林 冰

（廣東省水利水電第三工程局有限公司，廣東 東莞 523710）

1 市政道路瀝青混凝土路面施工要求及問題

1.1 施工要求

市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量有效控制，要在不同的施工環(huán)節(jié)按照相應(yīng)的要求落實(shí)，施工人員自身要明確施工要求，依照要求規(guī)范操作。從以下幾點(diǎn)路面施工要求層面要充分重視：

1）保障耐高溫性能，市政道路瀝青混凝土路面施工活動的開展，要能在具體的施工質(zhì)量控制方面，按照相應(yīng)要求有效推進(jìn)。從整體上提升工程施工的質(zhì)量水平，提升瀝青混凝土路面耐高溫的性能。只有保障瀝青混凝土路面耐高溫性能，才能避免出現(xiàn)路面流動變形以及發(fā)生裂縫等問題［1］。

2）保障路面穩(wěn)定性，提升市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，要在具體路面施工方面保障穩(wěn)定性能，能符合車載重量要求，避免受到車輛荷載影響造成路面不穩(wěn)出現(xiàn)坑洼等質(zhì)量問題。施工人員在具體施工技術(shù)的應(yīng)用方面，能從路面穩(wěn)定性控制方面加強(qiáng)重視，樹立質(zhì)量保障的觀念。

3）提高路面耐久性，瀝青混凝土路面施工中，為能有效提高工程施工的質(zhì)量，這就需要保障施工的耐久性。市政道路的使用比較頻繁，車輛流動量大，所以延長瀝青混凝土路面使用的壽命是比較重要的。通過在實(shí)際的施工中按照技術(shù)施工要求，提高路面耐久性能，保障路面使用的安全，才能實(shí)現(xiàn)最大化社會效益［2］。

4）提高防水防破壞性能，市政道路瀝青混凝土路面施工中保障路面防水防破壞的性能是比較關(guān)鍵的，這是提升路面使用能力的重要舉措，只有從這一基礎(chǔ)方面得到了強(qiáng)化，才能有助于提升路面的使用安全以及使用壽命，能從整體上提升路面使用的效果。所以施工人員在具體路面施工技術(shù)的應(yīng)用方面，要能從這一施工質(zhì)量控制要求層面加強(qiáng)重視。

1.2 市政道路瀝青混凝土路面施工問題

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量會受到諸多氣候因素以及人為因素和技術(shù)因素等影響，容易發(fā)生質(zhì)量問題，如果沒有加強(qiáng)施工質(zhì)量有效控制，這就必然會對市政道路質(zhì)量產(chǎn)生威脅。從市政道路瀝青混凝土路面施工常見問題能發(fā)現(xiàn)，主要體現(xiàn)在：

1）施工材料質(zhì)量問題，市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和施工材料的質(zhì)量之間有著緊密的聯(lián)系，為能有效保障路面施工質(zhì)量，這就需要在施工材料的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視［3］。但在具體施工材料質(zhì)量控制現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，施工材料質(zhì)量不過關(guān)的問題較為常見，前期對混凝土材料的采購沒有加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，造成路面施工質(zhì)量問題，影響了瀝青混凝土路面施工活動順利開展。瀝青混凝土材料類型多樣，如水泥材料，砂石材料等，這些都和路面施工質(zhì)量有著直接性影響，材料采購人員以及現(xiàn)場管理人員，沒有嚴(yán)格按照材料控制的要求進(jìn)行落實(shí)管理舉措，從而影響了路面施工質(zhì)量。

2）施工路面裂縫質(zhì)量問題，從市政道路瀝青混凝土路面施工的現(xiàn)狀來看，質(zhì)量問題體現(xiàn)在裂縫質(zhì)量問題方面，這也是比較常見的施工裂縫問題，造成這一質(zhì)量問題的原因是多方面的，關(guān)鍵的是路面強(qiáng)度薄弱影響所致，無法承受車輛載荷，從而出現(xiàn)了裂縫［4］。裂縫的形式多樣，有縱向裂縫，也有橫向裂縫，更常見的是網(wǎng)狀裂縫。路面施工出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題，對路面施工的整體質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，對行車的安全也會帶來威脅。

圖1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫病害

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

保障市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，需要在具體的施工環(huán)節(jié)做好各方面的質(zhì)量控制工作，從人員的質(zhì)量控制，以及施工工藝的質(zhì)量控制，只有綜合性考慮，才能實(shí)現(xiàn)既定施工目標(biāo)。

2.1 路面原材料質(zhì)量控制技術(shù)

市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，涉及到不同的環(huán)節(jié)，在原材料的質(zhì)量控制方面是比較重要的，涉及到的原材料內(nèi)容有粗細(xì)集料以及填料等，只有保障原材料質(zhì)量，才能為后續(xù)的路面施工活動順利開展，有助于提升路面施工的整體質(zhì)量［5］。原材料在一定條件拌和反應(yīng)制作成瀝青混合料，保障原材料的質(zhì)量這就需要在材料的獲得來源方面加強(qiáng)控制，選擇有資質(zhì)的材料生產(chǎn)廠家，加強(qiáng)對材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，做到原材料質(zhì)量和施工的要求標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。特別是對粗集料破碎要注重在大型料場集中加工碎石，通過同型號規(guī)格機(jī)械，保障加工材料符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 混合料熱拌質(zhì)量控制技術(shù)

保障混合料的質(zhì)量，是加快市政道路瀝青混凝土路面施工進(jìn)度的基礎(chǔ)，瀝青混合料熱拌技術(shù)應(yīng)用中，要結(jié)合技術(shù)規(guī)范要求落實(shí)，施工全過程保障混合料的穩(wěn)定適宜，溫度要和施工要求相適應(yīng)，堅(jiān)持開盤證制度以及定時(shí)抽查礦料級配以及油石比，保障混合料的應(yīng)用質(zhì)量。瀝青混凝土道路施工時(shí)候各路段間配比可能無法做到相同，通過開盤證制度的實(shí)施，能避免配比和設(shè)計(jì)要求不符的問題，有助于保障混合料的施工質(zhì)量［6］。熱拌操作中拌合機(jī)在拌制三車左右的混合料之后，試驗(yàn)室就要做好取樣以及試驗(yàn)相應(yīng)工作，并能把結(jié)果及時(shí)反饋技術(shù)負(fù)責(zé)人，通過在這一環(huán)節(jié)的操作得以保障質(zhì)量，這對提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量有著積極意義。

2.3 混合料攤鋪質(zhì)量控制技術(shù)

瀝青混凝土路面施工中對混合料的攤鋪操作是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，保障攤鋪施工的質(zhì)量需要相關(guān)操作人員依照技術(shù)要求嚴(yán)格落實(shí)?；旌狭蠑備伹耙獙⑹┕龅仉s物清除，把足量透層油鋪設(shè)施工路段，路面上下層粘結(jié)性要得以保證。攤鋪操作中要注重對混合料厚度及時(shí)檢測以及調(diào)整，松鋪厚度偏差范圍控制在0～0.3cm之內(nèi)，松鋪施工操作后對于沒有壓實(shí)的相關(guān)操作人員不能隨意踩踏，有特殊情況要注重人工找補(bǔ)，以及更換混合料修補(bǔ)，施工中出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷問題，要注重調(diào)整攤鋪機(jī)以及工藝，只有在攤鋪的環(huán)節(jié)控制好質(zhì)量，才能為后續(xù)碾壓操作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.4 碾壓操作質(zhì)量控制技術(shù)

瀝青混凝土攤鋪操作后通過碾壓技術(shù)應(yīng)用，才能強(qiáng)化路面，碾壓施工環(huán)節(jié)涉及到的要點(diǎn)比較豐富，如碾壓設(shè)備的選擇以及操作，碾壓次數(shù)以及碾壓順序控制等，這些技術(shù)要點(diǎn)都是影響路面施工質(zhì)量的重要因素，只有保障各碾壓操作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能提高路面施工質(zhì)量。瀝青混合料碾壓施工中要按照相應(yīng)的順序，慢壓—低幅—緊跟—高頻，碾壓中通過鋼輪振動壓路機(jī)應(yīng)用進(jìn)行初壓以及復(fù)壓，碾壓操作中保障碾壓溫度的控制，最后通過膠輪壓路機(jī)來將路面碾壓的軌跡消除，保障終壓環(huán)節(jié)緊跟復(fù)壓后，緩慢前進(jìn)方式保障整體碾壓施工操作的質(zhì)量。碾壓施工中在碾壓方向的控制環(huán)節(jié)，要注重從低到高碾壓，初壓的時(shí)候第一個(gè)雙鋼輪壓路機(jī)階梯碾壓后，第二雙鋼輪壓路機(jī)從邊部碾壓，接頭部位45°方向?qū)嵤?。第二雙鋼輪壓路機(jī)碾壓到路中間，第一個(gè)壓路機(jī)從邊部碾壓，直到內(nèi)側(cè)碾壓完成。復(fù)壓操作的時(shí)候，需要在初壓完成后通過膠輪壓路機(jī)從外向內(nèi)碾壓。

2.5 接縫處理質(zhì)量控制技術(shù)

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用中，在對接縫處理質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用也是比較重要的，為能有效保障施工的質(zhì)量，這就要求施工人員在對接縫處理的時(shí)候，能夠選擇相適應(yīng)的處理方式。接縫施工有冷接縫、熱接縫隙類型，選擇合適的接縫處理施工技術(shù)，才能有助于保障處理質(zhì)量。選擇的時(shí)候要和機(jī)械設(shè)備停機(jī)時(shí)間相結(jié)合，通常機(jī)械設(shè)備停留時(shí)間比較長的時(shí)候，采用冷接縫處理方式比較合適，而機(jī)械設(shè)備停留的時(shí)間相對比較短的時(shí)候，采用熱接縫處理的技術(shù)比較適宜［7］。接縫處理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，要能依照橫向到縱向碾壓順序操作，保障縫隙能夠全面壓實(shí)，從而提升路面施工的最終質(zhì)量。

2.6 路面維護(hù)質(zhì)量控制技術(shù)

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，在后期的路面維護(hù)工作的實(shí)施方面也是比較關(guān)鍵的，為能保障路面的質(zhì)量，維護(hù)工作的實(shí)施中，操作人員要依照維護(hù)的要求進(jìn)行落實(shí)。通過塑料薄膜以及土工布應(yīng)用，覆蓋路面，對于碾壓合理成品路段要注重強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)處理，操作執(zhí)行過程中，平均3h噴灑一次水，避免路面干裂發(fā)生裂縫質(zhì)量問題。在對路面的質(zhì)量檢查之后，達(dá)到合格的要求就要養(yǎng)護(hù)三個(gè)月時(shí)間左右，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后施工人員把路面蓋板超出，進(jìn)入下一工序。養(yǎng)護(hù)中成品路段發(fā)生裂縫以及坑槽質(zhì)量問題，就要注重及時(shí)補(bǔ)救處理，通過灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)。

3 結(jié)語

總之，市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，要能從不同的施工環(huán)節(jié)提升施工水平，施工人員要樹立質(zhì)量和安全意識，做好每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制工作，只有在這一方面得到了強(qiáng)化，才能有助于為實(shí)際路面施工活動順利開展起到促進(jìn)作用。通過上文中對瀝青路面混凝土施工質(zhì)量控制技術(shù)的探究，提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制技術(shù)，這對實(shí)踐工作的落實(shí)有著積極意義。