王舒磊 張昕嬙 程楠

五菱宏光MINI自2020年7月24日問世到11月，短短4個月，銷量突破7.7萬輛，月均銷量近2萬輛。如此成績，連之前一騎絕塵的特斯拉也甘拜下風。在新能源汽車市場被特斯拉近乎碾壓的背景下，五菱宏光MINI的表現(xiàn)猶如給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)打了一針強心劑，其成功也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在需求端、企業(yè)端和政策端提供了值得借鑒的發(fā)展路徑。

五菱宏光MINI爆發(fā)的三大因素

錯位發(fā)展，主動布局小型汽車市場。受政策導向影響，我國一汽、東風、北汽、廣汽等國有車企和比亞迪、吉利等大型車企，紛紛搶占中高端新能源汽車市場，競爭十分激烈。五菱基于自身實際，通過分析消費結(jié)構(gòu)和供給結(jié)構(gòu)，將宏光MINI定位于小型家用汽車，針對兩類剛需用戶，即剛參加工作但經(jīng)濟能力有限的年輕人和買菜、接送孩子的中老年人，以發(fā)揮其便捷代步工具的作用。

用戶導向，產(chǎn)品高度契合市場需求。在宏光MINI問世之前，也曾有車企生產(chǎn)小型汽車，但要么品質(zhì)不行，要么價格較高，產(chǎn)品未能在市場上真正獲得用戶認可。為滿足目標客戶的真實需求，五菱宏光MINI把售價降低至2.88萬，續(xù)航里程保持在120-170 km，再配上小巧的車身和靈活的內(nèi)設(shè)，使其成為一款非常適宜的小型城市代步車。由于價格親民、性能安全、操作簡單、使用便捷，產(chǎn)品一經(jīng)推出，立即受到廣大用戶的認可和好評，已然成為家庭代步車標桿一般的存在。

久久為功，不斷提升質(zhì)量品牌效應。長期以來，五菱采取了多種舉措來打造企業(yè)質(zhì)量口碑。一是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品，提升其品質(zhì)。五菱所產(chǎn)汽車全都達到歐洲I號排放標準，大部分可達到歐洲II號排放標準。二是強強聯(lián)手，提升核心競爭力。五菱充分利用上汽、通用、柳州五菱三方聯(lián)盟的優(yōu)勢資源，全面推進企業(yè)業(yè)務流程重組和企業(yè)內(nèi)外資源集成整合，形成了具有核心競爭力的五菱價值鏈。三是不斷增強研發(fā)創(chuàng)新動力。五菱擁有國家級技術(shù)中心和人社部批準成立的“企業(yè)博士后科研工作站”，聘請了一大批專家教授作為技術(shù)顧問。四是緊跟國家戰(zhàn)略，不斷拓展海外市場。借助“一帶一路”戰(zhàn)略，五菱在印尼建立了整車公司，并于2017年正式投產(chǎn)運營。歷經(jīng)35年發(fā)展，五菱累計銷量已突破1817萬輛，成為我國銷量最大的民族汽車品牌。

我國新能源汽車發(fā)展可借鑒的三條路徑

需求端：牢牢把握利基市場，不斷拓展消費潛能。五菱宏光MINI不僅開辟了一個新的藍海市場，也讓自己在該市場迅速占據(jù)絕對優(yōu)勢，可以預見，五菱宏光在未來我國新能源汽車利基市場中將扮演重要角色。五菱宏光的發(fā)展表明，我國新能源汽車利基市場消費潛力巨大，市場需求廣闊。國產(chǎn)新能源車企應抓住特斯拉等巨頭尚未涉足我國利基市場和國外仍被疫情困擾的“時間窗口”機遇期，充分挖掘我國新能源汽車利基市場的消費潛力。

企業(yè)端：找準產(chǎn)品定位，大力提升質(zhì)量品牌效應。長年累月積攢的良好口碑，是五菱宏光MINI新產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到大眾追捧的主因之一。五菱的發(fā)展表明，我國新能源汽車企業(yè)只要找準自身的市場定位，制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，長期深耕，就會打出品牌，提升自身的業(yè)內(nèi)影響力。

政策端：以市場和用戶為導向，持續(xù)引導新能源汽車做大做強。一方面，對于那些真正以客戶需求為導向，能夠研發(fā)生產(chǎn)出銷量大、用戶認可度高的產(chǎn)品的企業(yè)，國家應出臺相應扶持政策，將企業(yè)培育成行業(yè)標桿，促進本領(lǐng)域高速發(fā)展;另一方面，政府應鼓勵企業(yè)大力研發(fā)和生產(chǎn)適合用戶需求的車型，以需求帶動研發(fā)和生產(chǎn)，通過建立試點項目，促進循環(huán)體系建立。例如，近期工業(yè)和信息化部就鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，動員地方出臺相關(guān)政策，創(chuàng)建試點促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持并鼓勵企業(yè)開展換電車型的研發(fā)和生產(chǎn)。