè)是客戶需求，一個(gè)是前瞻性研發(fā)。首先，客戶需求是BVV進(jìn)行產(chǎn)品革新的重要驅(qū)動(dòng)力之一。

其中一個(gè)典型的客戶需求是最大限度地減少車輪磨損，也就是說車輪在被更換前能夠使用更長的時(shí)間，進(jìn)而能夠顯著降低在操作過程中的車輛維護(hù)成本。因此，確保較長運(yùn)營里程的鋼種的發(fā)展，是這種需求導(dǎo)向的結(jié)果之一。隨著城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展，客戶的另一項(xiàng)需求是降低列車運(yùn)行過程中的噪音水平，這是BVV開發(fā)彈性車輪和車輪降噪系統(tǒng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。此外，在降低能源消耗方面，BVV也在著手開發(fā)相應(yīng)的解決方案。

其次，BVV長期觀察行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在研究行業(yè)相關(guān)前沿技術(shù)的基礎(chǔ)上，如新材料、新工藝在軌道交通輪軸產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用等，進(jìn)行產(chǎn)品的迭代與升級(jí)。

BVV認(rèn)為軌道交通行業(yè)服務(wù)型業(yè)務(wù)將繼續(xù)增加，因此，與產(chǎn)品配套的銷售服務(wù)和產(chǎn)品使用體驗(yàn)將變得越來越重要。這意味著，BVV必須在這些領(lǐng)域?qū)ふ夷軌蚺c運(yùn)營商保持直接聯(lián)系的合作伙伴，以贏得更多后市場維保的份額，同時(shí)也能夠從終端用戶獲取產(chǎn)品創(chuàng)新的洞察與靈感。