孔宇
河南省駐馬店市確山縣公路管理局 河南 駐馬店 463200
技術(shù)要素把握的全面性對(duì)施工技術(shù)具有影響,施工技術(shù)與工程質(zhì)量相關(guān),由此在公路工程中管理部門(mén)應(yīng)強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)要素的分析,加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制。
路基是公路結(jié)構(gòu)層的基礎(chǔ),具有承載路面結(jié)構(gòu)層的重要作用。作為基礎(chǔ)工程,路基施工質(zhì)量影響著后續(xù)施工質(zhì)量。路基施工強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)性且路基施工技術(shù)要素較多,需要施工人員對(duì)施工技術(shù)要素進(jìn)行把握,以為公路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
路基施工包含放樣、測(cè)量、地質(zhì)與環(huán)境勘測(cè)等內(nèi)容,不同的項(xiàng)目?jī)?nèi)容之間技術(shù)要素具有差異。放樣與測(cè)量工作需要保障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性,嚴(yán)格控制測(cè)量誤差在允許范圍內(nèi),進(jìn)而以保障施工質(zhì)量。在對(duì)地質(zhì)與施工周?chē)h(huán)境進(jìn)行勘測(cè)的過(guò)程中,技術(shù)人員需要對(duì)施工地質(zhì)情況進(jìn)行取樣分析,以對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行選擇,同時(shí)技術(shù)人員需要對(duì)施工周?chē)匀画h(huán)境進(jìn)行觀察,對(duì)地勢(shì)、地貌等因素進(jìn)行分析,以對(duì)路基施工技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)整,減少施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。路基施工決定著公路承壓強(qiáng)度,對(duì)此技術(shù)人員需要按照施工技術(shù)規(guī)范技術(shù)操作,以保障路基施工技術(shù)質(zhì)量水平。
填土施工又被稱(chēng)為回填施工,在進(jìn)行此階段的施工過(guò)程中,施工人員需要對(duì)填土施工技術(shù)進(jìn)行明確,并對(duì)填土施工工序進(jìn)行規(guī)范,以保障填土施工質(zhì)量。公路對(duì)路基的要求較為嚴(yán)格,對(duì)此填土施工過(guò)程中,施工人員需要從全面性著手開(kāi)展填土施工工作。
填土施工需要對(duì)填土土質(zhì)進(jìn)行把握,部分施工過(guò)程中,原路面土質(zhì)不能滿(mǎn)足回填需求,這就要求技術(shù)人員選擇優(yōu)質(zhì)土質(zhì)進(jìn)行換填,并對(duì)換填土質(zhì)進(jìn)行把握,杜絕不達(dá)標(biāo)淤泥與凍土等土質(zhì)的利用,。同時(shí)填土施工需要結(jié)合地區(qū)氣候?qū)β坊呐潘赃M(jìn)行考量,以保障路基的水穩(wěn)性能,以減少路基下沉、塌陷等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此填土施工技術(shù)主要以填土土質(zhì)與填土排水設(shè)計(jì)為施工核心,以保障公路施工質(zhì)量。
公路路面類(lèi)型主要有水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種類(lèi)型,分別適用于不同等級(jí)的公路路面,其施工技術(shù)也有很大區(qū)別。瀝青混凝土路面能夠保障路面的平整性,且施工過(guò)程較為簡(jiǎn)單,施工工期較短,具有較高的降噪功能,在施工過(guò)程中,混合料的級(jí)配、油石比、路面平整度、壓實(shí)度等都是很重要的控制指標(biāo)。水泥混凝土路面的抗彎拉強(qiáng)度是其最重要的技術(shù)指標(biāo),縮縫、脹縫、板厚、相鄰板面高差、抗滑構(gòu)造等,都是水泥混凝土路面在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。兩種施工技術(shù)對(duì)施工環(huán)境均具有一定的要求,施工要選擇溫度相對(duì)較高且天氣環(huán)境干燥的情況下進(jìn)行施工技術(shù)操作。
在公路施工過(guò)程中,公路工程始終存在著技術(shù)問(wèn)題與質(zhì)量問(wèn)題,造成此類(lèi)現(xiàn)象的主要因素是缺乏規(guī)范化管理。工程施工對(duì)施工細(xì)節(jié)的要求較強(qiáng),因此需要完善的工作流程與管理措施,但受工程施工項(xiàng)目與人員分散性的影響,規(guī)范化管理難以落實(shí)。
從施工技術(shù)層面來(lái)講,公路工程施工一般在準(zhǔn)備階段對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行明確,但個(gè)別施工過(guò)程中,預(yù)期施工技術(shù)與實(shí)際環(huán)境不符預(yù)期技術(shù)施工質(zhì)量難以保障,在此情況下,施工人員缺乏對(duì)施工技術(shù)的二次核對(duì),仍然采用預(yù)期施工技術(shù)開(kāi)展工程施工,這也就使得工程技術(shù)質(zhì)量難以保障。從施工質(zhì)量管理來(lái)講,施工質(zhì)量需要從施工人員、施工技術(shù)、施工材料等多方面進(jìn)行監(jiān)管,但受規(guī)范化管理理念制度缺乏的影響,施工質(zhì)量監(jiān)管難以落實(shí),這也就影響著公路工程施工質(zhì)量控制。
在任何施工階段中施工技術(shù)均為質(zhì)量控制核心因素,在施工技術(shù)要素把握不精準(zhǔn)的前提下,公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量問(wèn)題凸顯。施工技術(shù)要素是施工技術(shù)質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn),對(duì)此在施工過(guò)程中,施工技術(shù)人員需要強(qiáng)化對(duì)技術(shù)要素的把握。公路工程施工階段性較強(qiáng),且不同施工階段所應(yīng)用的施工技術(shù)大同小異,因此施工技術(shù)人員在對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制的過(guò)程中,施工技術(shù)要素控制形式化嚴(yán)重,這也就使得施工技術(shù)質(zhì)量難以保障,在一定程度上影響著公路工程施工質(zhì)量。
施工人員作為公路工程施工的主導(dǎo)者,當(dāng)下大部分施工人員為臨時(shí)工作者,在施工過(guò)程中其難以對(duì)專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)進(jìn)行理解,這也就影響著公路工程施工質(zhì)量述水平的提升。施工人員作為工程施工的基礎(chǔ),在當(dāng)下的施工過(guò)程中,施工人員所體現(xiàn)出的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較低,不利于施工質(zhì)量的把控。時(shí)代背景下,公路工程施工技術(shù)理念較強(qiáng),缺乏專(zhuān)業(yè)性的施工人員難以對(duì)施工要求進(jìn)行明確,難以符合施工質(zhì)量需求,不利于公路工程管理相關(guān)具體工作平穩(wěn)、健康開(kāi)展。
從施工準(zhǔn)備階段來(lái)講,施工準(zhǔn)備階段需要構(gòu)建高質(zhì)量的施工隊(duì)伍,為公路工程施工奠定基礎(chǔ)。從技術(shù)準(zhǔn)備工作來(lái)講,在施工準(zhǔn)備階段施工技術(shù)人員需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)備,以對(duì)施工技術(shù)的科學(xué)性與質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測(cè),進(jìn)而保障施工技術(shù)的應(yīng)用合理性。同時(shí)準(zhǔn)備工作中,需要對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn),以保障施工材料在工程建設(shè)中的價(jià)值。
從施工階段來(lái)講,施工階段質(zhì)量管理主要由質(zhì)量管理、技術(shù)管理與機(jī)械管理為重點(diǎn),在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管工作的過(guò)程中,質(zhì)量監(jiān)督人員需要嚴(yán)格各管理措施落實(shí)管理工作細(xì)節(jié),同時(shí)為保障施工階段質(zhì)量管理質(zhì)量,質(zhì)量監(jiān)管隊(duì)伍成員之間需要進(jìn)行互相監(jiān)督,以此提升質(zhì)量監(jiān)督人員工作積極性,更加高質(zhì)量的投入到質(zhì)量監(jiān)管工作中,以杜絕施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
從施工驗(yàn)收階段來(lái)講,施工驗(yàn)收階段質(zhì)量管理最為關(guān)鍵,驗(yàn)收過(guò)程中,工程質(zhì)量管理人員需要與驗(yàn)收人員進(jìn)行交流,以對(duì)施工措施與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行告知,進(jìn)而保障工程驗(yàn)收的科學(xué)性。
為提升公路工程施工質(zhì)量,在施工過(guò)程中各施工部門(mén)需要就施工質(zhì)量與安全進(jìn)行宣傳教育,以強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量管理。在公路施工質(zhì)量決定著公路使用年限,工程質(zhì)量控制作為強(qiáng)化施工質(zhì)量的主要措施,在工作過(guò)程中,除必要的技術(shù)交底以外,工程質(zhì)量控制人員需要對(duì)施工質(zhì)量重要性與必要性進(jìn)行告知,以增強(qiáng)施工人員責(zé)任意識(shí),從而促進(jìn)施工技術(shù)的高質(zhì)量的應(yīng)用,完善公路工程的施工質(zhì)量管理。公路施工過(guò)程中,施工技術(shù)質(zhì)量與工程質(zhì)量具有相關(guān)性,由于公路工程具有非常普遍的基礎(chǔ)性特征,因此安全管控對(duì)以公路工程為代表的關(guān)鍵底層配套基礎(chǔ)設(shè)施而言更為重視,需要給予應(yīng)有的積極關(guān)注。
在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制的過(guò)程中,管理人員需要著眼于工程施工質(zhì)量全過(guò)程開(kāi)展工作。為保障公路工程管理效果,在進(jìn)行工程質(zhì)量管理的過(guò)程中,管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管,以為后期工程養(yǎng)護(hù)等工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。
工程施工質(zhì)量的全過(guò)程管理主要分為事前管理、事中管理與事后管理三個(gè)階段。事前管理主要是對(duì)可能出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題與質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防,以減少此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。事中管理是在技術(shù)問(wèn)題與質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生后對(duì)此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行的管理過(guò)程,以強(qiáng)化技術(shù)使用質(zhì)量。事后管理是在事中管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,其主要是對(duì)工程技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量監(jiān)管工作進(jìn)行反思,以及時(shí)查處工作不足之處,強(qiáng)化工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控。
公路工程施工與質(zhì)量控制措施需要對(duì)施工工期與施工成本進(jìn)行監(jiān)管。在當(dāng)下的公路工程施工中,施工預(yù)算具有專(zhuān)業(yè)性與精準(zhǔn)性,施工工期的延長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致施工成本的增加,為控制施工成本,施工隊(duì)伍會(huì)壓縮施工工期,這也就使得施工質(zhì)量難以保障。
從施工工期來(lái)講,施工工期在施工準(zhǔn)備階段已然明確,按照施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工程施工,工期實(shí)際結(jié)束時(shí)間與預(yù)期時(shí)間相差無(wú)幾。對(duì)此工程施工過(guò)程中,質(zhì)量監(jiān)督人員需要就日常工作的完成情況與階段施工時(shí)間進(jìn)行分析,以保障施工工期與預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的一致性,減少施工工期的延長(zhǎng)。
從施工成本來(lái)講,伴隨施工工期的延長(zhǎng),施工成本不斷增長(zhǎng),為壓縮施工經(jīng)濟(jì)效益,施工隊(duì)伍會(huì)出現(xiàn)趕工現(xiàn)象,此類(lèi)現(xiàn)象不利于施工質(zhì)量的控制,對(duì)此質(zhì)量控制人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)控制,以按照預(yù)期工期對(duì)實(shí)際施工作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行控制,以此盡可能使應(yīng)用的器械發(fā)揮應(yīng)有的效能,同時(shí)提升運(yùn)轉(zhuǎn)力,促使經(jīng)濟(jì)效益最大化。
伴隨國(guó)家發(fā)展的需要,公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩?,為保障道路運(yùn)輸?shù)撵`活性,國(guó)家公路網(wǎng)不斷延伸。我國(guó)各地區(qū)地質(zhì)條件具有差異且氣候差異較大,對(duì)此公路工程施工工藝也各有不同,不同的施工工藝有不同技術(shù)要素和標(biāo)準(zhǔn)要求,但其最終目的是致力于公路工程質(zhì)量的提升。公路作為國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施,其工程施工質(zhì)量控制需要得到重視,這也是當(dāng)下公路工程施工的管理重點(diǎn)和難點(diǎn)。