李廣偉

中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 天津 300000

1 市政道路瀝青混凝土路面施工常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 材料問(wèn)題

材料質(zhì)量是應(yīng)用和提高市政道路瀝青混凝土攤鋪技術(shù)質(zhì)量的重要前提。如果材料不能使用在適當(dāng)?shù)牡胤?，一旦道路建設(shè)和質(zhì)量控制出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)為后續(xù)施工與質(zhì)量驗(yàn)收潛在的安全鋪設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。例如，一些建筑單位在采購(gòu)建筑材料時(shí)忽略了材料供應(yīng)商的資格審查，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行管理程序，導(dǎo)致將不合格的材料應(yīng)用于施工過(guò)程。一旦出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

1.2 裂縫問(wèn)題

道路開(kāi)裂主要通過(guò)兩種主要方式發(fā)生：第一種是疲勞開(kāi)裂。疲勞裂紋的主要原因是在城市道路上，瀝青混凝土路面建成后，由于長(zhǎng)期的溫度和壓力的影響，路面的阻力降低，這導(dǎo)致道路破裂。這種裂縫的形成是不可逆的，并直接降低了道路施工的質(zhì)量，第二類是反射裂縫。反射裂縫的出現(xiàn)主要是由于城市街道瀝青混凝土路面的半剛性基層開(kāi)裂，這種情況也將對(duì)人員流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1.3 車轍

車轍是市政道路上瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。主要原因是路面反復(fù)受到交通和車輛負(fù)荷的影響，導(dǎo)致瀝青混凝土路面表現(xiàn)為永久的垂直變形。如果不及時(shí)處理，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加，并且會(huì)發(fā)生交通事故。在改造施工中，我們不僅采用了在路面添加瀝青混凝土的施工方法，而且還增加了鉆井，注水等技術(shù)手段來(lái)滿足路面的要求。滿足道路的負(fù)載要求[1]。

2 瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量控制

瀝青混凝土的壓實(shí)是路面施工中最重要的工序，施工時(shí)應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式，在壓實(shí)時(shí)的最大厚度不宜大于100mm，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)密度和平整度。瀝青混凝土路面的壓實(shí)包括初壓、復(fù)壓、終壓，在碾壓過(guò)程中應(yīng)該遵循高頻、低幅、緊跟、慢壓的施工原則。對(duì)于粗骨料為主的瀝青混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓；對(duì)于層厚較大的瀝青混合料的復(fù)壓，為防止骨料破碎，壓實(shí)采用高頻、低幅原則。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，在施工中要保證路面的平整度要求施工中宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍。

2.2 瀝青混合料攤鋪環(huán)節(jié)

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，為保證施工效率及瀝青路面質(zhì)量，必然要構(gòu)建一個(gè)相對(duì)完善的道路質(zhì)量監(jiān)管體系，要注重合理分工，并減少瀝青路面施工對(duì)環(huán)境的干擾，在規(guī)定期限內(nèi)高效完成市政道路工程。當(dāng)涉及瀝青鋪攤時(shí)，通常需要提前清理路段，針對(duì)不牢固或不良地質(zhì)路段進(jìn)行修理，在此基礎(chǔ)上添加適量的透層油，保證路層之間黏結(jié)的牢固性。在保證透層油破乳的前提下開(kāi)展攤鋪工作。在攤鋪過(guò)程中一般會(huì)用到攤鋪機(jī)，工程中一般選擇非接觸式平衡梁攤鋪機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度不合理，其能夠及時(shí)做出調(diào)整，將其偏差控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)；同時(shí)橫坡與高程同樣十分重要，需要安排專門的測(cè)量組進(jìn)行測(cè)量，防止出現(xiàn)過(guò)大偏差 ；在攤鋪完畢后還需要進(jìn)行壓實(shí)，在此之前禁止無(wú)關(guān)工作人員進(jìn)入路段 ；當(dāng)出現(xiàn)異常狀況時(shí)，可以采取人工方式來(lái)完成，注意選擇合理的攤鋪工藝，及時(shí)對(duì)缺陷嚴(yán)重部位進(jìn)行修復(fù)。

2.3 瀝青路面接縫處理

在攤鋪時(shí)一般會(huì)出現(xiàn)接縫，針對(duì)縱向接縫，需要留出一定的范圍不進(jìn)行碾壓，然后形成一個(gè)后續(xù)高程基準(zhǔn)面，構(gòu)造出一個(gè)攤鋪重疊層，建議選擇熱接縫來(lái)實(shí)現(xiàn)（一般不超過(guò)10mm），在此基礎(chǔ)上采取跨接縫碾壓措施，將多余的縫跡去除。針對(duì)已攤鋪路段，一般需要采取人工切齊的方式對(duì)其尾部進(jìn)行修理，及時(shí)將廢料清除，并添加適量的透層油，利用攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行攤鋪，在碾壓過(guò)程中一般會(huì)選擇鋼筒式壓路機(jī)，通常為橫向壓實(shí)，一般以已攤鋪路面跨縫為起始處，隨后將設(shè)備逐漸移動(dòng)到新鋪面層。

2.4 后期養(yǎng)護(hù)管理

道路也是需要保養(yǎng)的，城市道路保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑?，可以增加道路的使用時(shí)間，并且能夠節(jié)約成本，所以我們還需要購(gòu)買相關(guān)的瀝青保養(yǎng)劑，不斷地增加道路的密度以及質(zhì)量，避免道路到后期因?yàn)楦稍锒验_(kāi)，使道路更加的具有耐久性。

2.5 落實(shí)好分項(xiàng)工程管理

通常市政道路往往分段鋪設(shè)，對(duì)于分項(xiàng)工程管理人員，需要建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好瀝青路面施工技術(shù)要求。在瀝青路面中，要做好計(jì)劃安排，在保證路面質(zhì)量的同時(shí)，還要合理調(diào)配現(xiàn)有資源，減少瀝青路面施工損耗。分項(xiàng)工程要納入統(tǒng)一計(jì)劃，確保道路工程進(jìn)度整體可控。

2.6 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

如果現(xiàn)場(chǎng)變電站測(cè)得的實(shí)際溫度正在執(zhí)行混合，攤鋪和碾壓操作，則應(yīng)派專人收集和記錄數(shù)據(jù)。在測(cè)試過(guò)程中檢查頻率。每輛車應(yīng)進(jìn)行兩次出廠溫度測(cè)試。每輛車的人行道溫度為三倍。對(duì)于軋制工作，必須每隔50m進(jìn)行一次間隔測(cè)試，尤其是要測(cè)試出發(fā)和到達(dá)區(qū)域的溫度。主動(dòng)控制瀝青混合料的攤鋪厚度和均勻度，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)攤鋪和碾壓來(lái)確定。為確保瀝青混凝土路面的平整度滿足設(shè)計(jì)要求，攤鋪?lái)攲訒r(shí)使用雪橇法控制攤鋪層的平整度，并在攤鋪機(jī)上安裝以下設(shè)備自動(dòng)調(diào)平參考數(shù)。對(duì)于明顯的中空區(qū)域，使用并手動(dòng)填充新鮮混合物。如果深處不是很明顯，則不需要特殊處理。在構(gòu)建時(shí)只需平滑表面即可[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路對(duì)于城市的發(fā)展非常重要。在道路施工過(guò)程中，我們經(jīng)常遇到瀝青混凝土路面，其質(zhì)量直接影響道路的整體質(zhì)量?？傊?，市政道路的建設(shè)是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容，也是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程的一部分，必須確保市政道路上瀝青混凝土路面的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路上實(shí)際施工瀝青混凝土路面時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。建筑公司必須嚴(yán)格控制這些問(wèn)題，制定適當(dāng)?shù)氖┕び?jì)劃，提高鋪路的合理性，為我們的城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)。