朱艷萍

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司 上海 200011

上海地區(qū)地下工程結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，施工難度系數(shù)較高，潛在風(fēng)險(xiǎn)類型較多，風(fēng)險(xiǎn)損失大，同時(shí)受到一系列其他因素的影響，地鐵工程中存在諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，為了能夠進(jìn)一步提高工程的安全性和穩(wěn)定性，采取安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制措施具有重要意義，最大限度地控制風(fēng)險(xiǎn)，減少安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，降低工程成本，減少工期損失，為軌道交通工程提供強(qiáng)有力的安全保障[1]?；诖?，本文以上海市軌道交通15號(hào)線工程土建8標(biāo)工程實(shí)例為基礎(chǔ)，分析上海地區(qū)地鐵工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制措施。

1 工程概況

上海市軌道交通15號(hào)線工程土建8標(biāo)，包括景洪路站、朱梅路站、羅秀路站三個(gè)車站工程。

景洪路站位于規(guī)劃景洪路下，沿景洪路南北向敷設(shè)。車站為地下2層島式交叉渡線車站，車站總建筑面積28321m2，車站規(guī)模為502.26m×19.64m（包含結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻），車站主體埋深約為18.6m。根據(jù)站址周邊建設(shè)條件、與地塊結(jié)合的條件，車站共設(shè)4組出入口，3組風(fēng)井，5組疏散口。

朱梅路站位于老滬閔路與朱梅路交叉口北側(cè)，車站設(shè)于老滬閔路路中，沿老滬閔路南北向敷設(shè)。車站為地下二層島式車站，車站總建筑面積12031m2，車站規(guī)模為206m×20.44m（包含結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻）；其中標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈尺寸長(zhǎng)179m，寬20.44m。車站主體埋深約為16.3m。車站共設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)井。

羅秀路站位于老滬閔路與羅秀路交叉口，車站設(shè)于老滬閔路路中，沿老滬閔路南北向敷設(shè)。車站為地下二層島式車站，車站總建筑面積11581m2，車站規(guī)模為208.8m×20.44m（包含結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻）；其中標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈尺寸長(zhǎng)181m，寬20.44m。車站主體埋深約為16.5m。車站共設(shè)3個(gè)出入口，2組風(fēng)井。

2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程及方法

結(jié)合相關(guān)規(guī)定要求，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程主要分為下述幾個(gè)階段：

（1）準(zhǔn)備階段。建立專門的評(píng)估小組，對(duì)職責(zé)進(jìn)行明確，同時(shí)保證小組組長(zhǎng)具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)；明確評(píng)估對(duì)象及范圍，了解相關(guān)政策，重視對(duì)資料的收集，全面分析相關(guān)工程安全事故情況；深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，了解地質(zhì)、水文等相關(guān)信息，收集工程施工資料。

（2）進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。結(jié)合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)評(píng)估結(jié)果和相似工程安全事故情況，通過(guò)定性結(jié)合定量的方法對(duì)該項(xiàng)目環(huán)境及導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，明確項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

（3）進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)明確的施工方案，對(duì)施工流程進(jìn)行分解；明確合理的評(píng)估方法，根據(jù)工程特點(diǎn)、環(huán)境情況、施工組織等因素，明確施工過(guò)程中的事故類型；全面分析風(fēng)險(xiǎn)源，確立重大風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

（4）確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。結(jié)合相關(guān)規(guī)定要求，建立重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)、預(yù)警及應(yīng)急預(yù)案[2]。

3 施工風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及控制措施

3.1 該標(biāo)段項(xiàng)目擬建場(chǎng)地存在較多粉砂土層

該工程擬建場(chǎng)地中含有多種粉性土，如砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土夾粉土等，在地下連續(xù)墻成槽過(guò)程時(shí)，極易引發(fā)塌孔現(xiàn)象，對(duì)基坑進(jìn)行開挖時(shí)易發(fā)生流沙問題。通過(guò)基坑圍護(hù)雖能將承壓含水層阻斷，但是圍護(hù)局部存在缺陷問題，坑內(nèi)降壓會(huì)導(dǎo)致坑內(nèi)外水位聯(lián)系，導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏現(xiàn)象。因此對(duì)在砂性、粉砂性承壓含水層中的地鐵車站深基坑工程來(lái)說(shuō)，需要加強(qiáng)從施工圍護(hù)階段到結(jié)構(gòu)澆筑各流程的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高技術(shù)管理水平，做好細(xì)節(jié)管理，從根源處控制風(fēng)險(xiǎn)。

不良地質(zhì)處理要求：①保證地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，尤其是地墻接縫位置施工；②進(jìn)行降水試驗(yàn)，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)能夠隔斷微承壓水層；③基坑開挖階段，進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)堵漏作業(yè)，最大程度降低其風(fēng)險(xiǎn)；④保證現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資的充足。

在施工前需要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門的溝通，更改地墻的接頭形式，改為CWS橡膠止水帶接頭，提高地墻接縫的防水性能。

3.2 微承壓水和承壓水水頭較高

通過(guò)勘查報(bào)告可知，三站微承壓水分布于④2、⑤2層土，承壓水分布于⑦層土?；娱_挖深度在16～20m之間，開挖深度較深，因此降壓幅度較大。

不良地質(zhì)處理要求：①保證地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，尤其是地墻接縫位置施工；②進(jìn)行降水試驗(yàn)，對(duì)承壓水頭進(jìn)行檢測(cè)，檢查原降水方案是否符合要求；③開挖過(guò)程嚴(yán)格遵守降水方案進(jìn)行。

控制措施：①按微承壓水和承壓水最不利情況來(lái)設(shè)計(jì)，開挖前進(jìn)行降水試驗(yàn)，明確具體承壓水水頭，對(duì)抗承壓水突涌進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)單井出水量進(jìn)行明確，了解水位恢復(fù)情況，制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，最終明確降壓運(yùn)行方案。施工階段對(duì)降水效果進(jìn)行檢驗(yàn)，提高承壓水水位監(jiān)測(cè)水平；②該工程需要降低④2和⑤2層微承壓含水層，雖然止水帷幕對(duì)該層隔斷，但是分析施工過(guò)程中止水帷幕的風(fēng)險(xiǎn)，需要在主體基坑坑外附近按照40m間距設(shè)置坑外觀測(cè)井，在降水階段對(duì)主體基坑進(jìn)行觀測(cè)，預(yù)防地墻接縫等薄弱位置滲漏風(fēng)險(xiǎn)，保證基坑的穩(wěn)定性；③主體施工階段按需降水，重點(diǎn)對(duì)承壓水降水進(jìn)行控制，降低其對(duì)周圍環(huán)境造成的影響?；又車哂惺鼙Ｗo(hù)建筑物，地墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)并未安全隔斷承壓水層，為避免承壓水過(guò)度，需要在基坑外側(cè)設(shè)置承壓水回灌井，結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采取有效的措施。

3.3 周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制措施

在施工階段易發(fā)生地表沉降問題，進(jìn)而導(dǎo)致周圍建筑物存在沉降、開裂的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)周圍建筑物的使用造成不利影響。施工階段其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在下述幾個(gè)方面。①建筑資料不符合施工設(shè)計(jì)圖紙要求，隨意、盲目施工導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)滋生；②圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中因?yàn)橥馏w損失導(dǎo)致地面發(fā)生隆起或沉降等不良情況；③長(zhǎng)期、降水導(dǎo)致地面發(fā)生沉降，建筑物存在開裂、變形問題；④圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫漏水漏沙嚴(yán)重，致使其發(fā)生變形，對(duì)周圍建筑物的正常使用造成影響；⑤因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備階段未對(duì)周圍建筑物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，缺乏對(duì)其情況的了解，導(dǎo)致一系列問題滋生。

控制措施：①對(duì)周圍建筑物資料及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面檢查，查看二者是否一致。施工前首先需要核實(shí)圖紙和資料，尤其是地下建筑物，如果發(fā)生兩者存在不符，及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，確保施工的安全性。②地墻成槽階段，需要提高泥漿液面高度，對(duì)泥漿配比進(jìn)行調(diào)整，減少地墻單幅槽寬，降低槽壁坍塌風(fēng)險(xiǎn)，加快該段施工進(jìn)度。③對(duì)井點(diǎn)降水系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，需要適當(dāng)增加降水井，降低降水深度，根據(jù)施工要求進(jìn)行降水，按需降水。④每日進(jìn)行安全巡視，如果發(fā)現(xiàn)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在滲漏水問題，及時(shí)進(jìn)行堵漏，必要情況需要實(shí)施墻后注漿，降低地下連續(xù)墻滲漏對(duì)周圍建筑物造成的影響。⑤對(duì)周圍建筑物實(shí)施房屋檢測(cè)，了解其構(gòu)造、形式、使用情況等，明確建筑物已有變形及抵抗剩余變形的性能。結(jié)合檢測(cè)報(bào)告，評(píng)估建筑物，結(jié)合評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行判斷，采取有效的技術(shù)措施和應(yīng)變措施。完成檢測(cè)報(bào)告后，同建筑物業(yè)主進(jìn)行確認(rèn)，以防非工程導(dǎo)致的裂縫糾紛問題，減少周圍環(huán)境導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)問題。⑥合理制定監(jiān)測(cè)方案，嚴(yán)格遵循方案執(zhí)行。設(shè)置傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)，增加巡視次數(shù)，對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行提前預(yù)警，避免支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞及環(huán)境事故出現(xiàn)[3]。

3.4 周圍管線較多，需強(qiáng)化基坑變形控制

基坑開挖需要保證基坑的穩(wěn)定性，提高監(jiān)測(cè)水平，對(duì)該工程來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊管線沉降的控制十分重要。主要措施包括：①保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為了保證基坑的穩(wěn)定性，需要保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有良好的抗側(cè)壓能力、抗?jié)B能力，施工階段對(duì)地墻垂直度、厚度、墻底標(biāo)高、混凝土密實(shí)度等進(jìn)行全面控制。②保證地墻注漿質(zhì)量。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿，對(duì)漿液配比和注漿量進(jìn)行嚴(yán)格控制。③保證基坑降水質(zhì)量。使用深井-真空井點(diǎn)降水，確保每一井點(diǎn)承受降水面積≤200m2，開挖前降水時(shí)間需大于20天，通過(guò)觀測(cè)井觀測(cè)水位，保證基坑內(nèi)地下水位下降至基坑底面下1m后進(jìn)行土方開挖，根據(jù)圖紙要求做降壓井，確保承壓水不會(huì)對(duì)開挖產(chǎn)生隱患[4]。④及時(shí)抽排基坑內(nèi)明水。盡量在旱季進(jìn)行基坑開挖，隨時(shí)將基坑內(nèi)明水抽排，以防地表水滲入土中使土體軟化。⑤對(duì)拆支撐與結(jié)構(gòu)混凝土施工關(guān)系進(jìn)行有效處理。明挖法結(jié)構(gòu)混凝土需要按照從上至下的順序施工，需要處理好拆支撐與結(jié)構(gòu)混凝土關(guān)系，保證結(jié)構(gòu)混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除相應(yīng)支撐。⑥提高監(jiān)測(cè)水平。對(duì)深基坑施工進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題，從根源處消除安全事故。⑦備好應(yīng)急物資。為了保證施工的安全，還需要備好應(yīng)急物資，為了防止停電事故，需要配備柴油發(fā)電機(jī)組，電路停電及時(shí)啟動(dòng)備用電源，保證施工的正常。

4 重大風(fēng)險(xiǎn)源的控制措施

4.1 基坑滑坡風(fēng)險(xiǎn)

①對(duì)基坑開挖坡度進(jìn)行嚴(yán)格控制；②開挖前及開挖中采取針對(duì)性降水措施，確保該層土中降水效果；③如果存在特殊情況，如基坑停工時(shí)間較長(zhǎng)，需要在平臺(tái)、基坑周圍及坡腳位置設(shè)置排水明溝與積水坑，安排工作人抽水值班，必要情況時(shí)對(duì)邊坡面噴射素砼，能夠有一定的保護(hù)作用。④進(jìn)度允許的情況下使用少開工作面形式，以防基坑工作面的大量暴露。⑤嚴(yán)禁坡頂堆積荷載，不允許在坡頂設(shè)置便道。

4.2 圍護(hù)體位置偏斜

①使用“Ⅲ級(jí)”復(fù)核制度進(jìn)行測(cè)量，確保樁位的準(zhǔn)確性；②施工過(guò)程中嚴(yán)格控制垂直度，地下連續(xù)墻成槽機(jī)使用四向糾偏，保證圍護(hù)垂直度；③正式施工前，全面勘察沿線地下障礙物，如果發(fā)現(xiàn)障礙物需要及時(shí)清理[5]。

4.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳

①檢查商品混凝土出場(chǎng)配合比情況，確保商品混凝土配比所用材料、外加劑，以及強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、坍落度符合設(shè)計(jì)要求；②防止混凝土澆筑過(guò)程中摻水導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低；③混凝土運(yùn)輸及振搗需要在初凝前完成；④對(duì)澆筑和振搗質(zhì)量進(jìn)行全面控制；⑤做好后期養(yǎng)護(hù)工作。

4.4 加固失效引發(fā)基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)

①合理制定加固方案；②對(duì)地基加固過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)控，注重水泥摻量、注漿量及注漿壓力；③結(jié)合坑底擋墻周圍土體性質(zhì)，選擇科學(xué)合理的加固方法，例如壓密注漿、深層攪拌法以及降水加固等。

4.5 周圍管線審理引發(fā)基坑風(fēng)險(xiǎn)

①做好勘查工作，了解基坑周圍水管分布情況，和相關(guān)單位做好停水協(xié)商工作；②對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)管道做好保護(hù)及排水應(yīng)急從事；③使用井點(diǎn)降水和回灌結(jié)合技術(shù)，避免水土流失。

4.6 基坑圍檁、支撐、系梁安裝、拆除吊裝風(fēng)險(xiǎn)

①施工準(zhǔn)備階段保證支撐材料的充足，包括草包、土、沙、石料等；②存在險(xiǎn)情需要立即停工，組織施工人員、車輛用土或沙將發(fā)生險(xiǎn)情的已開挖段及時(shí)回填，穩(wěn)定險(xiǎn)情，最大限度降低其對(duì)周圍環(huán)境的影響程度；③全面監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握基坑變化情況；④結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)相應(yīng)部位支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力；⑤如果連續(xù)變形需要增加支撐，合理控制位移；⑥發(fā)現(xiàn)原因，對(duì)施工方法進(jìn)行調(diào)整，減少位移；⑦通過(guò)鋼絲網(wǎng)加細(xì)石砼對(duì)基坑邊坡進(jìn)行保護(hù)；⑧安排專門的工作人員對(duì)基坑邊坡及鋼支撐進(jìn)行巡視，如果存在問題及時(shí)進(jìn)行修坡處理[6]。

4.7 基坑圍檁或腰梁破壞風(fēng)險(xiǎn)

①保證支撐梁架設(shè)施工符合標(biāo)準(zhǔn)，避免發(fā)生滑動(dòng)、脫落等不良情況，改變支撐點(diǎn)位置；②對(duì)圍檁受力情況進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，選擇合適材料及尺寸，確保其剛度強(qiáng)度；③合理設(shè)置腰梁位置及數(shù)量，避免發(fā)生超挖情況；④提高質(zhì)量控制及變形監(jiān)測(cè)水平，保證圍檁架位置的合理性；⑤對(duì)支撐點(diǎn)位置圍檁進(jìn)行加固。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，因?yàn)榈罔F工程具有一定的復(fù)雜性，施工難度較大，周圍環(huán)境復(fù)雜，因此極易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)問題，因此開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作具有重要意義，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的控制措施防范風(fēng)險(xiǎn)，保證工程的整體安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)工程的可持續(xù)發(fā)展。