據(jù)訊，“碳中和、碳達(dá)峰”的大背景之下，輪胎行業(yè)的市場(chǎng)需求將發(fā)生改變，這將帶動(dòng)輪胎行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)力較強(qiáng)的頭部企業(yè)將會(huì)推出更多符合“雙碳”市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，以此謀求更大的市場(chǎng)份額；不具備研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中小產(chǎn)能，將面臨加速出清。

目前，輪胎行業(yè)頭部企業(yè)正在從輪胎全周期入手，努力向“碳中和”靠攏。森麒麟（002984.SZ）董秘金勝勇介紹，“雙碳”對(duì)輪胎行業(yè)的影響，體現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)、輪胎材料、加工工藝及輪胎應(yīng)用和回收的全生命周期，公司已經(jīng)開始加大力度從上述諸多環(huán)節(jié)向“碳中和”靠攏。另外一家輪胎頭部企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，近期公司召開了關(guān)于“碳中和”的研討會(huì)議，與“碳中和”相關(guān)的基礎(chǔ)性工作也已經(jīng)展開。

某券商化工研究員認(rèn)為，“雙碳”影響下，輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)會(huì)進(jìn)一步加快，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速向中高端調(diào)整。頭部企業(yè)技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)、研發(fā)投入較高，更容易生產(chǎn)出接近甚至符合“雙碳”要求的產(chǎn)品。

（1）輪胎企業(yè)發(fā)力 “減碳”輪胎

所謂“碳中和”是指企業(yè)等在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放”。而碳中和輪胎即使用綠色能源或可持續(xù)原材料來抵消輪胎生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的任何排放。

中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)行業(yè)分析師蔡娜認(rèn)為，碳中和的概念提出不久，各輪胎企業(yè)之前一直在朝著“低碳”和“綠色”的方向努力，這兩者雖然不完全相同，但基本內(nèi)核是一致的。綠色、節(jié)能的輪胎，是目前各輪胎企業(yè)研發(fā)的方向，也是輪胎企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的重心。

在輪胎性能方面，金勝勇介紹，森麒麟碳中和輪胎主要體現(xiàn)在超低滾阻、高抗?jié)窕?、靜音為核心的碳中和輪胎技術(shù)?！案鶕?jù)森麒麟測(cè)試結(jié)果，輪胎滾動(dòng)阻力從7.5‰降低到5.75‰，汽車油耗能夠降低3.2%，在一條輪胎的生命周期里（3年6萬(wàn)km），可以減少457斤二氧化碳排放。目前公司主推的麒麟990系列輪胎，全系實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)阻力的降低，以400km的電池續(xù)航里程為基準(zhǔn)，可為某配套的新能源汽車增加30km續(xù)航里程。”

金勝勇表示，綠色節(jié)能輪胎在公司產(chǎn)品中的占比，會(huì)持續(xù)增加，這也是市場(chǎng)的趨勢(shì)，“低碳”輪胎可以提升公司競(jìng)爭(zhēng)力，更好的滿足市場(chǎng)的需求。

據(jù)公開信息，玲瓏輪胎（601966.SH）、賽輪輪胎（601058.SH）也都在加大低碳節(jié)能輪胎研發(fā)力度，加速推出綠色節(jié)能輪胎，其市場(chǎng)占比同樣處于快速提升的過程。

根據(jù)“全球市場(chǎng)洞察”的數(shù)據(jù)，2020年汽車綠色低碳輪胎市場(chǎng)規(guī)模為774億美元，預(yù)計(jì)2021~2027年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為11.4%，這一數(shù)據(jù)接近輪胎市場(chǎng)增長(zhǎng)率的3倍。

蔡娜認(rèn)為，盡管現(xiàn)階段許多新興技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性尚需一段時(shí)間的驗(yàn)證，但以當(dāng)前中國(guó)輪胎行業(yè)技術(shù)迭代的速度來看，未來碳中和技術(shù)在輪胎行業(yè)的應(yīng)用有望快速提升，低碳節(jié)能輪胎無論是品種還是銷量，較傳統(tǒng)輪胎會(huì)有明顯的增加。

（2）頭部企業(yè)加速搶占市場(chǎng)份額

某券商化工研究員認(rèn)為，輪胎制造過程具有一定污染性，“雙碳”的要求，對(duì)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、環(huán)保技術(shù)更先進(jìn)的頭部企業(yè)來說，是一個(gè)新機(jī)會(huì)?！艾F(xiàn)在輪胎行業(yè)‘馬太效應(yīng)’明顯，市場(chǎng)在向頭部企業(yè)聚集，近幾年，每年都有20多家中小輪胎企業(yè)退出市場(chǎng)，碳中和的實(shí)際落地，會(huì)加速這一趨勢(shì)?！?/p>

拿森麒麟來說，2021年，該公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)貫徹“低碳零碳”的理念，設(shè)計(jì)過程進(jìn)行“低碳零碳”環(huán)保模擬。通過“數(shù)字化輪胎開發(fā)”技術(shù)及主動(dòng)降噪花紋技術(shù)，加快綠色產(chǎn)品開發(fā)。玲瓏和賽輪的研發(fā)支出近年來同樣非常高，在綠色產(chǎn)品方面已經(jīng)有了很多積累，占得了市場(chǎng)先機(jī)，未來市場(chǎng)份額將快速提升。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)納入統(tǒng)計(jì)部門監(jiān)測(cè)的輪胎企業(yè)，從過去的500多家，下降到目前的230家左右；通過CCC安全產(chǎn)品認(rèn)證的汽車輪胎工廠，從300多家，減少到225家。

據(jù)中國(guó)輪胎橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，其42家會(huì)員單位的輪胎產(chǎn)量，占中國(guó)輪胎產(chǎn)量的77%左右。其中，前十名的輪胎產(chǎn)量，約占全國(guó)的53%；前十名的利潤(rùn)，約占42家企業(yè)的97.29%。

蔡娜認(rèn)為，隨著綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，輪胎行業(yè)朝著碳中和方向發(fā)展已成為行業(yè)的共識(shí)。碳中和輪胎的量化生產(chǎn)需要企業(yè)具備強(qiáng)勁的研發(fā)和規(guī)?；纳a(chǎn)能力，因此，未來第一批能搶灘碳中和輪胎市場(chǎng)的還以業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)為主?！半p碳”背景下，未來幾年，中國(guó)輪胎行業(yè)頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額將加速提升。