袁 江

（中鐵上海工程局集團(tuán)第三工程有限公司，安徽 合肥 230000）

在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中，連續(xù)梁已經(jīng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋由于施工方法靈活、跨越能力大、結(jié)構(gòu)剛度大、適應(yīng)性強(qiáng)、抗地震能力強(qiáng)、造型美觀等等特點(diǎn)，目前在世界各國(guó)已得到廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法甚多，有滿堂支架法施工、裝配式整體施工、頂推法施工、懸臂法施工等。隨著連續(xù)梁的總體長(zhǎng)度的增長(zhǎng)，連續(xù)梁的施工將面臨著諸多的問題。長(zhǎng)聯(lián)多跨十字交叉連續(xù)梁橋墩與梁結(jié)點(diǎn)既有橫向預(yù)應(yīng)力又有縱向預(yù)應(yīng)力，空間受力復(fù)雜，施工期間設(shè)計(jì)體系轉(zhuǎn)換，稍有不慎極易造成結(jié)點(diǎn)處出現(xiàn)裂縫，影響全橋施工的安全質(zhì)量，因此十分有必要針對(duì)上述問題展開長(zhǎng)聯(lián)多跨十字連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù)研究。本文以太倉特大橋28#～36#墩（8×32）m十字連續(xù)梁為工程背景，對(duì)超長(zhǎng)多跨十字連續(xù)梁的滿堂支架法施工技術(shù)、門式十字連續(xù)梁施工工藝以及超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力索施工研究［1］。

1 項(xiàng)目背景

本文依托的工程是太倉特大橋，位于江蘇省太倉市境內(nèi)。NYJZQ-10標(biāo)里程范圍為DK257+052.760-DK281+120.487，橋址區(qū)主要為農(nóng)田旱地、村鎮(zhèn)等，地勢(shì)較為平緩，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，水塘及排水灌溉溝渠較多，水系發(fā)達(dá)。全橋主要跨越墻石路、規(guī)劃江南路、太倉（滬通場(chǎng)）至徐行下行聯(lián)絡(luò)線，S339鄭和東路等。

（8×32）m有砟軌道十字預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用滿堂支架法施工，十字連續(xù)梁梁體采用單箱單室、等高度、等截面結(jié)構(gòu)，梁端頂板及腹板向內(nèi)側(cè)逐步加厚，底板逐步向內(nèi)側(cè)、外側(cè)加厚。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)梁寬12.2m，梁全長(zhǎng)253.54m，中支點(diǎn)處橫梁高為2.6m，跨中梁高2.6m，邊支座中心至梁端0.75m。梁端底寬5.3m，梁頂板厚度34-69cm，腹板厚度50-90cm，底板厚度30-60cm。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)共設(shè)9個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有進(jìn)人洞，供檢查人員通過。梁兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100mm的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔兩排布置，分別距梁頂0.8m和梁底1.8m，間距2m，太倉特大橋立面、平面布置圖見圖1所示。

十字預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁作為新建江蘇南沿江城際鐵路為數(shù)不多的特大橋，屬于項(xiàng)目全線施工的控制性重難點(diǎn)工程，其重要性不言可喻。其不同于一般連續(xù)梁橋，采用滿堂支架方法施工、又是長(zhǎng)聯(lián)多跨連續(xù)梁橋，面臨著橋梁線型控制、超長(zhǎng)束預(yù)應(yīng)力張拉及其壓漿質(zhì)量控制難題；墩頂十字交叉部分結(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，又面臨著長(zhǎng)聯(lián)多跨十字交叉連續(xù)梁施工難題；鋼絞線的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，重量大，尤其針對(duì)長(zhǎng)聯(lián)多跨連續(xù)箱梁，整根鋼絞線的長(zhǎng)度接近300m，穿束、張拉、壓漿難度大；十字預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁結(jié)構(gòu)龐大而復(fù)雜，傳統(tǒng)施工可能會(huì)因安排疏忽錯(cuò)失細(xì)節(jié)質(zhì)量把控。因此十分有必要針對(duì)上述問題展開超長(zhǎng)多跨十字連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù)研究［2］。

圖1 太倉特大橋立面、平面布置圖

2 超長(zhǎng)多跨十字連續(xù)梁滿堂支架施工技術(shù)

太倉特大橋28#～36#墩（8×32）m十字連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法進(jìn)行整體澆筑，二次成型。連續(xù)梁采用承插型盤扣式鋼管支架現(xiàn)澆施工，盤扣支架搭設(shè)區(qū)域地面地基在承臺(tái)基坑和泥漿池處理完成后，將原地面下挖50cm，摻入6%石灰拌合壓實(shí)，進(jìn)行土質(zhì)改良，上面鋪設(shè)不低于0.6m厚的磚渣，地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求后及時(shí)在其表面澆筑C20混凝土，厚度20cm。

支架采用承插型盤扣式鋼管支架，根據(jù)荷載分布，支架順橋向立桿間距60cm，水平桿標(biāo)準(zhǔn)步距150cm，頂?shù)撞空{(diào)節(jié)采用100cm，水平方向每6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)步距（9m）設(shè)一道水平剪刀撐，分別為第一層、第七層、第十二層共設(shè)3道；支架橫橋向立桿間距分為兩種：a、標(biāo)準(zhǔn)斷面：2×120cm+4×60cm+2×120cm+4×60cm+2×120cm，b、橫梁斷面：n×60cm（n根據(jù)橫梁長(zhǎng)度調(diào)整）；架體豎向斜桿滿布設(shè)置［3］。

支架上下設(shè)可調(diào)節(jié)頂、底托，頂托上設(shè)I16工字鋼縱梁，底、腹板縱梁上設(shè)10×10cm方木橫梁，中到中間距20cm，翼板上方木中到中間距30cm，橫梁上1.8cm厚竹膠板底模。腹板處設(shè)水平設(shè)3道拉桿，拉桿采用φ20圓鋼，間距60×60cm。支座及其與梁體連接的預(yù)埋件安裝在底模安裝前完成，鋼筋、鋼絞線在加工場(chǎng)集中加工，運(yùn)輸至梁底，由汽車吊配合人工搬運(yùn)，在模內(nèi)綁扎成型。鋼絞線采用先穿法。

連續(xù)梁采用盤扣式滿堂支架原位現(xiàn)澆施工。支架體系結(jié)構(gòu)自下而上由硬化后混凝土地面、盤扣式滿堂支架、方木縱梁、方木橫梁、底模、側(cè)模及支撐等構(gòu)成。支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程見圖2。

圖2 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖

3 門式十字箱梁施工工藝

超長(zhǎng)連續(xù)箱梁采用滿堂支架施工方法，采用一次澆筑成型則易因混凝土收縮過大造成混凝土開裂，僅采用“從兩側(cè)向中部”的施工順序又會(huì)造成中部節(jié)段金屬波紋管易破損，橋梁通長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力束穿束施工不易等問題。超長(zhǎng)連續(xù)箱梁采用滿堂支架施工方法應(yīng)當(dāng)考慮梁體跨度、梁體收縮量和施工工期等因素靈活分段施工。因此建議采用滿堂支架施工的超長(zhǎng)連續(xù)箱梁根據(jù)橋梁實(shí)際情況把全橋分為3段或4段來靈活施工，這樣可以大大降低產(chǎn)生上述問題的風(fēng)險(xiǎn)，并且縮短了施工周期，加快了建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度，可獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益［4］。

針對(duì)長(zhǎng)聯(lián)多跨十字交叉連續(xù)梁交叉結(jié)點(diǎn)施工期受力情況復(fù)雜，進(jìn)行科研攻關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，提出符合橋梁受力情況的施工方法，長(zhǎng)聯(lián)多跨十字交叉連續(xù)梁滿堂支架分段施工方法，橋梁沿跨度方向分為A、B、C三段或者A、B、C、D四段，再按照一定的順序現(xiàn)澆施工。具體按照梁體跨度、梁體收縮量和施工工期來分段。本方法能夠大幅度減小混凝土收縮，降低了因混凝土收縮導(dǎo)致開裂的風(fēng)險(xiǎn)，便于超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力束穿束，節(jié)省支架和模板用量，保證工程質(zhì)量的同時(shí)加快了施工進(jìn)度，縮短了施工周期，應(yīng)用于實(shí)際工程中可獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

超長(zhǎng)連續(xù)箱梁滿堂支架分段施工方法，對(duì)于100～250m左右的梁體，建議分為3段施工。B段位于中間，長(zhǎng)度為30～85m，AC段等長(zhǎng)。B段的兩端頭應(yīng)位于零彎矩附近；對(duì)于250～350m左右的梁體，建議分為4段施工。B、C段位于中間，AC段較長(zhǎng)，BD段較短。B、C兩段的兩端頭應(yīng)位于零彎矩附近。超長(zhǎng)連續(xù)箱梁滿堂支架分3段、4段施工方法示意圖分別為圖3、圖4所示。

上述方案中，所述的超長(zhǎng)連續(xù)箱梁滿堂支架分段施工方法，對(duì)于分為3段施工，其施工流程為：

1）地基處理，搭設(shè)B段滿堂支架，并預(yù)壓；2）安裝B段模板，綁扎B段鋼筋，安裝B段波紋管及預(yù)應(yīng)力，澆筑B段混凝土，養(yǎng)生并張拉B段預(yù)應(yīng)力；3）拆除B段支架和模板（注：兩端懸臂段不拆除）；4）搭設(shè)A、C段滿堂支架，并預(yù)壓；5）安裝A、C段模板，綁扎A、C段鋼筋，安裝A、C段波紋管和預(yù)應(yīng)力，同時(shí)安裝A、B、C段通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力，澆筑A、C段混凝土，養(yǎng)生并張拉A、C段預(yù)應(yīng)力和A、B、C段通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力；6）完成橋面和其他附屬設(shè)施的施工，拆除所有支架，成橋。

上述方案中，所述的超長(zhǎng)連續(xù)箱梁滿堂支架分段施工方法，對(duì)于分為4段施工，其施工流程為：

1）地基處理，搭設(shè)A、C段滿堂支架，并預(yù)壓；2）安裝A、C段模板，綁扎A、C段鋼筋，安裝A、C段波紋管和預(yù)應(yīng)力，澆筑A、C段混凝土，養(yǎng)生并張拉A、C段預(yù)應(yīng)力：3）拆除A、C支架和模板（注：兩端懸臂段不拆除）4）搭設(shè)B、D段滿堂支架，并預(yù)壓；5）安裝B、D段模板，綁B、D段鋼筋，安裝B、D段波紋管和預(yù)應(yīng)力，同時(shí)安裝A、B、C、D段通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力，澆筑B、D段混凝土，養(yǎng)生并張拉B、D段預(yù)應(yīng)力和A、B、C、D段通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力；6）完成橋面和其他附屬設(shè)施的施工，拆除所有支架，成橋。

圖3 分3段施工方法示意圖

圖4 分4段施工方法示意圖

本文提供一種超長(zhǎng)連續(xù)箱梁滿堂支架分段施工方法，該方法能夠大幅度減小混凝土收縮，降低了因混凝土收縮導(dǎo)致開裂的風(fēng)險(xiǎn)，既能保護(hù)各施工節(jié)段金屬波紋管，又便于超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力束穿束作業(yè)，保證工程質(zhì)量的同時(shí)加快了施工進(jìn)度，縮短了施工周期，可獲得較好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益。

4 超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力索施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有節(jié)省材料、伸縮縫少、變形和緩、剛度大、行車平穩(wěn)、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。修建大跨度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)修建愈發(fā)普及。為了緩解混凝土拉力不足，增加橋梁的拉力，在橋梁施工的過程中需要使用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和鋼絞線，將鋼絞線沿著橋梁的長(zhǎng)度方向貫穿，通過鋼絞線來增加橋梁的拉力［5］。

4.1 波紋管安裝

1）預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管，采用厚度0.3mm的鍍鋅鋼帶制作，其制造質(zhì)量應(yīng)滿足要求，應(yīng)具有良好的強(qiáng)度，以使其保持形狀不變，防止在搬運(yùn)和澆筑混凝土過程中的變形及損壞。

2）預(yù)應(yīng)力管道安裝前應(yīng)對(duì)波紋管進(jìn)行仔細(xì)的外觀檢查，對(duì)有破裂及變形部分應(yīng)截除，波紋管直徑、強(qiáng)度都要符合設(shè)計(jì)要求，并滿足壓漿工藝的要求。

3）定位網(wǎng)的制作及安裝

①定位網(wǎng)功能是確保制孔器管道精確定位，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖布置，設(shè)計(jì)未作要求時(shí)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定設(shè)置。②波紋管安裝前，直線段按設(shè)計(jì)規(guī)定的50cm、曲線段30cm的間距計(jì)算各束預(yù)應(yīng)力的中心位置，依此編制各斷面預(yù)應(yīng)力管道的定位坐標(biāo)，按坐標(biāo)設(shè)置定位網(wǎng)。③定位網(wǎng)與主筋骨架固定，采用Ф10mm鋼筋焊接成井字形框架，定位網(wǎng)鋼筋不但位置正確而且要以電焊焊牢。④定位網(wǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖的要求，在定型胎具上精確制造。⑤定位網(wǎng)安裝要求任何方向的偏差不大于6mm，定位網(wǎng)孔應(yīng)大于管道外徑2～3mm，或按設(shè)計(jì)規(guī)定的尺寸施工，不允許負(fù)公差。⑥定位網(wǎng)孔內(nèi)側(cè)鋼筋上不得有尖刺，以免損傷預(yù)埋管道管壁。

4.2 管道安裝

1）縱向預(yù)應(yīng)力筋頂板、底板采用內(nèi)徑φ100mm，腹板采用內(nèi)徑φ110mm的金屬波紋管制孔。因梁的孔道較長(zhǎng)且?guī)в谢《龋捎脙筛y管接頭，從兩端穿入，中間連接段采用稍大直徑的同材質(zhì)波紋管，連接時(shí)，接頭不應(yīng)發(fā)生角度轉(zhuǎn)動(dòng)，在混凝土澆筑時(shí)管道不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。為了嚴(yán)格保證管線形，直、曲線部分定位管道距離為60cm［6］。

2）預(yù)應(yīng)力錨頭下的錨墊板在預(yù)埋時(shí)需與預(yù)埋管道垂直。波紋管直接插入與其配套的錨墊板喇叭管內(nèi)，波紋管端頭不能超過錨墊板壓漿孔的內(nèi)孔，為防止?jié)B漿，應(yīng)將錨墊板內(nèi)波紋管端口用土工布塞實(shí)，膠帶纏繞封堵牢固。

3）波紋管的直徑與預(yù)應(yīng)力根數(shù)相配套，波紋管的埋置長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)要求下料。

4）保證管道暢通的措施

嚴(yán)格按照管道坐標(biāo)尺寸進(jìn)行安裝。保證管道通暢，以減少摩阻損失。鋼筋綁扎和管道安裝完成后，對(duì)所有管道定位鋼筋均應(yīng)采用點(diǎn)焊成形。波紋管安裝過程中，應(yīng)避免反復(fù)彎折，防止管道破損，同時(shí)還應(yīng)采用臨時(shí)遮擋的方式防止電焊火花燒傷波紋管。波紋管安裝后檢查其位置、線形是否符合設(shè)計(jì)要求、波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，壁管有無破損等。

4.3 預(yù)應(yīng)力安裝

1）鋼絞線的下料，①雙端張拉鋼絞線的下料長(zhǎng)度=孔道的實(shí)際長(zhǎng)度+1600mm（千斤頂高度×2+工具錨厚度×2+工作錨厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm）；單端張拉鋼絞線的下料長(zhǎng)度=孔道的實(shí)際長(zhǎng)度+1000mm（千斤頂高度+工具錨厚度+工作錨厚度+限位板的有效高度+200mm）。鋼絞線下料允許誤差：±10mm。②鋼絞線放線前，首先查對(duì)該批鋼絞線是否經(jīng)檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的鋼絞線不得投入使用。③下料時(shí)將鋼絞線放入預(yù)先做好的下料槽內(nèi)，保證鋼絞線的平直，然后測(cè)量長(zhǎng)度后采用砂輪切斷機(jī)切斷下料，切斷前端頭先用扎絲綁扎。④采用現(xiàn)場(chǎng)下料時(shí)，下料場(chǎng)地必須進(jìn)行架空，鋼絞線架離地面10cm。

2）鋼絞線的編束，切割后的鋼絞線應(yīng)進(jìn)行梳理，保證平直，然后用扎絲每隔1.5m綁扎一道編束，其扎絲頭應(yīng)向內(nèi)部伸入鋼絞線空隙，編束后應(yīng)在鋼絞線束兩端掛上長(zhǎng)度及編號(hào)標(biāo)志、使用部位標(biāo)識(shí)牌，并分類存放，且應(yīng)下墊離地，防止生銹。

3）鋼絞線的安裝，下料好的鋼絞線運(yùn)輸時(shí)，保持2～3m有1人，兩端鋼絞線懸空不大于0.75m。在進(jìn)行鋼絞線穿束前，應(yīng)首先檢查孔道，保持孔道暢通。核對(duì)管道位置鋼絞線束標(biāo)識(shí)牌是否對(duì)應(yīng)，保證鋼絞線束伸出梁端長(zhǎng)度基本相同，允許偏差為3cm。將編束好的鋼絞線束吊裝至下孔的支架上整束穿入孔道內(nèi)。安裝采用人工配合穿束機(jī)穿束，穿束順序?yàn)椋河缮舷蛳?，由?nèi)向外進(jìn)行，穿鋼絞線時(shí)，用力均勻徐徐穿入。

4.4 預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成，縱向預(yù)應(yīng)力應(yīng)在梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)值100%，彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)混凝土齡期不少于10天。在梁體張拉前，應(yīng)出具合格強(qiáng)度報(bào)告，根據(jù)試驗(yàn)室下達(dá)作業(yè)計(jì)劃通知檢查試驗(yàn)報(bào)告單，確認(rèn)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行張拉。鋼束張拉時(shí)，應(yīng)避免滑絲、斷絲現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)滑時(shí)，其總量不得大于預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的5‰，且不應(yīng)位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，每一束滑絲、斷絲的數(shù)量不得超過一根，否則應(yīng)更換鋼束?？v向預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的束號(hào)及順序均勻進(jìn)行張拉。

4.5 超長(zhǎng)束壓漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉驗(yàn)收合格后，進(jìn)行管道壓漿工藝施工。壓的漿作用：包裹保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋防止銹蝕、保證預(yù)應(yīng)力筋與梁體混凝土的有效粘結(jié)，以控制超載時(shí)裂縫的間距與寬度并減輕梁端錨具的負(fù)荷狀況、增強(qiáng)梁體強(qiáng)度，減少收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失。

1）攪拌工藝

①攪拌前，先清洗施工設(shè)備。清洗后設(shè)備內(nèi)無殘?jiān)?、積水，檢查出漿口過濾網(wǎng)。在壓漿料攪拌完成進(jìn)入儲(chǔ)料罐時(shí)，須經(jīng)過空格不大于3mm×3mm的過濾網(wǎng)過濾。②漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫燃尤雽?shí)際拌和用量的80%～90%的水，然后打開攪拌機(jī)，并均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。粉料全部加入后繼續(xù)攪拌2min；然后加入剩余的10%-20%的拌和用水，繼續(xù)攪拌2min。③待攪拌均勻后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行出機(jī)流動(dòng)度試驗(yàn)，每10盤進(jìn)行一次檢測(cè)，其流動(dòng)度在規(guī)定的范圍內(nèi)，通過過濾網(wǎng)進(jìn)入儲(chǔ)料管。漿體在儲(chǔ)料池中繼續(xù)攪拌，防止?jié){體凝固，保證流動(dòng)性。

2）壓漿工藝

壓漿采用真空輔助壓漿工藝。

①鋼絞線穿束完成后，應(yīng)采用手持砂輪機(jī)切除多余的鋼絞線，保留3～4cm，錨板、夾片、外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。壓漿前，應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物及積水，疏通錨墊板壓漿孔，保證壓漿孔與孔道連接通暢；安裝球閥、引出管、接頭等并檢查，確保施工順利進(jìn)行。②壓漿前，打開壓漿泵，使?jié){體從壓漿泵嘴中排出少許，從而將壓漿管路中的空氣、水和稀漿排出。當(dāng)排出的漿體流動(dòng)度和攪拌池中的流動(dòng)度一致時(shí)，開始正式壓漿。③壓漿的最大壓力不超過0.6MPa。壓漿充盈度達(dá)到孔道另一端飽滿并與排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，保持不小于0.5MPa且不少于3min的穩(wěn)壓期。④進(jìn)行壓力補(bǔ)漿時(shí)，讓管道內(nèi)水-漿懸浮液自由地從出口端流出。再次泵漿，直到出口端有勻質(zhì)漿體流出，然后0.5MPa壓力下保壓5min。此過程重復(fù)1～2次。壓漿完成后從應(yīng)檢查壓漿密實(shí)情況，如有空洞，立即補(bǔ)壓，以保證孔道無空洞。⑤壓漿前對(duì)管道進(jìn)行抽真空，使管內(nèi)真空度維持在-0.06MPa～-0.08MPa之間。真空度穩(wěn)定后，即可開始連續(xù)不間斷壓漿。⑥壓漿順序應(yīng)從下至上，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)不間斷。從漿體攪拌到壓入孔道時(shí)間不超過40min。⑦壓漿過程中，對(duì)壓漿進(jìn)行記錄。記錄內(nèi)容為：配合比、壓漿材料、攪拌時(shí)間、壓漿日期、出機(jī)流動(dòng)度、漿體溫度、漿體環(huán)境溫度、保壓壓力及時(shí)間、真空度、現(xiàn)場(chǎng)壓漿負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師等。壓漿試件的取樣、批量、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)、評(píng)定符合表8.11.7-1。試件注明制作日期和梁號(hào)。每孔梁制作3組40mm×40mm×160mm標(biāo)養(yǎng)試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。⑧漿體性能指標(biāo)檢測(cè)取樣位置為壓漿時(shí)梁體出漿端漿體［7］。

5 結(jié)語

本文結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)連續(xù)梁滿堂支架施工控制技術(shù)、門式十字箱梁施工工藝以及超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力索施工技術(shù)進(jìn)行了論述。滿堂支架施工是很重要的基礎(chǔ)性施工工藝環(huán)節(jié)，施工過程中要對(duì)地基的處理，支架體系設(shè)計(jì)，支架搭拆，支架預(yù)壓等工序給予高度的重視，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。分節(jié)段施工方法能夠大幅度減小混凝土收縮，降低了因混凝土收縮導(dǎo)致開裂的風(fēng)險(xiǎn)，既能保護(hù)各施工節(jié)段金屬波紋管，又便于超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力束穿束作業(yè)，保證工程質(zhì)量的同時(shí)加快了施工進(jìn)度，縮短了施工周期，可獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)指導(dǎo)今后同類大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)與施工具有較大現(xiàn)實(shí)的意義。