郁淑聰　孟健　張渤

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了汽車產(chǎn)品內(nèi)涵和外延的深度變革。汽車已經(jīng)開(kāi)始從最初簡(jiǎn)單的交通工具逐漸向智能終端轉(zhuǎn)變。智能座艙開(kāi)始作為汽車整個(gè)內(nèi)飾環(huán)境向未來(lái)延展創(chuàng)新的重要一環(huán)，愈發(fā)成為當(dāng)前汽車廠商和消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)之一。本文主要對(duì)汽車智能座艙的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：智能座艙 發(fā)展現(xiàn)狀 未來(lái)趨勢(shì)

1 引言

5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、硬件架構(gòu)與軟件算法等技術(shù)的進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)變革，使得汽車產(chǎn)品的內(nèi)涵和外延發(fā)生了很大的變化。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車正逐漸從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端。這一變化給人們的出行方式和生活習(xí)慣帶來(lái)了非常重要的影響。汽車座艙作為消費(fèi)者在購(gòu)車和用車體驗(yàn)的關(guān)鍵決策因素，其形態(tài)、功能、交互方式發(fā)生了巨大變化，過(guò)去的汽車座艙是以機(jī)械按鈕為主、功能相對(duì)簡(jiǎn)單、交互方式單一的“小空間”，如今的汽車座艙不再是冷冰冰的乘坐空間，它還能夠包羅諸如人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互等眾多先進(jìn)技術(shù)，愈發(fā)變得智能化，使人與車之間的互動(dòng)更有溫度。本文首先從行業(yè)角度對(duì)智能座艙的概念和基本形式進(jìn)行簡(jiǎn)析和詮釋，之后通過(guò)對(duì)當(dāng)前各大車企的智能座艙進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治觯M(jìn)而探討汽車智能座艙的發(fā)展現(xiàn)況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

2 智能座艙簡(jiǎn)介

2.1 智能座艙的概念

智能座艙主要涵蓋座艙內(nèi)飾和座艙電子領(lǐng)域的融合創(chuàng)新，是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展的新型趨勢(shì)，它從消費(fèi)者需求及應(yīng)用場(chǎng)景角度出發(fā)構(gòu)建了一套全新的人機(jī)交互體系，其目標(biāo)在于提高座艙內(nèi)的安全性，舒適性和可操作性。對(duì)于智能座艙，目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的定義，業(yè)內(nèi)主要有兩種不同的定義方法。

其中第一種將智能座艙定義為智能服務(wù)系統(tǒng)，從終端消費(fèi)者需求及應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，智能座艙能主動(dòng)洞察和理解用戶需求，又能滿足用戶需求。在這一階段的智能座艙發(fā)展形態(tài)中，乘客不僅無(wú)需擔(dān)憂駕駛和出行，還能在智能座艙中獲得舒服的體驗(yàn)。

另一種將智能座艙定義為智能移動(dòng)空間。在這種具有未來(lái)感的定義下，汽車將徹底告別僅僅作為出行工具的角色，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)座艙與人、車、路的智能交互，相比現(xiàn)在的駕駛座艙，這種形態(tài)的智能座艙將更加智能化和人性化，業(yè)內(nèi)將其看作是汽車和房間組合而成的一個(gè)全新的產(chǎn)品品類。

2.2 智能座艙的發(fā)展階段

根據(jù)汽車自動(dòng)駕駛程度分級(jí)，智能座艙的發(fā)展過(guò)程可大致分為三個(gè)階段：電子座艙、智能助理以及智能移動(dòng)空間。

3 智能座艙的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，智能座艙的發(fā)展正處于智能助理的初級(jí)階段。首先，在硬件方面，座艙內(nèi)部的實(shí)體按鍵被簡(jiǎn)化，大屏化、多屏化趨勢(shì)顯著;另外，在軟件方面，語(yǔ)音交互技術(shù)被廣泛應(yīng)用，人臉識(shí)別技術(shù)和手勢(shì)識(shí)別技術(shù)也被嘗試，座艙所能實(shí)現(xiàn)的功能趨于多樣化。

3.1 實(shí)體按鍵被簡(jiǎn)化

隨著手機(jī)向觸屏的進(jìn)化和發(fā)展，用戶的交互習(xí)慣發(fā)生了變化，進(jìn)一步帶來(lái)了車內(nèi)觸屏的發(fā)展[1]。比如，特斯拉Model 3的整個(gè)中控臺(tái)上沒(méi)有任何物理按鍵，前部座艙空間巨大，并且特斯拉沒(méi)有對(duì)該部分進(jìn)行太多利用，將中控部分留給消費(fèi)者自由發(fā)揮。蔚來(lái)ES6的整體布局則呈現(xiàn)出簡(jiǎn)單明了的特點(diǎn)，其僅有的兩塊物理功能按鍵和音量控制旋鈕被安置在屏幕下方。

3.2 大屏化、多屏化趨勢(shì)顯著

隨著實(shí)體操控按鍵越來(lái)越簡(jiǎn)化，顯示屏幕也開(kāi)始成為座艙內(nèi)飾的主流配置，出現(xiàn)兩個(gè)明顯趨勢(shì)。

第一，中控屏的尺寸越來(lái)越大，清晰度越來(lái)越高。例如，威馬EX5 中控采用的是12.8英寸觸控屏，屏幕分辨率為 1920*1080;蔚來(lái)ES6的中控屏為11.3英寸觸控屏幕，分辨率為1600*1400;小鵬P7的中控屏為14.96英寸液晶屏，分辨率高達(dá)2400*1200。

第二，除了大屏化之外，智能座艙還呈現(xiàn)出多屏化的發(fā)展趨勢(shì)。方向盤、車窗、車前以及車后都加入了屏幕。延鋒發(fā)布了自主設(shè)計(jì)研發(fā)的Xi M21智能座艙，其一大亮點(diǎn)就是多屏交互，車內(nèi)安裝的5個(gè)顯示屏無(wú)縫融入內(nèi)飾，與未來(lái)數(shù)字生活充分結(jié)合[2]。

3.3 人工智能技術(shù)的應(yīng)用

語(yǔ)音交互技術(shù)在智能座艙中得到了廣泛應(yīng)用，它的重要性體現(xiàn)在對(duì)安全、便捷性甚至是對(duì)情感性的提升[1]。小鵬P7具備了的語(yǔ)音反應(yīng)速度較快，識(shí)別率也較高，此外，它的語(yǔ)音助手還可通過(guò)方向盤上的多功能按鍵以及中控下方觸控面板的語(yǔ)音鍵喚醒。蔚來(lái)ES6則配備了“4區(qū)生源識(shí)別”，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同分區(qū)的聲源，來(lái)進(jìn)行空調(diào)、升/降窗等精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)操作，支持隨時(shí)的喚醒詞打斷功能，支持多輪的連續(xù)會(huì)話功能。

此外，人臉識(shí)別技術(shù)和手勢(shì)識(shí)別技術(shù)也被一些廠商應(yīng)用到座艙內(nèi)，雖然應(yīng)用的廣泛程度不及語(yǔ)音交互技術(shù)，但是為這個(gè)維度的技術(shù)創(chuàng)新提供了強(qiáng)有力的參考。例如，上汽榮威在RX5 MAX上配備了SKY EYE天眼系統(tǒng)，能夠主動(dòng)識(shí)別面部信息，用戶刷臉登錄后，輕踩剎車即可啟動(dòng)車輛。起亞在其智能座艙中搭載的V-Touch觸摸式手勢(shì)控制技術(shù)使用3D攝像頭跟蹤眼睛和手指運(yùn)動(dòng)，能夠允許用戶在不使用物理按鈕的情況下管理車內(nèi)功能，娛樂(lè)、照明、空調(diào)等[3]。

3.4 功能趨于多樣化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車座艙的功能需求主要集中在六大方面：行車參數(shù)、駕駛輔助信息、車輛體驗(yàn)、導(dǎo)航、信息娛樂(lè)和通訊[1]。目前智能座艙能夠?qū)崿F(xiàn)的功能越來(lái)越多，越來(lái)越具有人情味。零跑C11的智能座艙具備完整的系統(tǒng)層控制功能，用戶通過(guò)移動(dòng)APP能夠控制車鎖和門窗、遠(yuǎn)程預(yù)約空調(diào)、車輛監(jiān)控以及自動(dòng)泊車出入，此外車內(nèi)設(shè)計(jì)了多達(dá)22處人性收納空間，充分考慮到用戶的使用需求。

4 智能座艙的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

智能座艙代表著未來(lái)汽車的發(fā)展方向，科技、智能、人性化將定義未來(lái)汽車人機(jī)交互的方式。目前，智能座艙的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，具有廣闊的發(fā)展前景。在未來(lái)，智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)主要包括三個(gè)方面：不斷優(yōu)化現(xiàn)有功能，確保用戶數(shù)據(jù)的安全以及座艙布局更加人性化、合理化。

4.1 不斷優(yōu)化現(xiàn)有功能

4.1.1 語(yǔ)音交互功能不斷優(yōu)化

當(dāng)前的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了比較成熟的階段，反應(yīng)速度較快，識(shí)別率也較高，抗干擾性也比較好。但是當(dāng)前智能座艙的語(yǔ)音交互功能在情感化、多輪對(duì)話、喚醒/打斷方面仍有待提高。未來(lái)智能座艙的語(yǔ)音交互系統(tǒng)能更加準(zhǔn)確地識(shí)別用戶的日常用語(yǔ)，甚至能夠識(shí)別用戶方言，更加輕松地和用戶進(jìn)行多輪對(duì)話，在用戶想要打斷對(duì)話的情況下能夠轉(zhuǎn)變?cè)掝}或者終止當(dāng)前對(duì)話，此外用戶也可以對(duì)喚醒詞進(jìn)行自定義。

4.1.2 導(dǎo)航功能不斷優(yōu)化

目前導(dǎo)航功能仍然是用戶最為集中的痛點(diǎn)。導(dǎo)航不準(zhǔn)，更新慢，實(shí)時(shí)性差，起終點(diǎn)顯示不明確是當(dāng)前汽車導(dǎo)航系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題。未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，導(dǎo)航系統(tǒng)將實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)更新，并逐步實(shí)現(xiàn)定制化。

4.1.3 功能種類更加多樣化

未來(lái)車輛不僅能為用戶提供駕駛和出行類服務(wù)，還能為用戶提供社交類、娛樂(lè)類以及工作相關(guān)類的服務(wù)功能。目前，用戶在車內(nèi)的社交活動(dòng)仍舊是依靠手機(jī)完成的，在未來(lái)，用戶可以通過(guò)車內(nèi)自帶的社交軟件來(lái)聯(lián)系好友、共享位置以及導(dǎo)航信息。對(duì)于娛樂(lè)類的服務(wù)功能，未來(lái)的智能座艙具備為用戶提供訂票、選座、預(yù)訂酒店等功能，還可以為用戶推薦附近的電影院正在上映的電影以及與電影票相關(guān)的信息，或者根據(jù)用戶喜好推薦附近的餐館;對(duì)于除了駕駛者之外的乘客，座艙內(nèi)置的音樂(lè)、視頻以及游戲APP，能夠讓乘客的旅途不再無(wú)聊，并通過(guò)多屏交互技術(shù)，確保在其他乘客進(jìn)行娛樂(lè)的同時(shí)不會(huì)影響司機(jī)的駕駛。

4.2 確保用戶數(shù)據(jù)的安全

手勢(shì)識(shí)別與指紋開(kāi)鎖、手機(jī)APP解鎖等技術(shù)已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中廣泛應(yīng)用，形成了大量隱私數(shù)據(jù)[4]。如何保障用戶數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)安全和傳輸安全將成為未來(lái)在設(shè)計(jì)智能座艙方面需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

4.3 座艙布局更加人性化，合理化

4.3.1 顯示屏布局更加合理化

當(dāng)前智能座艙的發(fā)展依舊處于一個(gè)做加法的階段，比如車內(nèi)的顯示屏越來(lái)越多，但是顯示屏過(guò)多會(huì)帶來(lái)一定的弊端，比如多個(gè)顯示屏顯示相同的信息，會(huì)產(chǎn)生信息冗余，如何在合適的時(shí)間合適的顯示屏上顯示正確的信息是一大難點(diǎn)。在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，人跟車的關(guān)系要從今天不斷做加法變成做減法[5]，車內(nèi)顯示屏的數(shù)量不宜過(guò)多，布局也要更加合理。

4.3.2 空間布局更加人性化

除了要考慮顯示屏的布局之外，未來(lái)智能座艙也要考慮到用戶更加細(xì)微的需求，例如在車內(nèi)需要專門設(shè)置一些空間，來(lái)放置用戶的一些私人物品，諸如手機(jī)、雨傘、包等。

參考文獻(xiàn)：

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