查正興

（合肥市軌道交通集團有限公司運營分公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，使得城市軌道的交通服務能力得到了較大的提升。而在進行城市軌道交通事業(yè)的建設過程中，主要是在一系列大中型城市的中心地帶，其設施方面的建設，需要分布在一些重要的車站附近，并結合其當?shù)貙嶋H的客流量。但是，隨著城市人口數(shù)量的提升，運營線網(wǎng)化，對當下的軌道交通設施設備的運營提出了更高的挑戰(zhàn)。在軌道交通運營的過程中，其安全性是整個管理工作的關鍵環(huán)節(jié)，因此就需要充分地保障在未來的運營過程中，能夠明確安全影響因素。

1 運營設備影響因素

在現(xiàn)階段城市軌道交通系統(tǒng)的運行過程中，其運營的設備往往有著較多種類的數(shù)量。因此，在一些基礎設備的運營過程中，主要分為固定設備、移動設備這兩種類型。其中固定設備主要體現(xiàn)在車站、線路、信號設備等方面。而對于移動設備而言，則體現(xiàn)在機車、車輛以及通信設備中。在現(xiàn)階段運營的過程中，技術設備主要分為安全監(jiān)控以及安全監(jiān)測設備這兩個部分。同時，還有一些有關于自然災害預報，以及防治設備、事故救援設備等方面的運營內容。

在長期的運營過程中，受到事件以及周邊環(huán)境的影響，會使得運營的過程中，其設備以及設施會逐漸出現(xiàn)性能以及精度方面的下降。在這樣的情況下，軌道交通在正常運行的過程中，會受到嚴重的影響，其內在的安全性也會受到嚴重的影響。

管理的因素在運營過程中，能夠調動人員的積極性和創(chuàng)造性和一切積極因素，促使人員、設備和環(huán)境的有機結合、協(xié)調發(fā)展，使各類矛盾向運營安全方面轉換。

2 風險評估因素

在對其風險評估的指標系統(tǒng)運行的過程中，可以有效利用評估的方式，針對各種涉及的影響因素，進行詳細的分析，需要對設備以及設施運行的過程中，對其安全影響性進行明確的劃分。

（1）維修管理模式。在對現(xiàn)階段設施以及設備的投入使用過程中，其運營的管理架構方面，往往采用的是一級控制、三級管理的管理組合模式。一級控制就是在設備維修的過程中，能夠有效地在施工組織的過程中，針對維修的時間、地點、人員等方面，進行信息控制系統(tǒng)的有效管理和組織。

（2）維修制度。我國在長期的發(fā)展過程中，對于軌道交通設備以及設施的管理過程中，其為了保障安全性有較高的保障，就采用了定期維修、狀態(tài)維修以及故障維修這三種不同的維修方式，以此可有效地在開展維修的過程中，可以針對不同的設備設施問題，進行針對性的處理。其中在定期維修以及狀態(tài)維修的應用過程中，都是預防性質的維修方式，而在故障維修的過程中，并不是預防性的維修。在實際的維修過程中，需要嚴格依據(jù)設備故障的特征，以及故障的影響程度，進行相應的合理性的維修以及檢測。同時，針對不同的故障類型，便可以有效地采用不同的維修方式。而在故障并不嚴重的情況下，便可以針對出現(xiàn)的問題，進行連續(xù)性的檢測，以此保障在故障發(fā)生后，可以對其中一些故障零部件，進行良好的維修以及維護。

3 設施設備維保模式

（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備。在進行綜合監(jiān)控專業(yè)方面的安全維護的過程中，基本上需要采用定期維修、狀態(tài)維修以及故障維修這三種不同的維修方式，以此有效地保障在工作開展的過程中能夠結合相應的運行情況，合理的維修時間內進行維修，基于故障率以及時間周期這兩種不同的形式，可以進行安全性保障工作的提升。同時，還需要充分保障在地鐵運營的初期階段，參與前期的工程調試建設，能夠有效地基于計劃性的檢修工作為主要的工作方式，需要結合起狀態(tài)檢修以及事后維修，以此形成綜合性的檢修工作。

在檢修周期的設定上，往往需要基于周檢、季度以及年檢的方式，進一步保障檢測工作的有效開展。而在檢修項目的制定上，則需要相關工作人員，能夠有效地基于系統(tǒng)運行的故障情況進行統(tǒng)計分析，促使檢修工作的有序開展。對于一些要求較高的檢修技術，則需要保障可以進行合理的檢修計劃的編制和設備廠家的技術支持。例如，在核心軟件問題處理、核心服務器交換機的配置更換以及網(wǎng)絡的基礎配置與更新等。在維保模式上，可以考慮聯(lián)合維保的方式開展維保工作。同時，在充分考慮資金預算的基礎上，委外維保的方式也是維保工作開展的方式之一。

（2）供電設備。在現(xiàn)階段地鐵供電設備構成上，主要分為主變電所設備、車站變電所設備以及接觸網(wǎng)設備，以此在不同的設備應用過程中，需要使用不同的維保模式。在主變電所設備的使用過程中，由于高壓試驗的需求，就需要有相應的資質。同時，由于當下維保市場中發(fā)展得較為成熟，因此基本上都采用了委外維保的方式。而在車站變電所設備以及接觸網(wǎng)設備的使用過程中，在國內不同的地方運營單位的管理方法并不相同，而是需要有效地基于當?shù)氐膶嶋H維保工作，進行合理的維保模式使用。

（3）消防設備?，F(xiàn)階段在進行地鐵的建設過程中，基本上都是基于地下車站的建設方式，低下空間在實際投入使用的過程中，都是人員較為密集的區(qū)域，因此地鐵中的消防設備在使用的過程中，其涉及使用的范圍較為廣泛。而在我國現(xiàn)階段的消防法中，嚴格要求在進行設備的維護的過程中，需要有效地保障其相關的機構以及場地，需要獲得相應的資質，以此保障在該地區(qū)，擁有可靠的火警報警系統(tǒng)，同時可以擁有有效控制火災的基礎設施，并在日常的管理過程中，能夠對其開展針對性的保養(yǎng)工作和國家規(guī)范的消防設備年度檢測工作。

（4）通風空調、給排水等設施。在軌道交通中的通風空調、給排水、動力照明設施中，都需要嚴格地依據(jù)專業(yè)的機電設備所構成相應的設備。同時，對于維修工作、技術而言，實際的通用技術有著較強的技術屬性，因此在市場中，其具備較高的維保能力。在當前我國眾多的地鐵運營單位，基本上采用的都是委外維保，或者聯(lián)合維保的工作模式。因此，在運營的初期階段，就可以有效采用聯(lián)合維保的方式，在企業(yè)內部，形成一批有較高技術能力的工作人員，充分地保障運營的規(guī)模以及進行實際的委外維保模式的運營過程中，可以充分的實現(xiàn)運維保障的效果。

（5）電扶梯設備。在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，電扶梯設備是一種特種設備。我國在對其進行規(guī)定的過程中，明確提出在公共交通運營單位，要對其設備的運行起到主要的主體責任。同時，對于制造單位而言，則需要能夠在電梯運行的過程中，對其質量安全問題進行良好的保障。需要讓電梯制造單位能夠有效地對一些交通領域中的電扶梯，進行安全方面的責任承擔。同時，還要在地鐵中的電扶梯使用過程中，需要充分地保障無障礙電梯可以很好地運行下去，并進行相關運維管理工作方面的明確。在未來的工作過程中，對于這些機械設備需要充分的保障，能夠積極地開展維保工作，以此保障軌道交通設施設備的安全性。

（6）設施設備安全管理。在地鐵設備的運維過程中，就需要有效地讓安全管理工作深入每個設備的管理工作中，以此能夠針對不同種類以及不同類型的設備實施，進行合理的管理和規(guī)劃。在現(xiàn)階段的發(fā)展建設過程中，為了城市軌道交通的健康發(fā)展，就需要積極地順應科學的發(fā)展以及建設，能夠有效地提升軌道交通的整體安全性，以此可以充分地明確出未來工作的重點內容。為此，就需要在管理的過程中，首先明確出管理的制度規(guī)范，以此可以充分的對每個不同地區(qū)以及不同設備的管理工作，進行明確的規(guī)范，使工作人員在實際的工作過程中，能夠得到有效的保障。同時，還需要在管理的過程中，需要做好理論知識方面的教育和培養(yǎng)。讓工作人員可以在日常的管理過程中，進一步實現(xiàn)工作的合理性以及有效性。并且，為了進一步的實現(xiàn)工作效率的提升，就需要使管理安全意識深入人心，有效的提升管理的整體效率。

4 結語

綜上所述，在本文的分析過程中，主要針對現(xiàn)階段我國軌道交通事業(yè)中各種設施設備的安全影響因素進行分析，以此提出在日常管理的過程中，如何有效地提升安全維保的工作效果，以此能夠讓我國的軌道交通事業(yè)可以順利地發(fā)展下去。