艾長超

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前言

公路橋梁工程是維系社會正常運轉(zhuǎn)的基礎性工程，近幾年，我國的公路橋梁工程數(shù)量隨著社會經(jīng)濟發(fā)展的需求不斷激增，進一步地促進了運輸、物流等行業(yè)的發(fā)展，在實際的公路橋梁施工過程中，不僅要注重施工管理，更要強化工程養(yǎng)護環(huán)節(jié)，做好公路橋梁加固維修工作，才能為運輸事業(yè)的發(fā)展提供安全穩(wěn)定基礎環(huán)境。

1 公路橋梁工施工管理、養(yǎng)護及加固維修方面存在的問題

（1）施工管理不嚴。在市場經(jīng)濟迅速發(fā)展的過程中，交通基礎設施滿足了基本的運輸需求，同時交通運輸壓力增大，公路橋梁工程的安全管理問題日益突出。一些公路橋梁工程在施工過程中追求經(jīng)濟效益，而忽略了工程質(zhì)量，致使交通安全事故與日俱增，到處隱藏著安全隱患，給人們的正常出行帶來了極大的不便。出現(xiàn)這些問題的主要原因是施工管理不嚴，施工過程中一味地追求經(jīng)濟效益，而忽視了施工安全因素。同時，公路橋梁工程自成以后，施工隊不注重養(yǎng)護，忽視了加固維修，從而造成了一系列交通問題[1]。

（2）監(jiān)督不力。公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修過程中需要加強監(jiān)督，才能保證工程質(zhì)量，減少工程問題，但是一些公路橋梁工程在維修加固環(huán)節(jié)，缺乏監(jiān)督，疏于管理，最終影響了工程質(zhì)量，且施工隊責任心不強，松散對待工作，導致工程問題頻發(fā)。同時，在加固維修過程中，由于管理者較少，無法保證各項工作的有序落實，很多工作無法合理安排。另外，在公路橋梁施工，很多施工隊重施工管理，但是卻忽視了工程養(yǎng)護和加固維修，雖然工程質(zhì)量符合假設標準，但是由于后期養(yǎng)護不到位，加固處理不科學，降低了公路橋梁工程的使用壽命。公路橋梁施工完成后，要進行科學的養(yǎng)護，或是及時檢查進行加固處理，但是很多工程隊不注重養(yǎng)護和加固維修，最終影響了公路橋梁施工質(zhì)量。此外，公路橋梁施工管理、養(yǎng)護以及加固維修過程中，施工者工作態(tài)度不積極，管理者難以高效地調(diào)用人員，加重了公路橋梁的病害，從而帶來了較多的交通安全隱患。

2 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修優(yōu)化策略

（1）施工管理和養(yǎng)護措施。公路橋梁施工是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，要注重施工過程的每一個環(huán)節(jié)，從選料、施工，到質(zhì)量控制和工序安排，都要予以重視?？茖W的考量才能保證施工質(zhì)量，從而優(yōu)化施工管理。首先是選材。公路橋梁工程施工過程中所用的主要材料是混凝土，因此在選擇施工材料時，要對混凝土的強度和質(zhì)量進行科學的把控，在保證質(zhì)量同時進行價格比對，盡量降低施工成本，在混凝土進場時，要進行系統(tǒng)的質(zhì)量檢測，嚴格把關，對施工材料的質(zhì)量要進行嚴格的把控，確保質(zhì)量合格才能入場。選擇混凝土后，要合理調(diào)配混凝土，保證其調(diào)配質(zhì)量，按照一定的調(diào)配比例進行混凝土調(diào)制，并充分攪拌，將攪拌好的混凝土輸送到施工場地，有序開展施工。施工過程中要加強質(zhì)量監(jiān)管，選擇合適的施工工藝，并指導施工人員進行標準施工。在進行混凝土澆筑時，一定要按照施工要求進行澆筑，在澆筑后要進行振搗，保證混凝土光滑平整，在振搗時，要選擇合適的振搗棒，并控制振搗頻率，充分地振搗每一塊混凝土[2]。在完成施工后，混凝土養(yǎng)護是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，混凝土養(yǎng)護要根據(jù)溫度情況進行有針對性的養(yǎng)護。在夏季高溫季節(jié)，在混凝土表面灑水，控制混凝土表層溫度，防止裂縫產(chǎn)生，可以安排專門的灑水人員進行灑水，在低溫時期，在施工完成后，要在混凝土上鋪一層草墊，以達到保溫的作用。等到混凝土達到施工強度以后，就可以去掉草墊。

（2）加固維修技術?；炷两Y(jié)構(gòu)加固?；炷两Y(jié)構(gòu)加固既可以提升施工質(zhì)量，也可以減少后期安全隱患，為了提升公路橋梁施工質(zhì)量，要對混凝土結(jié)構(gòu)進行加固處理，因此在具體的施工過程中，施工人員要積極的處理公路橋梁工程中的滲漏問題，積極的修補公路橋梁中的裂縫，從而防止?jié)B漏問題的進一步嚴重。在進行混凝土加固處理時，要保證施工材料的質(zhì)量，選擇合格的施工材料，落實施工技術，做好公路橋梁每一個部位的加固處理，首先要對公路橋梁墩柱進行加固，對橋墩進行加固處理，并測試其穩(wěn)定性，記錄其承載力，在了解了橋墩的承載力后，可以采用加縱梁的方法提升橋身的穩(wěn)定性，提高公路橋梁的承載力[3]。在對橋面進行加固時，可以采用先養(yǎng)護，后加固的方法，清理路面受損部位，然后用混凝土進行澆筑和修補，從而保證公路橋梁面的光滑平整。在對橋面上部結(jié)構(gòu)進行加固時，可以先了解運輸需求，綜合應用各種加固技術后，選擇最佳方案，從而提升公路橋梁的運輸能力。

（3）變形縫處理。在公路橋梁加固處理中，要針對各種問題進行針對性的處理，采取針對性解決策略，變形縫問題是公路橋梁常見的問題，在處理過程中，應該結(jié)合實際情況，選擇合適技術，把控處理要點，科學的處理。變形縫有路面沉降而產(chǎn)生的縫隙，也有由混凝土伸縮引起的裂縫，且很多時候，路面縫隙會連續(xù)擴大，如果遇到工程所處地多雨水，則會進一步的加重工程裂縫問題的產(chǎn)生。所以在處理變形縫時，要做好防水，才能進行加固處理。此外，公路橋梁墩臺加固也十分關鍵，對橋墩的基礎加固是不可避免的，在加固橋墩前，要先對橋墩的實際情況進行調(diào)查，選擇合適的加固處理技術，對橋墩薄弱點進行有針對性的加固。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁施工管理過程中，要重視施工管理過程，對施工質(zhì)量進行嚴格的控制，加強施工過程監(jiān)管，注重工程養(yǎng)護環(huán)節(jié)，并重視后續(xù)的加固處理環(huán)節(jié)，才能保證運輸?shù)陌踩€(wěn)定。