皮明卓

（北京飛機(jī)維修工程有限公司西南航線中心，四川 成都 610202）

現(xiàn)階段，雖然飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理水平一直在提升，但因為被多方面因素所影響，致使依舊不能滿足交通行業(yè)的發(fā)展要求，飛機(jī)維修工作開展的過程中，無法零差錯、零違章完成，暴露出飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理中存在相關(guān)的問題。對此，在飛機(jī)維修期間，一定要結(jié)合時代特色，科學(xué)的對現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行利用，尤其是大數(shù)據(jù)技術(shù)，確保在滿足航空業(yè)發(fā)展需求的同時，促進(jìn)飛機(jī)維修質(zhì)量的提高，進(jìn)而為航空業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

1 飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理中存在的問題分析

1.1 管理結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜

結(jié)合多年積累的飛機(jī)維修經(jīng)驗和相關(guān)理論知識可以明確，在對飛機(jī)維修管理工作開展過程中，存在的問題比較多，而對維修工作影響最大的就是管理結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各個分支機(jī)構(gòu)無法高效配合，

飛機(jī)維修工作也無法在較短時間內(nèi)完成，致使飛機(jī)維修工作的效率和質(zhì)量遲遲得不到提升，很大程度上降低了飛機(jī)維修的整體水平。同時，基于新時代下，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。然而，因為飛機(jī)在具體的維修過程中，因航材無法及時到達(dá)，從而使得維修人員在組織開展維修工作的時候，等航材的時間超過維修工作的時間，很難借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來對航材需求情況進(jìn)行分析，也無法精準(zhǔn)的研究數(shù)據(jù)參數(shù)，最終導(dǎo)致飛機(jī)維修工作效率受到了非常大的影響。因而，為了可以高效的解決這類問題，在今后的飛機(jī)維修工作進(jìn)行期間，應(yīng)該充分的對大數(shù)據(jù)資源進(jìn)行利用，對飛機(jī)維修質(zhì)量與安全進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，以便飛機(jī)維修工作的開展能十分順利。

1.2 職能缺乏清晰性

現(xiàn)階段，導(dǎo)致飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理水平下降，飛機(jī)維修工作不合格的因素除了管理結(jié)構(gòu)較復(fù)雜之外，職能缺乏清晰性也是主要的影響因素之一。比如：在組織開展飛機(jī)維修和檢查工作的時候，因為各個專業(yè)、各個工種之間有的界限不夠清晰、明確，在責(zé)任的落實方面，經(jīng)常存在不到位的現(xiàn)象，致使各個專業(yè)、各個工種間的維修人員都認(rèn)為此項工作是別人在負(fù)責(zé)，導(dǎo)致對飛機(jī)某部位的維修工作不夠重視，關(guān)注度不高，從而使得飛機(jī)維修工作質(zhì)量沒有辦法保證。在這種現(xiàn)象的長時間持續(xù)下，飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理工作的進(jìn)行就會受到非常多的阻礙，久而久之，暴露出來的問題就會越來越多，嚴(yán)重制約了飛機(jī)維修質(zhì)量的進(jìn)一步增強(qiáng)，促進(jìn)了不安全事件的發(fā)生。

1.3 現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用不到位

綜合現(xiàn)階段的飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理水平來看，飛機(jī)維護(hù)部門在工作期間，雖然能夠有意識的對信息技術(shù)進(jìn)行利用，但卻一直不能將信息化功能充分發(fā)揮出來。并且，雖然相關(guān)管理機(jī)制的制定十分及時，體系也比較健全，可在實際的落實期間，存在的問題頗多，時常出現(xiàn)飛機(jī)維護(hù)工作數(shù)據(jù)采集不齊全的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)分析發(fā)生錯誤，效率較低。此外，因為數(shù)據(jù)采集缺乏及時性，需要其他部門配合的工作，如航材是否及時到位、工裝設(shè)備是否落實等信息不能第一時間上傳到相關(guān)部門人員手中，致使飛機(jī)維修工作的開展受到了嚴(yán)重阻礙，制約了飛機(jī)維修工作效率的提升。

2 加強(qiáng)飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理的方法研究

面對當(dāng)下飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理中存在的各類問題，為了能夠高效解決，提升管理水平，讓飛機(jī)維修工作的開展可以更加順利，應(yīng)該科學(xué)制定維修和管理對策。

2.1 強(qiáng)化革新飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理理念

在現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)不斷發(fā)展的新時代下，為了可以從整體的角度上提升飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理水平，讓維修工作能夠跟上持續(xù)安全效率發(fā)展的步伐，在組織開展飛機(jī)維修工作期間，應(yīng)該對大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行充分利用，借助該技術(shù)所包含的優(yōu)勢，有效的對各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，強(qiáng)化對飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理的優(yōu)化。

（1）在飛機(jī)維修期間，應(yīng)該針對維修時存在的問題，認(rèn)真研究和分析，諸如：航材供應(yīng)不足、材料損耗嚴(yán)重、不安全事件發(fā)生等，并將工作質(zhì)量作為依據(jù)，全面強(qiáng)化維修管理人員的安全管理意識，能夠嚴(yán)格的依照規(guī)范操作，積極應(yīng)用先進(jìn)手段，快速解決問題，提高工作的效率和質(zhì)量。

（2）在日常的飛機(jī)維修工作開展過程中，維修管理人員一定要加大重視，可以充分認(rèn)識到安全管理的作用和意義，合理的處理以及整合大數(shù)據(jù)資源，并結(jié)合實際現(xiàn)狀，制定具有較強(qiáng)可行性的管理方案，保證飛機(jī)維修工作的開展能夠更加規(guī)范且科學(xué)。同時，應(yīng)該全面加強(qiáng)維修人員的責(zé)任意識，能夠規(guī)范操作，進(jìn)而為飛機(jī)維修水平的提高提供保障。

2.2 推進(jìn)飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理信息化

基于新時代背景下，為了能夠與交通行業(yè)發(fā)展步伐相一致，在組織開展飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理工作時，也應(yīng)該加大對先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用程度，能夠?qū)⑿畔⒒ㄔO(shè)的作用整體發(fā)揮出來，借助大數(shù)據(jù)來對飛機(jī)維修工作加以管理和監(jiān)督，并結(jié)合飛機(jī)的實際維修特征，將信息化的飛機(jī)維修建設(shè)作為導(dǎo)向，有針對性的開展飛機(jī)日常維修工作。

（1）增強(qiáng)飛機(jī)維修管理的全面性。在對飛機(jī)進(jìn)行維修的過程中，應(yīng)該對特殊機(jī)件格外關(guān)注，強(qiáng)化維修和控制，并在依托于具體情況的前提下，高效的對大數(shù)據(jù)資源進(jìn)行利用，確保維修工作的質(zhì)量和水平能夠整體提高。比如：針對大修或改裝過的飛機(jī)或者發(fā)動機(jī)，應(yīng)該側(cè)重對其維修質(zhì)量以及運(yùn)行中的問題進(jìn)行監(jiān)控，要如實的將其故障原因、問題等方面信息、數(shù)據(jù)記錄下來，并能實時的對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，深層次的對維修方案進(jìn)行探索。

（2）高度重視飛機(jī)維修數(shù)據(jù)采集工作。在飛機(jī)維修過程中與飛機(jī)運(yùn)行過程中，應(yīng)該對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實時的采集，各管理或者工作人員需要主動承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，要及時的對維修問題進(jìn)行反饋。同時，數(shù)據(jù)的采集不僅要完整、全面，還要非常精準(zhǔn)，確保通過大數(shù)據(jù)的分析和處理，對相應(yīng)的工作機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而更好的促進(jìn)飛機(jī)維修工作效率和質(zhì)量的增強(qiáng)。

2.3 對飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理方案進(jìn)行細(xì)化

在對飛機(jī)故障進(jìn)行維修期間，為了能夠?qū)崿F(xiàn)從整體角度上提升維修質(zhì)量與安全管理水平的目標(biāo)，應(yīng)該在綜合考量實際問題的基礎(chǔ)上，對質(zhì)量與安全管理工作進(jìn)行不斷的細(xì)化。

（1）通過對飛機(jī)故障出現(xiàn)的原因，有針對性的對大數(shù)據(jù)故障維修方案進(jìn)行明確，將故障預(yù)防以及處理工作做到位。在飛機(jī)故障維修的時候，對于一些老化的設(shè)備或者多發(fā)性故障，應(yīng)該依照飛機(jī)維修手冊，結(jié)合實際來對預(yù)防措施進(jìn)行制定，并將危險性故障的處理方案落實到具體工作中。比如：在維修期間，對于存在的飛機(jī)承力構(gòu)件故障，可以對飛機(jī)某級定檢、發(fā)動機(jī)某級檢修檢查范圍進(jìn)行擴(kuò)大，對故障的檢查頻率進(jìn)行明確，以便更加快速的發(fā)現(xiàn)隱患，并將隱患及時處理。

（2）對飛機(jī)維護(hù)質(zhì)量工作高度重視。在飛機(jī)維修過程中，應(yīng)該制定完善的檢查機(jī)制，并嚴(yán)格落實。并且，對大數(shù)據(jù)飛機(jī)故障的檢查、監(jiān)控責(zé)任機(jī)制等加以明確，能夠?qū)z查工作落實到個人，并提高維修人員的在檢查過程中的責(zé)任意識，以便可以從多個層面促進(jìn)飛機(jī)維修質(zhì)量的提高。比如：在飛機(jī)維修時，維修人員需要結(jié)合維修手冊、多等級等故障特征，合理的對工作日志、履歷文件進(jìn)行有效記錄，對引發(fā)故障的原因進(jìn)行明確，確保飛機(jī)維修質(zhì)量和管理水平能有效提升。此外，在飛機(jī)維修時，需要組織并開展飛機(jī)維修質(zhì)量互查，引導(dǎo)每一名機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行飛機(jī)維修質(zhì)量互查，在飛機(jī)檢修中，將潛在的故障找出來，快速處理，提高飛機(jī)故障處理效率。

3 結(jié)語

總而言之，為了促進(jìn)飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理水平提升，科學(xué)解決當(dāng)下存在的各類問題，應(yīng)該強(qiáng)化對大數(shù)據(jù)技術(shù)的利用，借助大數(shù)據(jù)快速且高效的特點(diǎn)，根據(jù)飛機(jī)的具體故障，在查明成因之后，有針對性地制定維修方案。同時，維修人員在工作過程中，也需要有意識的提升自身的能力和水平，主動的學(xué)習(xí)規(guī)章、程序、手冊等相關(guān)知識，快速解決問題，促進(jìn)工作效率和維修質(zhì)量的提高，保證飛機(jī)能平穩(wěn)、安全運(yùn)行的同時，讓飛機(jī)維修工作朝著更高效的方向邁進(jìn)。