在表面功能結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域，華南理工大學(xué)湯勇等發(fā)明了復(fù)雜表面熱功能結(jié)構(gòu)形貌特征設(shè)計(jì)與可控制造關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了管外、管內(nèi)表面熱功能結(jié)構(gòu)高效成形及復(fù)雜形貌可控生成等，從根本上解決了管殼式換熱器、空調(diào)及照明高能耗以及高鐵的核心絕緣柵雙極型晶體管、衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸及相控陣天線高熱流密度電子芯片熱控問(wèn)題，在我國(guó)相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)大量應(yīng)用。

在增材制造領(lǐng)域，華中科技大學(xué)史玉升提出基于激光選區(qū)燒結(jié)增材制造的復(fù)雜零件整體鑄造新思路和發(fā)明整體鑄造成套技術(shù)，突破了航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、航天發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵等高性能復(fù)雜零件的整體鑄造難題。成果應(yīng)用于中國(guó)航發(fā)、西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等國(guó)內(nèi)外數(shù)百家單位，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

在基礎(chǔ)零部件制造領(lǐng)域，中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司聯(lián)合北京工業(yè)大學(xué)石照耀，提出了基于記憶合金流量調(diào)節(jié)的溫控技術(shù)、高精度齒輪拓?fù)湫扌渭夹g(shù)和高效齒輪配對(duì)技術(shù)等核心關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)的高鐵列車用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)溫升降低10度(攝氏)以上，噪聲降低11%，振動(dòng)得到顯著控制，功率重量比提升10%。

在傳感、檢測(cè)與儀器領(lǐng)域，重慶理工大學(xué)彭東林提出一種將被測(cè)齒輪與傳感器融匯一體的新方法-寄生式時(shí)柵技術(shù)，采用非接觸、密封的離散測(cè)頭線圈直接把被測(cè)齒輪、蝸輪、蝸桿、齒條、絲杠等當(dāng)作均勻分度的“齒柵”，作為新檢測(cè)方法的行波產(chǎn)生器件，再用時(shí)鐘脈沖作為位移精密測(cè)量的基準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、在線、動(dòng)態(tài)精密位移測(cè)量。

在智能制造及數(shù)字工廠領(lǐng)域，華中科技大學(xué)丁漢等針對(duì)“大型復(fù)雜曲面多機(jī)器人高效加工的主動(dòng)順應(yīng)與協(xié)同控制”科學(xué)難題，在涉及磨拋法蘭和力位自律跟蹤、高能效移動(dòng)機(jī)器人機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、超大高光反射表面三維測(cè)量、多機(jī)協(xié)同運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和測(cè)量加工一體化協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，并在中國(guó)中車等企業(yè)得到推廣應(yīng)用。