申 波

中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司 陜西 寶雞 721000

高速鐵路領(lǐng)域的建設(shè)工作具有極強(qiáng)的綜合性，相關(guān)工作人員需要考慮的問(wèn)題是極為多元化的。同時(shí)，高速鐵路在交通運(yùn)輸行業(yè)中扮演著極為重要的角色，讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作能夠收獲更多的突破。為了能夠在愈加復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境中獲得更高的工作效率，連續(xù)橋梁建設(shè)工程也成為了諸多高鐵項(xiàng)目需要積極完善的工作內(nèi)容[1]。在當(dāng)今社會(huì)中，這種基礎(chǔ)建筑施工項(xiàng)目已經(jīng)受到了一定的重視，但是，由于高速鐵路的建設(shè)工作難度呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，以往的很多施工技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的實(shí)際需要，依舊存在一些需要亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此，工作人員應(yīng)該根據(jù)國(guó)家現(xiàn)階段的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要選擇最為適宜的施工技術(shù)，這樣才能夠從根本上提升高速領(lǐng)域工作的實(shí)際質(zhì)量。

一、高鐵工程連續(xù)施工的特點(diǎn)

（一）連續(xù)梁施工跨度大

高速鐵路行業(yè)在我國(guó)已經(jīng)受到了足夠的重視，該行業(yè)的運(yùn)作規(guī)模相較于以往呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，需要建造高速鐵路的地區(qū)數(shù)量也呈現(xiàn)出了逐年增加的趨勢(shì)。很多地區(qū)由于地勢(shì)的兇險(xiǎn)復(fù)雜，還需要建造橫跨度較大的連續(xù)橋梁滿(mǎn)足社會(huì)的實(shí)際需要[2]。但是，連續(xù)橋梁在建造的時(shí)候本身就需要應(yīng)用各種復(fù)雜的工藝技術(shù)，需要施工人員設(shè)計(jì)和考慮的因素也是眾多的，隨著橋體橫跨度的增加，橋體本身的質(zhì)量也會(huì)顯著增長(zhǎng)，施工環(huán)節(jié)也會(huì)更加復(fù)雜。所以，這也是直接影響連續(xù)橋梁施工效果的重要因素，相關(guān)技術(shù)人員一定要積極利用工作之余考慮此種問(wèn)題，這樣才能夠從根本上增加連續(xù)橋梁的使用壽命，讓其能夠?yàn)槲覈?guó)的交通運(yùn)輸工作提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力[3]。

（二）存在一定沉降現(xiàn)象

由于連續(xù)橋梁在建造的時(shí)候會(huì)利用到很多的墩臺(tái)，每個(gè)墩臺(tái)之間會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的位點(diǎn)[4]。這是影響橋梁施工工程順利開(kāi)展的重要因素。所以，工程在實(shí)施的時(shí)候一定要使用更加先進(jìn)的技術(shù)，這樣才能夠從根本上減少沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率，也可以減少其中潛在的安全隱患問(wèn)題，讓整個(gè)施工流程能夠具備良好的安全穩(wěn)定性[5]。不僅如此，施工過(guò)程在開(kāi)展的時(shí)候還應(yīng)該考慮到附加應(yīng)力產(chǎn)生的實(shí)際效果，并讓這種作用力和工程各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)融合，讓所有工作在實(shí)施的時(shí)候都能夠控制好沉降系數(shù)，確保連續(xù)橋梁工程的順利竣工。

（三）影響軌道施工質(zhì)量

高速鐵路工程在施工的時(shí)候應(yīng)用的各種技術(shù)已經(jīng)逐漸走向成熟，所以，很多施工人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候?yàn)榱四軌驈母旧咸嵘w的工作進(jìn)程，經(jīng)常加速施工速度，橋梁建造工作在很多情況下可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成。但同時(shí)，施工的穩(wěn)定性也應(yīng)該在日常工作的重要要求。因此，施工質(zhì)量的控制對(duì)于整個(gè)工程而言是極為重要的，其中，橋梁拱值的控制便是極為重要的，只有保證此項(xiàng)數(shù)值在合理的范圍內(nèi)，工作人員才能夠?qū)こ陶w進(jìn)程進(jìn)行良好把控，對(duì)于橋梁建設(shè)工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題也可以妥善解決。

二、高鐵工程連續(xù)施工中的各項(xiàng)技術(shù)

（一）合攏段施工技術(shù)

高速鐵路工程在實(shí)施的時(shí)候，不僅需要考慮投入使用后所得經(jīng)濟(jì)利益的數(shù)值，更重要的是需要考慮到讓其能夠具備更強(qiáng)的安全穩(wěn)定性。這樣才能夠保證高速鐵路在投入使用后不會(huì)出現(xiàn)任何的意外情況[6]。為了能夠保證橋梁建造工作本身具有更高的質(zhì)量，施工人員可以根據(jù)工程的實(shí)際情況積極使用掛籃懸臂法完成工程任務(wù)。此種方法的應(yīng)用可以讓工程具有更高的質(zhì)量，能夠促進(jìn)橋體合攏階段的施工效果。合攏施工環(huán)節(jié)在進(jìn)行的時(shí)候應(yīng)該主要考慮兩個(gè)層面的問(wèn)題，首先，施工人員應(yīng)該重視初次合攏工作，這樣才能夠保證原本的雙懸臂順利轉(zhuǎn)化為需要的單懸臂。其次，連續(xù)橋梁在建造的時(shí)候隨著橋體跨度的變化，需要實(shí)施二次合攏技術(shù)，此施工步驟的主要作用在于可以讓連續(xù)橋梁在建造結(jié)束后具有較強(qiáng)的承載力。不僅如此，當(dāng)合攏工作實(shí)施的時(shí)候，還需要充分注意對(duì)底模架裝置的合理應(yīng)用，并且需要采用封閉式的施工方式，讓施工節(jié)點(diǎn)能夠具有較高的溫度，更好地控制澆砼工作質(zhì)量[7]。所以，溫度的控制對(duì)于整個(gè)施工環(huán)節(jié)也十分重要，施工人員應(yīng)該定期對(duì)每個(gè)施工位點(diǎn)溫度進(jìn)行檢測(cè)和記錄，這樣才可以確保施工材料維持在最佳狀態(tài)，合攏工作的實(shí)際效率也能夠借此機(jī)會(huì)得到顯著提升。

（二）掛籃的施工技術(shù)

掛籃的選擇工作在連續(xù)橋梁施工環(huán)節(jié)中也是極為重要的，施工人員一定要根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)選擇規(guī)格匹配的掛籃。保證掛籃選擇工作質(zhì)量的主要操作步驟就是協(xié)調(diào)好掛籃重量和梁體承載力之間的關(guān)系。掛籃工作的實(shí)施技術(shù)選擇是多樣化的，三角形、菱形都是日常工作中較為常見(jiàn)的掛籃形狀。在這些掛籃類(lèi)型中最為常見(jiàn)的就是三角形掛籃，正是因?yàn)檫@種掛籃具有這種特性，很多工程都在積極應(yīng)用這種掛籃。在選擇掛籃的時(shí)候首先需要注意的問(wèn)題就是設(shè)計(jì)領(lǐng)域的問(wèn)題，這樣才能夠讓掛籃依據(jù)工程的實(shí)際需要具有不同類(lèi)型的功能。所以，在設(shè)計(jì)掛籃的時(shí)候一定要考慮到實(shí)際需要，設(shè)計(jì)工作在實(shí)施的時(shí)候需要充分考慮到使用材質(zhì)和對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)。比如，模板的選擇、承重架的選用都是需要考慮的問(wèn)題。其次，工作人員還應(yīng)該進(jìn)行一些較為精密的計(jì)算，通過(guò)各種參數(shù)了解到梁體的承重能力，這樣才能夠更好的設(shè)計(jì)出掛籃。最后，施工人員還應(yīng)該對(duì)吊籃的焊接方式進(jìn)行多方面的考量，一般情況下需要選擇工字型的焊接方式連接掛籃和梁體。只有將這些工作處理妥當(dāng)，連續(xù)橋梁在使用的時(shí)候才會(huì)具有更好的性能。

（三）應(yīng)力鋼絞線(xiàn)技術(shù)

高速鐵路在修建工作在執(zhí)行的時(shí)候需要面對(duì)各種類(lèi)型的地質(zhì)環(huán)境，對(duì)于不同地面形態(tài)的工程而言，所需要使用道路的施工技術(shù)也存在巨大差異，這樣才能夠保證各項(xiàng)工作在實(shí)施的時(shí)候能夠更加流暢，施工人員一定要根據(jù)實(shí)際情況選用最為適合的施工手段。為了能夠?qū)⒋隧?xiàng)工程完美進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)技術(shù)的使用在整個(gè)工程中都占據(jù)著極為重要的位置，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍也極為廣泛，能夠應(yīng)對(duì)很多工作上的問(wèn)題。在使用此種技術(shù)的時(shí)候需要注意以下兩個(gè)方面的問(wèn)題。首先，一定要保證每個(gè)施工流程的質(zhì)量，工作人員一定要遵循連續(xù)橋梁施工環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)規(guī)定條款，這樣才可以保證整個(gè)連續(xù)橋梁建設(shè)工作的順利開(kāi)展。其次，一定要保證應(yīng)用的鋼筋材料具備適合的預(yù)應(yīng)力，在使用各種鋼筋材料的時(shí)候一定要提前了解其各個(gè)方面的參考數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用相關(guān)設(shè)備測(cè)量其張力極限值。對(duì)于相關(guān)設(shè)備的使用也需要進(jìn)行具體的檢測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況應(yīng)用最為適合的壓力表。只有將各種數(shù)據(jù)信息搜集完整后，連續(xù)橋梁在使用各種施工材料的時(shí)候才能夠更加科學(xué)合理，能夠讓橋梁建設(shè)工作具備更高的質(zhì)量，這對(duì)于整個(gè)橋梁建造工作而言都是極為重要的。

（四）混凝土施工技術(shù)

混凝土材料的使用頻率是極高的，在使用相關(guān)材料前一定要對(duì)整個(gè)施工環(huán)境的進(jìn)行清理工作，各種施工材料擺放也需要富有秩序性，這樣在使用材料的時(shí)候才能夠更加快捷，施工人員也能夠?qū)Σ牧系膶?shí)際情況擁有更加具體的了解，保證所有工作的順利開(kāi)展。尤其是混凝土材料，在使用前一定要對(duì)其實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行多角度的考察，這樣才能夠保證各項(xiàng)基礎(chǔ)工作在實(shí)施的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)任何插差錯(cuò)。另外，放線(xiàn)工作本身也是具有極強(qiáng)綜合性的，放線(xiàn)工作順利開(kāi)展的前提就是做好排水工作。支架在施工的時(shí)候也應(yīng)該確保其穩(wěn)定性，切實(shí)保證所有工作元件在實(shí)施連接的時(shí)候能夠更加穩(wěn)固。對(duì)于不同位置的支架，應(yīng)該合理選用最為適合的桿件。桿件如果出現(xiàn)擺放位置不當(dāng)?shù)那闆r需要及時(shí)做出調(diào)整。這樣才可以保證后續(xù)工作的順利開(kāi)展。 支持這些工作的最基礎(chǔ)原料就是混凝土。為了能夠讓混凝土在使用的時(shí)候擁有更高的效率和質(zhì)量，施工人員一定要確保其中的含水量維持在最為適宜的狀態(tài)。在選擇混合材料的時(shí)候也需要考慮到工程的實(shí)際需要， 并做好各個(gè)成分的配比工作，讓混凝土在應(yīng)用的時(shí)候可以具備更高的質(zhì)量。只有將這些最為基礎(chǔ)的工作做好，混凝土才可以長(zhǎng)時(shí)間保持良好的使用狀態(tài)，連續(xù)橋梁建設(shè)工作也會(huì)具備更高的效率。我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也能夠具備更好的服務(wù)質(zhì)量。所以，做好最基礎(chǔ)工作是每個(gè)施工人員需要具有的工作心態(tài)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，連續(xù)橋梁建設(shè)工作本身具有極強(qiáng)的綜合性，相關(guān)工作人員在執(zhí)行各項(xiàng)工作任務(wù)的時(shí)候一定要從多個(gè)角度考慮問(wèn)題，緊跟時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)革新原本的施工技術(shù)，完善各項(xiàng)工作中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，讓所有工作都能夠有條不紊地運(yùn)作下去。只有這樣，高速鐵路工程在建設(shè)的過(guò)程中才可以獲得更高的質(zhì)量，我國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以擁有更好的發(fā)展前景，人民的生活質(zhì)量也將會(huì)逐步提升。