陳睿

重慶市設(shè)計(jì)院有限公司 重慶 400015

1 市政道路軟土路基的危害及處理的主要目的

1.1 道路軟土路基的主要危害

軟土路基有著明顯的特殊性，施工時也必須對其采取相應(yīng)的技術(shù)處理措施，同時應(yīng)明確其主要危害：①軟土路基的抗剪強(qiáng)度低，直接影響了路基的承載力；②軟土路基的壓縮性較高，道路后期使用中在車輛荷載及路面結(jié)構(gòu)的自身重量作用下，容易出現(xiàn)路基沉降等病害；③軟土路基滲水性較差，隨著時間的推移，對路基的穩(wěn)固性會造成影響[1]。

1.2 市政道路軟土路基處理的主要目的

道路的建設(shè)質(zhì)量對于整個工程項(xiàng)目的建設(shè)情況都是有著決定性的影響的，因此，市政道路施工時選取合理的處理方法，采用科學(xué)的施工技術(shù)，提升軟土路基的工程特性，從而提升道路的整體承載能力。應(yīng)對軟土路基，主要考慮以下幾方面：適當(dāng)提升軟土路基的抗剪強(qiáng)度，以提高軟土路基的整體承載能力和穩(wěn)定性；保證地基土的動力特性；降低地基土的壓縮性等等。

2 市政道路設(shè)計(jì)中軟土路基處理的方法

在市政道路的建設(shè)過程中，我們對軟土路基進(jìn)行處理的根本目的就是要提升地基的整體承載能力并且避免不均勻沉降的發(fā)生。對特殊道路，應(yīng)查明情況，分析危害，結(jié)合當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)工程可靠性。

2.1 換填土層法

換填土層法適合用于小范圍、淺層并且少量的軟土路基處理。如果軟弱的土層厚度不是很大時，通常都可以將道路面以下處理區(qū)域內(nèi)的軟弱土層全部清除，并換填性能合格填料。應(yīng)用換填法時應(yīng)與其他方法進(jìn)行綜合的比較，其能夠處理的路基厚度應(yīng)在0.5m～3m的范圍內(nèi)，如果其厚度過大，那么施工時棄方和取土方量都會隨之增加，從而增加整個項(xiàng)目的施工成本。軟土路基采用這一處理方法，地基具備了更高的抗剪強(qiáng)度，其整體承載力也得到了保證，地基也能夠滿足路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際要求了[2]。

2.2 固結(jié)排水法

排水固結(jié)法是指對軟土路基進(jìn)行加壓作業(yè)并在其內(nèi)部加快其自身的排水，對于水力沖填土、淤泥質(zhì)黏土和各類淤泥進(jìn)行處理時建議采用這一方法。附加的荷載會影響到軟土路基，降低其孔隙比，從而產(chǎn)生固結(jié)變形，而土的有效應(yīng)力就會隨之增加，大大地提升了沉降的速度，沉降也會提前完成。采用排水固結(jié)法處理軟土路基時應(yīng)保證其填土預(yù)壓期是超過了6個月的，應(yīng)詳細(xì)的分析實(shí)地考察所得到了相關(guān)資料，對工后的沉降要求進(jìn)行嚴(yán)格把控，且排水固結(jié)法設(shè)計(jì)不應(yīng)對周圍重要建筑物、管線等造成影響。目前，實(shí)際的工作中我們經(jīng)常會用到塑料排水板法、真空預(yù)壓法、袋裝砂井法和堆載預(yù)壓法等加固方法，應(yīng)根據(jù)軟土性質(zhì)、填土高度、沉降計(jì)算與穩(wěn)定驗(yàn)算結(jié)果、施工工期等確定具體的處理方法。

2.3 復(fù)合地基法

復(fù)合地基法主要利用專用設(shè)備將地基某一特定范圍內(nèi)的軟土主體應(yīng)用加固技術(shù)，從而形成一個復(fù)合地基。起到置換，應(yīng)力集中，進(jìn)而減少沉降，提高軟土路基強(qiáng)度的作用。適用于軟土層底埋深不大于15m的軟土路基，能大幅度提高道路的整體穩(wěn)定性，減少總沉降量。施工工藝成熟，造價相對較低，加固土樁應(yīng)打穿軟土層，到達(dá)相對較好持力層，每延米加固料的摻入量需要通過室內(nèi)試驗(yàn)確定。常用的主要加固方法有：粉噴樁、PCC樁、水泥攪拌樁等。

2.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是將重錘從高處自由落下，對濕軟地基進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，以提高其強(qiáng)度，用強(qiáng)夯法加固的土基，承載力會明顯提高，沉降量也會降低。很多類型的土質(zhì)均可以采用這一方法，如低飽和度的粉土、素填土、雜填土、濕陷性、黏性土、碎石土和濕陷性黃土等看。如果黏性土和粉土的飽和度較高，那么在使用這一方法前應(yīng)先進(jìn)行驗(yàn)證，其處理深度最高可達(dá)30m，在施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮充考慮到周圍的環(huán)境影響，這主要是由于強(qiáng)夯會產(chǎn)生強(qiáng)烈振動，會影響到周圍環(huán)境。

2.5 設(shè)計(jì)中應(yīng)注意遵循以下原則

①軟土路基的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)做到技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，因地制宜，保護(hù)環(huán)境；②軟土路基的地質(zhì)勘察，應(yīng)調(diào)查搜集沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等資料，查明軟土的工程性質(zhì)，為設(shè)計(jì)和施工提供可靠的依據(jù)；③軟土路基處理方案應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、地形、水文、地質(zhì)建設(shè)工期、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平等因素，綜合分析確定；④軟土路基設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用成熟可靠的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝[3]。

3 結(jié)束語

軟土路基處理作為市政道路施工建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，解決好軟土路基的問題，不僅是施工建設(shè)順利推進(jìn)的重要內(nèi)容，而且也是保障后期工程質(zhì)量的關(guān)鍵。我國的道路處理方法現(xiàn)階段已發(fā)展的較為完善，我們應(yīng)針對具體的地質(zhì)情況采取最具針對性的處理方法，不斷地創(chuàng)新并完善現(xiàn)有的施工技術(shù)，保證市政道路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，促進(jìn)我國道路交通事業(yè)的健康發(fā)展。