朱仁國

安徽恒信建設(shè)工程管理有限公司 安徽 合肥 230000

1 道路橋梁工程中的橋梁裂縫問題

1.1 橋梁裂縫問題的表現(xiàn)及危害性

在道路橋梁項目的施工過程中，最為常見的質(zhì)量問題就是橋梁裂縫問題。部分觀點(diǎn)認(rèn)為，橋梁裂縫問題普遍存在，道路橋梁工程在施工過程中，常因種種原因?qū)е聵蛄毫芽p的出現(xiàn)，這其中，又以微小裂縫為主。微小裂縫對于橋梁工程的影響較小，影響到的只是其結(jié)構(gòu)外觀，不會導(dǎo)致安全性能出現(xiàn)問題，不像大面積裂縫，會嚴(yán)重影響整個工程的施工質(zhì)量，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌。因此，出現(xiàn)微小裂縫，施工單位常見的舉措是進(jìn)行后期修補(bǔ)。而事實上，對微小裂縫的后期修補(bǔ)往往只能解決外觀上的問題，對于特殊結(jié)構(gòu)上的微小裂縫，如橋墩部位，即使給予后期修補(bǔ)，也會嚴(yán)重影響橋梁的承載力，不僅影響項目的使用壽命，而且加大后期的維護(hù)成本，甚至導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生。

1.2 橋梁裂縫問題產(chǎn)生的原因

綜合來看，橋梁工程施工時出現(xiàn)裂縫的原因較為復(fù)雜。常見的原因有客觀方面的如混凝土等施工材料不達(dá)標(biāo)、自然環(huán)境氣候和溫度的變化導(dǎo)致混凝土開裂；主觀方面的如工程設(shè)計人員對預(yù)應(yīng)力的預(yù)算不足、工程施工人員在作業(yè)時對混凝土的振搗不足等[1]。

1.3 橋梁裂縫問題的解決方案

1.3.1 在工程設(shè)計環(huán)節(jié)之前，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)施工單位對工程現(xiàn)場的測繪、調(diào)研數(shù)據(jù)，對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行謹(jǐn)慎的預(yù)算，對混凝土結(jié)構(gòu)的最大承載力做出優(yōu)化設(shè)計，從設(shè)計環(huán)節(jié)減少隱患的發(fā)生。

1.3.2 在工程項目開始之前，施工單位應(yīng)對建材的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，不僅要確保原料質(zhì)量符合項目施工標(biāo)準(zhǔn)，而且還應(yīng)對混凝土進(jìn)行科學(xué)配比，確保其品質(zhì)，在源頭上規(guī)避裂縫的出現(xiàn)。

1.3.3 在工程的施工環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)對工程現(xiàn)場進(jìn)行精細(xì)化管理，重視作業(yè)流程及時間的同時，還應(yīng)采取一系列技術(shù)手段做好裂縫誘發(fā)因素的管理。例如，施工單位應(yīng)根據(jù)天氣氣候條件調(diào)整混凝土結(jié)構(gòu)厚度、控制其散熱情況；也可以采用分塊分層的方式進(jìn)行澆筑，控制混凝土的入模溫度，防止因溫度過高而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)開裂的情況。

2 道路橋梁工程中的地基不均勻沉降問題

2.1 地基不均勻沉降問題的表現(xiàn)及危害

由于鋼筋混凝土本身重量較大，特別是對采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋梁工程，它的結(jié)構(gòu)自重對于地基的承載力要求很高。橋梁工程多跨越江河湖泊沼澤洼地，地基松軟的先天劣勢注定了其承載力的不足。在施工過程中，如果不能解決地基承載力的問題，施工時很容易發(fā)生地基不均勻沉降的問題，一方面縮短橋梁的使用壽命，另一方面同樣會給出行安全帶來隱患。

2.2 地基不均勻沉降問題產(chǎn)生的原因

2.2.1 前期對于橋梁項目所在位置地質(zhì)勘探缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性，導(dǎo)致勘探數(shù)據(jù)不精確，缺乏參考性。在橋梁項目施工前，應(yīng)對項目周邊地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)而翔實的勘探，這是規(guī)避地基不均勻沉降問題產(chǎn)生的有效辦法。但在實際操作過程中，常出現(xiàn)因勘探技術(shù)人員缺乏責(zé)任心，不能按照作業(yè)要求規(guī)范作業(yè)，鉆探過程中布孔不正確、孔深和數(shù)目不能達(dá)標(biāo)等原因，導(dǎo)致勘探數(shù)據(jù)缺乏真實性。更有甚者，為了節(jié)約成本，抄襲相鄰項目的相關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致設(shè)計人員根據(jù)勘探數(shù)據(jù)做出不合理的設(shè)計方案，致使地基不均勻沉降問題產(chǎn)生。

2.2.2 工程設(shè)計人員在對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時，過分重視橋梁結(jié)構(gòu)的外觀，對橋梁結(jié)構(gòu)本身的合理性和安全性放松要求，如對橋梁搭板的長度和強(qiáng)度設(shè)計不合理，不能根據(jù)橋梁的承載力設(shè)計與之匹配的橋梁搭板，導(dǎo)致橋臺地段地基受力不均勻或承載力過大，進(jìn)一步造成地基不均勻沉降問題產(chǎn)生，使橋梁在施工過程或使用過程中出現(xiàn)變形，嚴(yán)重危害人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

2.2.3 工程施工人員面對不同種類的地基，未能進(jìn)行合理的加固處理辦法。承載能力差、受壓后變形大是所有軟弱地基的通病，在施工過程中需要對其進(jìn)行加固，以提高承載力。但是，不同土質(zhì)的地質(zhì)荷載情況是存在較大差異的，不能一概而論。在施工過程中，如果施工人員不能根據(jù)具體情況，依據(jù)不同的土質(zhì)構(gòu)成給地基進(jìn)行科學(xué)合理的加固方法，單單依靠經(jīng)驗主義進(jìn)行施工，勢必會造成工程缺陷，甚至導(dǎo)致地基不均勻沉降問題產(chǎn)生。

2.2.4 環(huán)境問題導(dǎo)致地基不均勻沉降問題產(chǎn)生。結(jié)合實踐進(jìn)行統(tǒng)計，不難發(fā)現(xiàn)，工程周邊的環(huán)境因素同樣會導(dǎo)致橋梁地基不均勻沉降問題產(chǎn)生。例如，盜采河沙導(dǎo)致橋梁下部基礎(chǔ)環(huán)境發(fā)生改變、地下水位變化改變對土體的壓力、甚至河流的橫斷面和水流的速度等周圍環(huán)境的影響，也會對地基造成影響，導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉降問題[2]。

2.3 地基不均勻沉降問題的解決方案

2.3.1 工程項目設(shè)計前，務(wù)必確保地質(zhì)勘測數(shù)據(jù)的真實有效。這就不僅需要提供被勘測區(qū)域內(nèi)土層的性質(zhì)和穩(wěn)定性能，而且還要確?？睖y點(diǎn)的數(shù)量、分布的合理性和探孔深度的科學(xué)性。這不僅要求勘測人員具有基本的專業(yè)技能，更要求其具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，確?？睖y數(shù)據(jù)能為工程設(shè)計提供相應(yīng)的依據(jù)。

2.3.2 工程項目設(shè)計時，不僅要重視橋梁項目的結(jié)構(gòu)外觀，更要重視橋梁項目本身的安全性和合理性，對橋梁的上下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)結(jié)合勘測數(shù)據(jù)，謹(jǐn)慎計算承載力，優(yōu)化設(shè)計橋梁沉降段，尤其要控制搭板的長度和強(qiáng)度，采用必要的技術(shù)手段，避免沉降發(fā)生。

2.3.3 工程項目施工時，應(yīng)根據(jù)不同地基種類，有針對性地給予加固處理辦法。如對待淺層的軟弱地基可以采用換填法，對于沼澤地地基采用拋石擠淤法、對于有機(jī)黏土的地基采用固結(jié)排水法等。

3 結(jié)束語

基建項目隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而遍地開花，呈現(xiàn)出如火如荼的情勢。這其中，道路橋梁項目的高速發(fā)展就是一個典型代表。作為基礎(chǔ)建設(shè)中的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，道路橋梁工程不僅解決了人們出行的問題，更促進(jìn)了國家和地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會的雙效益。