■ 丁俐暄 北京市消防救援總隊軌道交通支隊

當(dāng)前，在對地鐵消防安全管理開展的過程中，由于其會影響到人民群眾的財產(chǎn)生命財產(chǎn)安全。對此，就需要進行不斷探究，加強安全管理力度。結(jié)合當(dāng)前在消防安全管理過程中出現(xiàn)的各個問題需要進行進一步分析。在實際探究的過程中，要求工作人員能夠落實好自己的本職工作，地鐵部門應(yīng)當(dāng)及時對地鐵進行安全檢查，這樣才能夠讓消防安全工作更好開展。

一、我國地鐵消防安全方面存在的問題

（一）地鐵設(shè)施和電纜設(shè)備老化

在實際地鐵運行的過程中，地鐵電纜設(shè)施老化是地鐵火災(zāi)發(fā)生安全事故的一部分原因。在實際地鐵隧道建設(shè)過程中由于電纜的使用質(zhì)量不同，電壓也不同，若是將它們放在一起，它們之間產(chǎn)生的作用，會出現(xiàn)電纜設(shè)施負(fù)荷過高而使得電線表皮裸露，這就容易引起火災(zāi)安全事故的發(fā)生。若是其中的一條電纜出現(xiàn)問題，那么會對整體等電纜設(shè)施也會造成影響，進一步加劇安全事故。此外，由于地鐵內(nèi)部存在的一些基礎(chǔ)設(shè)施，如燈光照明、空調(diào)機、排風(fēng)機等，在長時間運行中容易電壓不穩(wěn)，這就導(dǎo)致整個地鐵站超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，使得火災(zāi)等安全事故發(fā)生，嚴(yán)重影響到地鐵內(nèi)部人員的生命財產(chǎn)安全[1]。

（二）地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計影響消防工作

當(dāng)前，在對于地鐵隧道內(nèi)部設(shè)計的過程中，設(shè)計不合理也會導(dǎo)致火災(zāi)安全問題。由于地鐵的結(jié)構(gòu)主要是地下部分，因此在實際結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，人們不是很了解。對此，在實際火災(zāi)事故發(fā)生的過程中，會為他們的安全逃生帶來阻礙，很多地鐵隧道只設(shè)置一個出入口，若是遇到緊急問題，難以對群眾進行及時疏散。與此同時，也會限制消防人員的進入。此外，在實際地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，很多都沒有為消防人員設(shè)計專門的通道。對此，在實際對地鐵隧道火災(zāi)事故處理的過程中會影響到救援任務(wù)更為及時、高效開展[2]。地鐵內(nèi)部的一些隧道運行區(qū)域和商業(yè)建筑也沒有設(shè)置防火區(qū)，很容易導(dǎo)致火災(zāi)事故波及這些商業(yè)建筑。在隧道內(nèi)部設(shè)計的通氣口和排風(fēng)設(shè)置也不能很好地排除煙氣，這也會對安全事故的處理帶來困難[3]。

（三）工作人員消防意識不強

我國在長時間發(fā)展過程中對于地鐵防火安全處理已經(jīng)出臺了相關(guān)規(guī)定，但是在規(guī)定落實的過程中并沒有完善的管理制度，這就導(dǎo)致實際工作人員在管理的過程中并沒有根據(jù)法律法規(guī)來開展，這對于地鐵最大安全管理也是十分不利的。在實際安全管理制度開展的過程中也并沒有落實地鐵隧道管理規(guī)范，沒有將其應(yīng)用于實際工作開展的過程中，容易出現(xiàn)安全疏漏問題，給地鐵隧道的安全運行帶來困難。

二、地鐵火災(zāi)事故的應(yīng)急處理措施

（一）工作人員要做好本職工作

在實際對地鐵火災(zāi)事故進行應(yīng)急處理的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)從自己本身責(zé)任角度出發(fā)，做好本職工作。對此，有關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)定期開展地鐵工作人員的管理培訓(xùn)，使他們能夠針對火災(zāi)這些安全事故進行正確處理。在培訓(xùn)時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相應(yīng)的管理制度和應(yīng)急處理措施來開展。若是發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故時需要及時疏散乘客，對于一些老弱病殘的乘客應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注，防止出現(xiàn)人員密集疏散不通等問題。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)優(yōu)先照顧那些燒傷燙傷、活動不便的乘客，對于活動能力強精神意識良好應(yīng)當(dāng)及時加以疏散引導(dǎo)，這樣才能夠確保整個消防安全工作更好開展。實際疏散的過程中應(yīng)當(dāng)及時關(guān)閉自動扶梯，確保乘客能夠在極短的時間內(nèi)到達(dá)安全地帶。與此同時，開啟地鐵中的排風(fēng)設(shè)備、排煙機和照明設(shè)施，確保地鐵內(nèi)部的各設(shè)備運行良好。在管理的過程中，還應(yīng)當(dāng)對值班人員進行消防安全建設(shè)方面的培訓(xùn)，并展開相應(yīng)的考核，若是考核中出現(xiàn)不過關(guān)的[4]，應(yīng)當(dāng)重新學(xué)習(xí)，這樣才能夠更好地掌握相應(yīng)的消防技能。

（二）列車及消防車輛方面的措施

當(dāng)前在地鐵火災(zāi)事故應(yīng)急處理建設(shè)的過程中需要針對性地開展防治措施，在實際對列車進行設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)確保在地鐵建造過程中所使用的座椅、扶手及裝飾材料都是防火型材料，這樣可以防止火災(zāi)事故給地鐵運行帶來不良影響。此外，在底部設(shè)計的過程中也應(yīng)當(dāng)做好防水設(shè)計，建立隔熱層，這樣在發(fā)生火災(zāi)時，也能夠確保內(nèi)部免受火災(zāi)影響。與此同時，在實際鋪設(shè)軌道時應(yīng)當(dāng)選擇難燃的材料，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。在設(shè)計門窗的過程中也應(yīng)當(dāng)做好安全逃生工具的設(shè)置，如錘子、斧子等。這樣在火災(zāi)發(fā)生時，乘客也能夠更好地利用安全逃生工具進行自救逃生[5]。

（三）定期組織設(shè)備安全檢查

在實際對地鐵安全事故預(yù)防的過程中，應(yīng)當(dāng)定期開展安全檢查，這樣也可以確保地鐵能夠更好地運行，防止出現(xiàn)安全事故。在地鐵內(nèi)部應(yīng)當(dāng)設(shè)置一些排煙、排氣系統(tǒng)、隔離門系統(tǒng)、自動預(yù)警系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、滅火設(shè)備等，并且定期對這些設(shè)備進行檢查，使其處于良好的狀態(tài)。首先，需要對地鐵內(nèi)的相關(guān)設(shè)備情況進行檢查，尤其是地鐵內(nèi)的電纜、電氣設(shè)備等。其次，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地鐵內(nèi)火電的使用情況進行排查，防止一些不符合安全規(guī)范的事情發(fā)生。

三、結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前對地鐵消防安全隱患進行排查的過程中，需要進一步去研究開展相應(yīng)的緊急處理措施，針對當(dāng)前地點消防安全方面存在的問題進行分析。要求工作人員做好本職工作，對列車及消防車輛進行合理的設(shè)置，設(shè)置救援通道和及時定期檢查設(shè)備安全情況等，推動地鐵火災(zāi)事故處理更好地開展。