臧倩龍

（中交第二公路工程局有限公司海外事業(yè)部（國際公司），陜西 西安 710000）

1 當(dāng)前我國高速公路的使用現(xiàn)狀

1.1 高速公路道路狹窄供不應(yīng)求

雖然我國當(dāng)前高速公路數(shù)量眾多，但是使用率更大，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國大多數(shù)的高速公路仍是采用四條通行道。然而，現(xiàn)如今交通流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于從前，狹窄的道路經(jīng)常造成道路擁堵，甚至誘發(fā)道路交通事故。

1.2 高速公路的不合理使用

一些重工業(yè)工廠等承載大量重量過大的物品穿行高速公路，路面無法承受其重量，導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)深凹、塌陷等狀況，這種狀況勢必造成交通不暢，影響人們的出行，道路通行效率無法得到保障。

2 橋梁拼接工程應(yīng)遵循的原則

高速公路擴(kuò)建是交通發(fā)展項(xiàng)目中的重要組成部分。橋梁拼接是高速公路擴(kuò)建中常見的施工技術(shù)之一，如何提高橋梁拼接技術(shù)水平是高速公路施工重點(diǎn)探索的問題之一。高速公路進(jìn)行橋梁拼接的設(shè)計(jì)原則主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：橋梁在現(xiàn)代高速公路中發(fā)揮了極其重要的作用，橋梁改造技術(shù)對設(shè)計(jì)人員和施工人員都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。作為設(shè)計(jì)人員，一定要遵循以下幾方面的設(shè)計(jì)原則。

（1）數(shù)據(jù)采集全面性。設(shè)計(jì)部門需要事先對原橋梁構(gòu)造信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，了解原橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)理念與施工重點(diǎn)，分析其對后期橋梁改造提出的要求，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)階段對其改造的重點(diǎn)和施工可行性進(jìn)行系統(tǒng)分析，保障后期改造工程順利實(shí)施。

（2）堅(jiān)持“安全，環(huán)?！痹瓌t，安全是橋梁拼接設(shè)計(jì)中的重要原則，保障橋梁的耐力和安全性。橋梁拼接的目的最終還是為了能夠促使高速公路更好地通行，使得交通更加便利，因而橋梁的安全問題是重中之重，所有進(jìn)行橋梁拼接的材料等必須符合國家規(guī)定的安全指數(shù)。進(jìn)行拼接的橋梁結(jié)構(gòu)也應(yīng)在承載力、穩(wěn)定力、耐力等方面符合國家規(guī)定。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深入，環(huán)保也成為建筑施工的重要原則之一，橋梁拼接也不例外，在設(shè)計(jì)施工中，要盡可能多地考慮環(huán)境保護(hù)，包括周邊生態(tài)環(huán)境，水和空氣的可持續(xù)發(fā)展，必要時(shí)建立環(huán)境監(jiān)測保護(hù)體系。

（3）堅(jiān)持耐久適用原則，在設(shè)計(jì)橋梁拼接過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)考慮到橋梁寬度必須滿足今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量，確保橋梁結(jié)構(gòu)承載力可以滿足現(xiàn)階段大型機(jī)械車輛的承載，避免出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)因過度使用橋梁，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)變形或裂縫的出現(xiàn)。除此之外，還應(yīng)考慮到綜合利用，便于電力通信的搭載。

（4）充分利用原有橋梁原則，應(yīng)盡可能充分地發(fā)揮原有橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，橋梁的拼接應(yīng)在充分發(fā)揮原有橋梁的結(jié)構(gòu)等各方面現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，選用符合現(xiàn)有橋梁的材質(zhì)，就地取材，因地制宜，充分利用了原有橋梁，且節(jié)約了橋梁拼接的造價(jià)，使得橋梁拼接更加經(jīng)濟(jì)合理。

3 橋梁拼接施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

3.1 對原有橋梁進(jìn)行適度改造

施工前期將現(xiàn)場用防護(hù)網(wǎng)徹底封閉，并設(shè)置警示標(biāo)志，安排專人防護(hù)。對原有橋梁欄桿進(jìn)行劃分，利用吊裝機(jī)械移至安全地帶，采用焊接的方式對欄桿進(jìn)行加長加固。從原有橋梁翼緣板切割縫為起始點(diǎn)，向橋梁的中心位置進(jìn)行鑿除施工，采用切割機(jī)械對橋面進(jìn)行切割改造。

3.2 橫隔板的連接施工

目前，橋梁拼接技術(shù)中有關(guān)橫隔板的連接施工主要分為以下三個(gè)階段。第一階段是按照施工設(shè)計(jì)方案鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，對預(yù)應(yīng)力管道的要求與橋梁結(jié)構(gòu)的不同所采用的原材料有著一定的關(guān)系。第二階段是對原橋梁接隔板用鑿毛機(jī)械進(jìn)行處理，確?；炷恋倪B接位置鑄件的質(zhì)量。第三階段是選取大竹片作為拼接隔板的模板，進(jìn)行隔板的混凝土澆筑操作。

3.3 拼接縫的混凝土澆筑施工

現(xiàn)階段常見的混凝土施工模式主要是采用大型的竹膠板作為拼接縫的模板。模板鋪設(shè)完成后，將采用現(xiàn)代化機(jī)械進(jìn)行混凝土澆灌。在拼接縫模板的鋪設(shè)和拆除的過程中，需要合理利用大型裝卸機(jī)械，移動過程中需要注意避免模板的損害，此外，為保障施工現(xiàn)場人員的安全。模板拆除后盡快移除現(xiàn)場，避免造成人身傷害。在混凝土澆筑前，需要事先設(shè)計(jì)好環(huán)向連接鋼筋和植入筋的長度，預(yù)留一定的長度滿足后期搭接的要求。

3.4 T梁拼接技術(shù)

T梁拼接是指利用剛結(jié)構(gòu)進(jìn)行銜接新舊橋梁。它主要是通過橫隔板與翼緣板來實(shí)現(xiàn)拼接目的。施工時(shí)，施工人員將對原有橋梁進(jìn)行鑿除改造，使原橋梁中的骨料暴露出來，再結(jié)合施工圖紙完成鋼筋的植入與焊接，按照施工要求進(jìn)行緊固和澆筑操作，完成橋梁拼接工作。

3.5 橋面基礎(chǔ)施工技術(shù)

橋面施工技術(shù)要點(diǎn)主要是以下兩個(gè)方面：（1）對橋面進(jìn)行鑿毛清洗工作，充分利用清掃工具和空壓機(jī)等機(jī)械對橋梁表面的雜物進(jìn)行清洗。（2）橋面鉆孔與鋼筋植入施工。按照設(shè)計(jì)部門的要求，在橋面控制點(diǎn)位置進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度與寬度嚴(yán)格按照圖紙要求。鋼筋植入后做好混凝土加固，確保鋼筋牢固。

4 當(dāng)前高速公路橋梁拼接施工存在的問題

4.1 安全防控工作不夠充分

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國工程施工安全事故數(shù)量巨大，在高速公路進(jìn)行施工，更是增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。施工所占道路不能通行，必然造成高速公路狹窄，從而使交通不夠通暢，施工人員的安全無法得到最大程度的保障，同時(shí)，高速公路的交通安全也必然會因施工而受到影響，安全防控工作準(zhǔn)備不夠充分，使得工程進(jìn)展等各方面都受到限制。

4.2 施工方案的制定不夠合理

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)高速公路在進(jìn)行橋梁拼接施工前沒有做好充分的準(zhǔn)備工作，不能提前進(jìn)行規(guī)劃，沒有提前做好通知工作，方案制定的不夠合理。

4.3 施工過程不夠規(guī)范

高速公路橋梁拼接工程事項(xiàng)繁重，每步都需嚴(yán)謹(jǐn)操作，相關(guān)工作人員精力有限，會出現(xiàn)施工不夠規(guī)范的情況。管理人員在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)不夠規(guī)范，工程結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)偏差；施工人員在施工中操作不規(guī)范，會導(dǎo)致不可挽救的后果。

4.4 后期保養(yǎng)維護(hù)得不到保障

雖然高速公路進(jìn)行了橋梁拼接，拓寬了道路，使得交通更方便，但是，公路后期的保養(yǎng)維護(hù)卻無法得到保障。工程結(jié)束后，高速公路恢復(fù)之前的通行狀況，沒能采取相應(yīng)的保養(yǎng)措施。公路管理部門需要認(rèn)識到橋梁后期保養(yǎng)的重要性，技術(shù)部門定期對橋梁的功能和承載能力進(jìn)行測量分析，并根據(jù)測量結(jié)果制定相應(yīng)的施工保養(yǎng)計(jì)劃。做好橋梁后期保養(yǎng)工作，可以在實(shí)現(xiàn)橋梁始終在受控制狀態(tài)下，可以更快提高生產(chǎn)運(yùn)輸效率，增加橋梁的使用壽命，延長其使用年限，帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

5 高速公路橋梁拼接施工技術(shù)的改進(jìn)措施

5.1 做好施工安全防控工作

高速公路橋梁拼接施工難免會造成公路交通的不通暢，為了最大限度地減少其帶來的不便，施工部門應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整組織，安排專門的管理人員進(jìn)行相關(guān)道路疏通工作，在施工正常進(jìn)行的前提下，保證高速公路的常態(tài)化運(yùn)行，避免影響人們的出行，避免造成相關(guān)交通安全事故。橋梁拼接工程浩大，投入使用大量的人力物力，無論是施工人員還是器械設(shè)備，都必須配合緊密，施工人員的安全得到保障，同時(shí)也保證了施工器械的正常運(yùn)行。

5.2 制定合理的橋梁拼接施工方案

在進(jìn)行高速公路橋梁拼接施工前，施工管理部門應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，做好充分的施工準(zhǔn)備工作。通過提前在交通相關(guān)大眾媒體部門進(jìn)行官方通知，以及張貼公告等方式使人們了解該消息，提前做好出行計(jì)劃等。在施工前應(yīng)做好施工方案，并確保方案的可實(shí)施性，提前做好現(xiàn)有橋梁的測量工作，制定相應(yīng)合理的方案計(jì)劃。制定方案前，應(yīng)該收集相關(guān)的橋梁拼接資料，對成功案例和失敗案例進(jìn)行分析，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)實(shí)際情況制定更加合理的施工方案，確保方案的可操作性。

5.3 完善施工監(jiān)督體系，加大施工監(jiān)督力度

高速公路施工是民生工程，是人們出行的重要部分。確保施工安全，保障高速公路橋梁施工質(zhì)量是人們關(guān)注的重要話題之一。為保障施工質(zhì)量，確保出行安全，高速公路施工部門必須完善施工監(jiān)督體系，優(yōu)化施工監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，提高施工安全意識，加大施工現(xiàn)場監(jiān)督力度，保障施工順利完成，更好更快地促進(jìn)高速公路交通的發(fā)展。

6 結(jié)語

總而言之，高速公路中橋梁拼接施工比較復(fù)雜，對施工人員技術(shù)具有較大挑戰(zhàn)性，同時(shí)相關(guān)管理人員也應(yīng)該做好統(tǒng)籌規(guī)劃，從而提高橋梁拼接技術(shù)，使得我國道路交通體系有更大程度的突破。我國高速公路的橋梁拼接技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)漫長的過程，仍需要更多的學(xué)者專家去進(jìn)一步探究，使得橋梁拼接設(shè)計(jì)更加符合人類發(fā)展的需求，使得我國公路交通事業(yè)與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，也給廣大人民的生活帶來了更大的便利。