制造加工理論、工藝及成套裝備雖然已有重大突破，仍然缺少原創(chuàng)性、系統(tǒng)性的深入研究，有些領(lǐng)域甚至還處于起步階段。例如，我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵構(gòu)件的制造精度方面已經(jīng)接近或達(dá)到了與國(guó)外產(chǎn)品相同的水平，然而制造的關(guān)鍵構(gòu)件服役壽命卻不及國(guó)外同類產(chǎn)品的50%，在關(guān)鍵構(gòu)件制造技術(shù)方面未能掌握面向高性能制造的表面宏微觀幾何與物理狀態(tài)對(duì)構(gòu)件服役影響影響規(guī)律，相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺乏、高性能加工表面狀態(tài)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究不足。高端裝備研發(fā)依然是仿制國(guó)外同類型設(shè)備為主，缺乏主動(dòng)設(shè)計(jì)手段，沒(méi)有形成“工藝牽引裝備，裝備支撐工藝”的良性循環(huán)。

增材制造基礎(chǔ)研究覆蓋了相當(dāng)完整的學(xué)科方向，但同世界領(lǐng)先水平還有一定差距，近幾年的一些顯著影響增材制造全局的重大技術(shù)進(jìn)步都來(lái)自于美歐國(guó)家，美國(guó)和德國(guó)還占據(jù)高端增材制造裝備商業(yè)化銷售市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；高端增材制造裝備的核心元器件和商用軟件還依賴進(jìn)口；以系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新設(shè)計(jì)引領(lǐng)的規(guī)?；I(yè)應(yīng)用還主要在美歐國(guó)家。機(jī)器人減速器、高速列車主軸承、液氣密封等機(jī)械基礎(chǔ)件的性能及質(zhì)量與國(guó)外比較差距仍然較大，高端基礎(chǔ)零部件發(fā)展受制于原材料、精密制造裝備、檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)及基礎(chǔ)理論與技術(shù)前沿研究的落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。檢測(cè)測(cè)量技術(shù)還存在自主創(chuàng)新少、測(cè)量精度不高、測(cè)量準(zhǔn)確性不高、測(cè)量效率低等特點(diǎn)，高端儀器設(shè)備依賴進(jìn)口的局面尚未改變，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)測(cè)量?jī)x器的性能及可靠性指標(biāo)與國(guó)外產(chǎn)品相比差距明顯，測(cè)量理論、方法和技術(shù)不太適應(yīng)國(guó)家重大工程的需求。制造業(yè)智能制造、大數(shù)據(jù)的獲取、分析和應(yīng)用、數(shù)據(jù)化車間及智慧工廠等尚處于初級(jí)階段。