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        淺談泡沫輕質(zhì)土在橋梁施工中的應(yīng)用

        2021-04-05 09:28:46白云龍上海交通建設(shè)總承包有限公司
        珠江水運 2021年5期
        關(guān)鍵詞:土工膜輕質(zhì)橋臺

        白云龍 上海交通建設(shè)總承包有限公司

        現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土具有密度小、密度可調(diào)、強度可調(diào)、良好的施工性等特性,廣泛應(yīng)用于管廊回填保護、路基拓寬、土方填筑、軟土地基工后沉降控制等工程領(lǐng)域。本工程泡沫輕質(zhì)土用在新建橋臺臺背,一方面降低臺后填土對直立式橋臺的側(cè)向壓力,另一方面控制工后沉降,減小地基差異沉降,吸收路面沖擊能量,減輕橋頭跳車現(xiàn)象。

        1.工程概況

        國權(quán)北路小吉浦河橋改建工程位上海市楊浦區(qū)與寶山區(qū)交界處,對現(xiàn)狀小吉浦河所設(shè)置鋼便橋拆除重建。橋梁工程分為西1、西2和東1-4幅六個結(jié)構(gòu)段,老橋位于東3幅結(jié)構(gòu)段內(nèi)。其中西1、西2、東1橋上跨地鐵18號線雙線隧道,東2、東3、東4位置為原有道路路基位置開挖新建橋臺,其中楊浦側(cè)靠近空軍地塊,受限于施工占地問題,采用直立式橋臺。工程泡沫輕質(zhì)土回填位置主要布置在東2、東3、東4橋北側(cè)臺后30m內(nèi)。

        本工程現(xiàn)澆泡沫土在場地平整完成后,先行實施路基結(jié)構(gòu)的碎石層,然后施工泡沫輕質(zhì)土,最后施工道路基層及面層。

        2.泡沫輕質(zhì)土相關(guān)指標及特性

        2.1 泡沫土指標

        泡沫土主要設(shè)計要求指標有:抗壓強度(28d或7d)、濕密度、泡沫密度等,本項目工程采用的輕質(zhì)土濕密度、28d抗壓強度指標范圍見表1。

        2.2 輔助材料

        輕質(zhì)土回填采用的輔助材料為金屬網(wǎng)及高密度聚乙烯土工膜,金屬網(wǎng)采用網(wǎng)格尺寸2.5cm、直徑1.5mm的冷鍍鋅鐵絲網(wǎng);土工膜采用聚乙烯土工膜,厚度大于等于0.5mm。

        2.3 泡沫輕質(zhì)土工程特性

        (1)低密度

        現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的容重相對常規(guī)建筑材料密度要低。泡沫輕質(zhì)土立方米容重在3-12KN,而普通水泥混凝土約為25KN,碎石基層約22KN,黏土約18-20KN,中粗砂與夯實黏土相當(dāng),粉煤灰為12-16KN 。

        (2)容重和強度可調(diào)節(jié)性

        現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的干密度可以根據(jù)設(shè)計需要進行調(diào)整。通過調(diào)整泡沫土配比中水泥、中粗砂、發(fā)泡劑用量等,實現(xiàn)抗壓強度和干密度的調(diào)節(jié)。干密度調(diào)節(jié)范圍為0.3~1.6KG/m3。泡沫土無側(cè)限抗壓強度的調(diào)節(jié)范圍為0.3~5.0MPa。作為土工填筑材料,泡沫輕質(zhì)土強度從0.3MPa到20MPa分不同的等級。

        (3)施工操作性好

        現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土出料時呈流動狀態(tài),可以通過輸送管道輸送到較遠的距離。大量泡沫的注入,使得泡沫土可塑性好,施工占用的操作空間小。當(dāng)用于非承重結(jié)構(gòu)時,如地下空間填充,路基下土方換填等,現(xiàn)澆泡沫土澆筑即成型,不需要進行振搗、碾壓,也不需要進行特別的養(yǎng)護。

        表1 泡沫輕質(zhì)土混合物指標

        表1 輕質(zhì)土制備設(shè)備清單

        3.施工準備

        3.1 施工材料準備

        施工主材包括水泥等膠凝材料、發(fā)泡劑。其中水泥等凝膠材料必須在進場檢查合格的基礎(chǔ)上進行取樣復(fù)試,并由檢測機構(gòu)出具復(fù)檢報告。

        輔助材料包括防滲土工膜,金屬網(wǎng)等。

        (1)防滲土工膜應(yīng)出具出廠合格證,供應(yīng)商應(yīng)提供第三方檢驗合格證書,應(yīng)做進場外觀鑒定,合格標準為:土工膜完整,沒有撕裂、孔洞等缺陷。

        (2)金屬網(wǎng)應(yīng)出具出廠合格證,并做進場外觀鑒定:網(wǎng)格尺寸、鍍鋅鐵絲直徑應(yīng)符合設(shè)計要求,沒有明顯變形、銹蝕、無斷裂。

        3.2 設(shè)備的準備

        現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的施工質(zhì)量與施工設(shè)備密切相關(guān),現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在制備過程中涉及到復(fù)雜的固態(tài)、液態(tài)、氣泡三種形態(tài)物質(zhì)的混合,保持出機口泡沫土的均勻、穩(wěn)定性輕質(zhì)土施工質(zhì)量的關(guān)鍵,輕質(zhì)土制備設(shè)備清單見表2。

        3.3 技術(shù)的準備

        施工前,需對配合比進行試驗。在表觀密度不變的前提下,影響泡沫土性能的主要因素為水泥摻量、粉煤灰及礦渣用量,養(yǎng)護溫度及外加劑使用量。

        實驗室試配強度采用設(shè)計強度指標的1.1倍;當(dāng)試配試驗確定的出料濕密度、沉降率、消泡試驗(濕密度增加率)及抗壓強度(7d)等全滿足要求時,該配合比可作為施工配合比使用。

        4.泡沫輕質(zhì)土施工

        本工程根據(jù)設(shè)計對泡沫土的指標要求,選用合理的配比。泡沫土施工過程如下:

        (1)拌制水泥漿:先將定量的水加入工作站,再將稱量好的水泥投入工作站,在工作站內(nèi)攪拌生產(chǎn)水泥漿。

        (2)將發(fā)泡劑加入工作站,設(shè)置好稀釋倍率,發(fā)泡劑水溶液流量,空壓機送風(fēng)量,使水泥漿液與氣泡充分混合,根據(jù)設(shè)置好的出料流量,安排出料。生成的泡沫土需及時使用,放置時間不宜超過2小時。

        (3)立模板,考慮分縫情況,模板采用2cm竹膠板,澆筑完成后不取出。

        (4)澆筑泡沫輕質(zhì)土。將輕質(zhì)土作業(yè)范圍內(nèi)預(yù)埋件、預(yù)留孔、雨污井在澆筑輕質(zhì)土前做好,嚴禁在澆筑后鑿孔打洞。

        (5)原則上每分區(qū)自下而上分層澆筑,單層澆筑厚度取700mm,本工程每個分區(qū)分3至5層澆筑。

        本工程采用全自動工作站,稀釋倍率,發(fā)泡倍率,凝膠材料用量,壓縮空氣泵送量等參數(shù),在開始前設(shè)置好即可。

        5.常見質(zhì)量問題及防范措施

        泡沫輕質(zhì)土施工常見的質(zhì)量問題有不均勻沉陷開裂、軟夾層、隱性裂縫、軟透鏡體等。沉陷開裂對于較厚的填筑體,施工后易導(dǎo)致失穩(wěn)或裂縫向上反射現(xiàn)象;澆筑過程中濕密度波動導(dǎo)致各澆筑層不均勻,形成軟夾層;同一澆筑層或分區(qū)如未能在初凝時間內(nèi)完成澆筑,由于收縮步調(diào)的不一致,易在泡沫土內(nèi)部形成隱性裂縫。

        針對泡沫輕質(zhì)土施工質(zhì)量通病,工程采取的防治措施包括:

        (1)按照設(shè)計要求,依照規(guī)定的檢驗批數(shù)量,嚴格檢測沉降率及濕密度增加率;避免更換水泥批次和發(fā)泡劑批次,確保材料穩(wěn)定,來源單一;

        (2)嚴格按照設(shè)計要求進行中間質(zhì)量檢查,重點檢查每一澆筑層的施工濕密度,當(dāng)前澆筑分層濕密度檢查合格后,才能進行下一層的澆筑;

        (3)嚴格甄選進場的施工作業(yè)隊伍和施工設(shè)備。進場施工隊伍要有一定體量的同類型施工工程業(yè)績,優(yōu)中選優(yōu);輕質(zhì)土生成機械盡可能選用自動化程度高,優(yōu)先工作站式生成裝置。

        6.結(jié)語

        嚴格按照設(shè)計要求進行配比設(shè)計,凝膠材料使用時考慮綜合水化熱最低,降低水化過程中的溫度梯度,并對施工隊伍進行優(yōu)中選優(yōu),在施工過程中及時對材料進行中間質(zhì)量檢查,配合必要的室內(nèi)土工試驗,確保施工質(zhì)量可控,在泡沫土施工中尤為關(guān)鍵。泡沫土孔隙率較高,在基底處理時,必須注意采取降水措施。泡沫土孔隙率較高,達80%以上,內(nèi)部若出現(xiàn)裂縫,吸水后裂縫發(fā)展較快,在底層澆筑時,鋪設(shè)防水土工膜也是必要的施工手段。在斷面兩側(cè)的黏土包邊,施工中也應(yīng)重點關(guān)注,保證泡沫土施工場區(qū)內(nèi)不透水。

        現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在本項目中的應(yīng)用,緩解了橋臺與臺后路基的剛?cè)嵬蛔?,避免了普通填土施工后的沉降,有利于縮短工期;對臨近樁基及橋臺幾乎沒有側(cè)向土壓力的作用,降低了軟土基底的附加應(yīng)力,抑制路基下部的沉降和側(cè)移,可以有效解決臺后跳車的問題,并且降低了直立式橋臺的側(cè)向土壓力,提高了結(jié)構(gòu)安全性。

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