王鵬

北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司路馳分公司 北京 100000

引言

熱再生技術(shù)屬于一種環(huán)保、快捷以及節(jié)能化的瀝青路面翻修施工技術(shù)，具備成本低、效率高等優(yōu)勢，備受公路行業(yè)重視。和傳統(tǒng)的路面修補(bǔ)技術(shù)相比，熱再生技術(shù)可以更好地保障瀝青路面的修建與維修質(zhì)量，同時還可以實現(xiàn)節(jié)省時間、減少投入等綜合目的。我國路面鋪裝主要是以瀝青混凝土鋪裝方式為主。隨著路面具體性能的不斷退化，路面養(yǎng)護(hù)維修的重要性越發(fā)突出和明顯。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年約有15%的公路瀝青路面需要返修。瀝青混合料熱再生技術(shù)屬于廢料循環(huán)處理的重要方式，同時也是節(jié)省能源以及保護(hù)環(huán)境的重要方式。

1 工作原理

加熱板因兼具高效、節(jié)能、安全等多重特點，被廣泛應(yīng)用于瀝青路面再生修補(bǔ)中。瀝青路面熱再生修復(fù)技術(shù)以藍(lán)光熱輻射加熱技術(shù)為支撐，以煤氣為燃料，經(jīng)由高度專業(yè)化的發(fā)熱裝置處理后釋放熱輻射能，可持續(xù)加熱瀝青路面，使其轉(zhuǎn)變?yōu)檐浕癄顟B(tài)，再由施工人員組織修補(bǔ)作業(yè)。在實際操作過程中，需通過加熱板對瀝青路面采取加熱處理措施，使其在到達(dá)特定溫度后軟化，再依次翻松、增添新料、翻拌、攤平、壓實，使修補(bǔ)部分與周邊既有路面融為整體結(jié)構(gòu)，確保接縫施工質(zhì)量。全程施工效率較高，通常約20min即可完成修補(bǔ)作業(yè)，相較于傳統(tǒng)方法，舊料得到充分利用，既減少了材料方面的成本投入，環(huán)保效益也較為顯著[1]。

2 做好準(zhǔn)備工作

在高速公路施工中應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)前，應(yīng)先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，全面了解和把控現(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用流程，做好施工準(zhǔn)備工作后，實施現(xiàn)場熱再生技術(shù)。施工流程：加熱→翻松路面→噴灑再生劑和熱瀝青→收集舊料→添加新料→拌和→瀝青攤鋪、碾壓。所有工序完成后，須進(jìn)行質(zhì)量檢驗，達(dá)標(biāo)后才可讓車輛通行。高質(zhì)量的準(zhǔn)備工作有利于為現(xiàn)場熱再生技術(shù)的有效應(yīng)用提供重要保障，明確此項工作的必要性。應(yīng)根據(jù)施工實際要求，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工設(shè)備，常用設(shè)備為切割機(jī)、銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)等。設(shè)備的型號需要根據(jù)實際需求選擇，需加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理，定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，以確保施工設(shè)備能夠正常運行，避免其在實際運用中發(fā)生故障。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時，需要清除干凈高速公路路面，保持其潔凈性，施工起點橫向接縫應(yīng)平整，充分發(fā)揮加熱墻的作用，做好預(yù)處理。①根據(jù)實際施工要求確定再生劑的容量。再生劑的用量會直接影響瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用效果。應(yīng)開展實地勘察工作，在高速公路路面提取樣本，樣本厚度應(yīng)超過就地?zé)嵩偕┕ど疃取Ｔ趯嶒炇抑袑颖具M(jìn)行科學(xué)分析，了解樣品各參數(shù)狀況，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)報告，判斷高速公路路面存在的病害問題。②對就地?zé)嵩偕鸁o法修復(fù)的路面病害進(jìn)行預(yù)處理。在現(xiàn)場熱再生技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)先對路面破損松散類病害的深度進(jìn)行測量，超過就地?zé)嵩偕┕ど疃鹊膽?yīng)予以挖補(bǔ)，變形類病害過大應(yīng)予以銑刨處理，影響熱再生工程質(zhì)量的路面裂縫也應(yīng)預(yù)先進(jìn)行處理。③做好放樣工作。應(yīng)先監(jiān)測高速公路路面的平整度，利用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行找平作業(yè)，以保障高速公路現(xiàn)場再生技術(shù)施工的順利開展[2]。

3 公路瀝青混凝土路面熱再生技術(shù)

（1）加熱作業(yè)。在施工準(zhǔn)備工作完成后，需要及時將就地?zé)嵩偕O(shè)備運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在施工期間需要基于施工道路環(huán)境調(diào)整加熱設(shè)備的數(shù)量，并基于環(huán)境溫度以及路面的具體情況調(diào)整預(yù)加熱的設(shè)備數(shù)量，保障施工需求得到滿足，并提高整體施工效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（2）舊料收集，瀝青混合料拌和。在完成舊路面翻松施工后，需要收集路面的混合料，將其放置于作業(yè)車道中間，形成梯形。完成舊料收集后，需要進(jìn)行瀝青混合料拌和施工，嚴(yán)格控制計量，誤差控制在允許范圍內(nèi)，合理把控拌和時間，保證混合料的均勻性。若集料的級配未發(fā)生改變，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其配合比，混合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后再開展下一道工序。

（3）攤平、碾壓。混合料帶成型后，按照特定的比例增添新料，通過提升機(jī)轉(zhuǎn)移新料和再生料，使其能夠混入攪拌器內(nèi)，采取加熱和攪拌措施，形成均勻性較好的混合料后攤鋪。熱再生機(jī)械設(shè)備的腹部需配置加熱墻，可持續(xù)加熱原路面，以保證新鋪層和原路面的有效結(jié)合，構(gòu)成完整的結(jié)構(gòu)體系。為確保路面具備良好的平整性，在攤鋪時宜選擇攤鋪機(jī)作業(yè)的方式，從而消除人為誤差。攤鋪機(jī)提前運抵現(xiàn)場，可緊跟復(fù)拌設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場情況和施工要求合理調(diào)整攤鋪參數(shù)，以保證設(shè)備的平穩(wěn)運行，從而改善攤鋪施工的質(zhì)量。碾壓前需做好準(zhǔn)備工作，清理散落在兩邊的材料，再按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序依次操作。壓路機(jī)需緊跟前方攤鋪機(jī)，攤鋪到位后隨即組織碾壓作業(yè)。先碾壓兩側(cè)，再逐步向中間推進(jìn)，遵循先靜后振、先慢速后快速的原則，碾壓重疊量需達(dá)到輪寬的1/3。此外，需保證各段碾壓長度的合理性，折返距離不宜超過30m。

（4）恢復(fù)交通。在碾壓施工完成后，應(yīng)及時做好路面質(zhì)量的檢測。質(zhì)量檢測應(yīng)當(dāng)對外觀、接縫等部位進(jìn)行檢測，外形應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)，不存在輪跡、裂縫、擠壓以及油包等問題；接縫應(yīng)保持平整與順直。對壓實度實行檢測期間需要保障5個/km以上監(jiān)測點，保障最大理論密實度控制在95%左右。在路面平整度方面應(yīng)當(dāng)控制在3m左右，具體壓實工藝應(yīng)由試驗段確定。養(yǎng)護(hù)與維護(hù)、質(zhì)量檢測等施工完成后應(yīng)當(dāng)在路面溫度自然下降到約50℃時開放交通。但是，需要規(guī)避重型車輛的碾壓，以交通管制方式進(jìn)行控制，不斷提高路面綜合施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，熱再生修補(bǔ)工藝逐步成為瀝青路面病害修補(bǔ)領(lǐng)域的主流方法，可延長公路的使用壽命，并營造更為舒適且安全的通車環(huán)境。此外，熱再生修補(bǔ)工藝的經(jīng)濟(jì)效益顯著，施工期間對環(huán)境的污染及交通影響較小，并能充分發(fā)揮路面舊材料的作用，以達(dá)到“變廢為寶”的效果。