荊從明

青島立品建設(shè)工程有限公司 山東 青島 266700

公路投入使用一段時(shí)間后。路基路面發(fā)生變形、下沉的概率是較高的，這對(duì)正常出行帶來(lái)的影響是非常大的。從施工單位的角度的來(lái)說(shuō)，必須要對(duì)此有清晰的認(rèn)知，通過(guò)可行的措施來(lái)保證施工質(zhì)量有大幅提升。施工人員要依據(jù)實(shí)際情況尋找到可行的防治措施，使得施工質(zhì)量能夠切實(shí)提高。

1 公路工程施工中路基、路面的質(zhì)量通病

1.1 公路路面出現(xiàn)坑槽

從當(dāng)下的公路工程建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，路面出現(xiàn)坑槽的概率是較大的，導(dǎo)致此種病害發(fā)生的原因是較多的，首先是在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)孔隙率予以有效控制，雨水滲入就難以避免，如此就會(huì)使得骨料、瀝青難以結(jié)合起來(lái)，嚴(yán)重的話還會(huì)出現(xiàn)分離狀況，在車輛荷載之下就會(huì)出現(xiàn)坑槽。其次是瀝青混合料的實(shí)際配比并不科學(xué)，路面質(zhì)量較為低下。集料用量的控制也是不可忽視的，如果某項(xiàng)指標(biāo)和既定要求不相符的話，瀝青混合物具有的強(qiáng)度則達(dá)不到預(yù)期。

1.2 公路路面開(kāi)裂

從公路路面病害來(lái)看，開(kāi)裂、裂縫是最為常見(jiàn)的，如果這樣的病害未能得到消除的話，公路使用壽命必然會(huì)縮短。裂縫出現(xiàn)后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，其必然會(huì)擴(kuò)大，帶來(lái)的安全隱患會(huì)變得更為嚴(yán)重。導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的原因是較多的，一是公路路基發(fā)生了不均勻沉降，這就使得路基平整度達(dá)不到要求，在張力的作用下會(huì)使得路面開(kāi)裂；二是溫度出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，使得路面出現(xiàn)裂縫，北方地區(qū)出現(xiàn)此種病害的概率是較大的，施工過(guò)程中，溫度如果過(guò)低的話，但是材料溫度太高，兩者間的溫差則會(huì)使得路面裂縫無(wú)法避免。

1.3 邊坡下滑

公路如果出現(xiàn)滑坡、塌方的話，邊坡下滑也就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。通常來(lái)說(shuō)，土質(zhì)并不穩(wěn)定，外加雨水的長(zhǎng)時(shí)間沖刷，土體塌方必然會(huì)出現(xiàn)，尤其是在陡峭地段，公路滑坡的發(fā)生幾率是較大的，這是由于公路地層當(dāng)中含有的水份較多，如此就會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)面出現(xiàn)，車輛、結(jié)構(gòu)自重同時(shí)的作用下就會(huì)使得路面發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)的情況，路基也就難以保持穩(wěn)定。

1.4 路基變形下沉

高填以及半填半挖等地段出現(xiàn)路基變形的幾率是較高的，此種問(wèn)題出現(xiàn)是由于以下原因引發(fā)的，首先是對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，力度達(dá)不到要求，或是選用的材料和既定標(biāo)準(zhǔn)不符。其次是在公路使用的過(guò)程中未能將維護(hù)、管理切實(shí)做到位，超載車輛過(guò)多的話，路基變形也就很難避免。軟土地段出現(xiàn)路基下沉的概率是較高的，軟土當(dāng)中含有的水分過(guò)多，而且承重力較為薄弱，一旦施加較大荷載量的話，下沉就必然會(huì)出現(xiàn)。展開(kāi)軟土地段施工過(guò)程中，如果軟基處理沒(méi)有做到位，路基必然會(huì)下沉。另外來(lái)說(shuō)，當(dāng)公路路面病害發(fā)生后，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行控制的話，病害必然會(huì)變得更為嚴(yán)重，路基下沉的出現(xiàn)幾率就會(huì)增加，情況較為嚴(yán)重時(shí)，大面積下沉也可能會(huì)發(fā)生。

1.5 瀝青路面破損情況

瀝青路面損壞的幾率也是較大的，導(dǎo)致此種病害出現(xiàn)的原因如下：工程設(shè)計(jì)有明顯的漏洞，施工質(zhì)量也就難以達(dá)到要求；路面壓實(shí)沒(méi)有做到位，使用過(guò)程中發(fā)生破損的幾率是較高的；選用的瀝青混合物存在配比不科學(xué)的情況，質(zhì)量較為低下，完成施工任務(wù)后出現(xiàn)破損的概率會(huì)大幅提升，尤其是使用一段時(shí)間后，破損會(huì)更為嚴(yán)重，如果問(wèn)題沒(méi)有得到順利解決的話，那么公路運(yùn)行就難以保持正常狀態(tài)。

2 路基工程質(zhì)量通病及防治措施

2.1 路基“彈簧”的防治

在施工的過(guò)程中，路基“彈簧”的發(fā)生幾率是較高的，此種質(zhì)量通病的處理是必須要予以重點(diǎn)關(guān)注的，當(dāng)下常用的防治措施是選擇合適的路基填料，其天然稠度應(yīng)該在1.1以下，液限則要超過(guò)40，同時(shí)要對(duì)塑性指數(shù)加以控制，應(yīng)該在18以上。如果存在軟弱層的話，應(yīng)該使用良性土壤進(jìn)行換填，之后完成碾壓工作?！皬椈伞辈课粦?yīng)該對(duì)過(guò)濕土予以翻曬處理，并要進(jìn)行拌和，確保十分均勻之后再進(jìn)行碾壓。如果施工進(jìn)度較為緊張的話，翻拌時(shí)可摻入一定量的生石灰，含水量最為適合是予以碾壓處理。異類土壤的混填必須要避免，否則的話，水囊的出現(xiàn)幾率就會(huì)大幅增加。對(duì)上層進(jìn)行填筑的過(guò)程中，排水溝必須要設(shè)置到位，也可選擇合適的措施來(lái)對(duì)地下水位予以降低。除此以外，下沉填土的檢查也要加強(qiáng)，了解壓實(shí)度、含水量，確定達(dá)到要求之后才能對(duì)上層進(jìn)行填筑。

2.2 路堤邊坡的常見(jiàn)病害防治

對(duì)路堤邊坡病害予以分析可知，常見(jiàn)的包括邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)滑落、防護(hù)剝蝕等，在對(duì)其展開(kāi)防治時(shí)應(yīng)該要選擇合適的方法，具體如下：道路橫斷面必須要合理，排水工程要能夠滿足需要，這樣可以確保局部沖刷產(chǎn)生的影響得到有效控制；通過(guò)綜合防護(hù)措施來(lái)對(duì)路基邊坡進(jìn)行處理，可以選擇合適的植被予以覆蓋，或者是通過(guò)砌石、混凝土塊來(lái)予以防護(hù)；選擇的填筑方法必須是最為合適的，邊坡不能過(guò)陡，壓實(shí)也要做到位；圬工砌筑應(yīng)該要重點(diǎn)關(guān)注，確保勾縫更為密實(shí)，護(hù)坡、急流槽必須保證質(zhì)量達(dá)到要求。

2.3 公路高填土下沉及軟土路基沉陷的防治措施

對(duì)公路高填土、軟土路基下沉進(jìn)行防治時(shí)，應(yīng)該要選擇合適的措施，具體來(lái)說(shuō)，一是基底處理必須要先做到位，之后方可進(jìn)行填筑，如果土質(zhì)較為松軟的話，基底壓實(shí)應(yīng)該予以加強(qiáng)，如此可以使得沉降防治效果更為理想，對(duì)軟土予以替換時(shí)，選擇的土體應(yīng)該具有良好的滲水性。軟土地基的含水量、含沙量如果過(guò)大的話，可加工樁孔設(shè)置到位，繼而注入粗砂、水泥、石灰石等，并予以充分?jǐn)嚢?，如此可以使得填充物不?huì)發(fā)生膨脹，路基具有的承載力也就能夠大幅提升。

3 路面工程質(zhì)量通病及防治措施

3.1 瀝青混凝土路面不平整的防治

在對(duì)路面工程進(jìn)行考核時(shí)，平整度是關(guān)鍵的指標(biāo)，而要保證路面平整度達(dá)到要求，則要保證選用的技術(shù)是最為合理的，而且應(yīng)做好組織工作，除此以外，人員、設(shè)備、技術(shù)、組織等方面的檢查也要進(jìn)一步加強(qiáng)，施工過(guò)程中需要對(duì)下面幾點(diǎn)予以重點(diǎn)關(guān)注：

（1）提前對(duì)攤鋪機(jī)、找平裝置進(jìn)行調(diào)整，確保其能夠保持良好狀態(tài)，攤鋪過(guò)程中則要依據(jù)實(shí)際情況再次調(diào)整。

（2）運(yùn)輸車輛必須要有專門人員進(jìn)行指揮，確保作業(yè)能夠連續(xù)進(jìn)行，攤鋪機(jī)不可出現(xiàn)中途停頓的狀況，而且行駛速度不可擅自改變。

（3）平整度必須要控制到位，工序交接時(shí)要嚴(yán)格檢驗(yàn)。

（4）依據(jù)瀝青性能來(lái)隊(duì)壓路機(jī)進(jìn)行選擇，將初壓溫度、碾壓速度等予以明確，起步、剎車要平穩(wěn)，同時(shí)保證振頻、振幅是最為合適的。

（5）指定專門人員將履帶下、滑靴前存在的混合料予以及時(shí)清除。

（6）先要完成面層的攤鋪，繼而是伸縮縫，這樣可以保證銜接更加的平順，而且牢固程度能夠有大幅提高。

（7）路面接縫施工必須要做到位。

3.2 瀝青混凝土路面接縫病害的防治

3.2.1 橫向接縫防治措施

（1）路面已經(jīng)完成攤鋪工作，要對(duì)盡頭邊緣進(jìn)行處理，和縱向邊緣應(yīng)該保持垂直。

（2）對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的路面進(jìn)行預(yù)熱，保證新舊混合料能夠真正粘結(jié)起來(lái)。

（3）攤鋪機(jī)應(yīng)該慢速起步，高度預(yù)留必須合適，攤鋪完成的第一時(shí)間進(jìn)行碾壓，并對(duì)速度加以合理控制。

3.2.2 縱向接縫防治措施

（1）選擇熱接茬施工工藝，攤鋪機(jī)至少兩臺(tái)，并采用梯隊(duì)作業(yè)方式。

（2）已經(jīng)攤鋪的混合料應(yīng)該留有10至20cm，暫時(shí)不進(jìn)行碾壓，之后的攤鋪完成后同時(shí)完成碾壓工作。

（3）檢查要嚴(yán)格，棱角通過(guò)鋼輪壓路機(jī)來(lái)予以處理。

3.3 水泥混凝土路面斷板的防治

水泥混凝土路面應(yīng)該選擇結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，并要保證排水設(shè)計(jì)更為合理?；鶎邮┕?yīng)該確保質(zhì)量達(dá)到要求，強(qiáng)度、剛度和既定標(biāo)準(zhǔn)相符，平整度大幅提升，水穩(wěn)定性能夠保持，這樣才能使得混凝土面板的支撐需求得到滿足。施工過(guò)程中要對(duì)混凝土配合比予以嚴(yán)格控制，確保不會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，強(qiáng)度也能夠有明顯提高。切縫時(shí)間必須要合適，這樣可以避免出現(xiàn)斷板問(wèn)題。超限荷載的控制也是不可忽視的，采用灌注方式對(duì)縫隙予以處理，如此方可使得地面水不會(huì)滲入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中。

3.4 路面坑槽防治措施

展開(kāi)公路工程施工時(shí)，若想保證坑槽防治效果更為理想，應(yīng)該要對(duì)下面幾點(diǎn)予以重點(diǎn)關(guān)注，一是選擇的瀝青混合材料必須要保證配比是最為科學(xué)的，依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成調(diào)配工作，而且使用的材料在強(qiáng)度、硬度方面應(yīng)該滿足需要。二是路基路面碾壓要做到位，碾壓力度應(yīng)該要嚴(yán)格管控，如此方可使得壓實(shí)度達(dá)到要求。三是公路后期維護(hù)、管理必須要加強(qiáng)，一旦發(fā)現(xiàn)有病害發(fā)生的話，必須要在第一時(shí)間維護(hù)，除此以外，路面養(yǎng)護(hù)也要適時(shí)展開(kāi)。四是公路正式投入使用之后，要對(duì)超荷載車輛予以限制，有必要的話應(yīng)該禁止通行，如此可以保證路面結(jié)構(gòu)真正得到有效保護(hù)。

3.5 加強(qiáng)對(duì)于防水施工的管理

我國(guó)專業(yè)人員技術(shù)水平較低，需要提高建筑施工質(zhì)量，需要采取合法管理措施管理施工同時(shí)需要資質(zhì)較深團(tuán)隊(duì)進(jìn)行防水指導(dǎo)，對(duì)于整個(gè)工程需要檢查防水是否到位，并針對(duì)建筑企業(yè)進(jìn)行開(kāi)展培訓(xùn)，豐富施工人員專業(yè)知識(shí)，提高技術(shù)操作水哦，按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，掌握要領(lǐng)進(jìn)行施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，滿足人們的出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須要重視公路的質(zhì)量安全問(wèn)題。面對(duì)路基路面的質(zhì)量通病，需要多方的努力。建設(shè)隊(duì)伍要安全施工，保質(zhì)保量，不做損害質(zhì)量的違法事件，公路部門也要做好維修維護(hù)，人們也要愛(ài)護(hù)公路，自覺(jué)做到不超載，只有這樣通力合作，才能維護(hù)公路路基路面的質(zhì)量，確保公路建設(shè)安全、有效、健康地進(jìn)行。