孫博

三門(mén)峽市昌通路橋建設(shè)有限責(zé)任公司 河南 三門(mén)峽 472001

隨著我國(guó)建筑工程行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，在當(dāng)前時(shí)代背景下，諸多新型的施工技術(shù)逐漸的出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中，并且在建筑工程橋梁建筑施工中得到了廣泛的應(yīng)用，所取得的應(yīng)用成效相對(duì)較為顯著。從宏觀(guān)的角度分析，我國(guó)的軟土地基分布范圍相對(duì)較廣，而該種土質(zhì)對(duì)于橋梁工程的施工將會(huì)造成極為不利的影響。軟土地基之所以會(huì)對(duì)建筑工程施工造成不利影響，主要就是因?yàn)樵摲N地基的土質(zhì)內(nèi)部含有較多的水分，而其載荷能力相對(duì)較弱，并且不具備較強(qiáng)的壓縮性以及穩(wěn)定性，在這種情況下，對(duì)于軟弱地基的處理就成為了當(dāng)前道路橋梁施工的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及施工技術(shù)。

一、道路橋梁工程施工中軟弱地基分析

（一）軟弱地基表現(xiàn)分析

軟弱地基的出現(xiàn)原因主要就是因?yàn)榈鼗?dāng)中含有大量的軟土，而該種也是道路橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中最為常見(jiàn)的一種道路橋梁項(xiàng)目地基施工問(wèn)題。在該種地基當(dāng)中土壤內(nèi)部的含水量相對(duì)較大，并且具有較強(qiáng)的不可壓縮性，而其組成的成分主要有黏土以及淤泥。如果出現(xiàn)該種地基問(wèn)題，那么將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁的承載量以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)。

（二）軟弱地基特征分析

隨著我國(guó)建筑工程施工技術(shù)及道路橋梁施工管理人員對(duì)于道路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中軟弱地基研究的深入度不斷提升，經(jīng)過(guò)一段實(shí)踐深入的實(shí)踐調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，軟弱地基具有諸多較為明顯的特征，而這些特征也是決定軟弱地基無(wú)法作為道路橋梁工程基礎(chǔ)地基，需要對(duì)其進(jìn)行一定處理的關(guān)鍵決定性條件。在大方面上，軟弱地基其內(nèi)部的穩(wěn)固性相對(duì)較弱，同時(shí)在強(qiáng)度方面以及壓縮性方面也沒(méi)有達(dá)到道路橋梁地基標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有得到有效的處理，那么必然會(huì)導(dǎo)致局部沉降問(wèn)題出現(xiàn)。從細(xì)化的角度分析軟弱地基的特征，其特征主要中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，其一為，其內(nèi)部含水量較高，經(jīng)調(diào)查顯示軟弱地基的內(nèi)部水分占比數(shù)大多在35%到80%之間，其內(nèi)部的孔隙率在1到2之間。其二為，壓縮率較高，其內(nèi)部的土層壓縮性在0.5MPa到1.5MPa之間，而地基的整體壓縮率與流動(dòng)性限制增長(zhǎng)數(shù)成正比關(guān)系。其三為，滲透能力較差，該種地基的土質(zhì)滲透系數(shù)極低，與地基建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有著較遠(yuǎn)的差距。其四為，軟弱地基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性較低，軟弱地基問(wèn)題出現(xiàn)的根本原因是地基當(dāng)中有軟土，而軟土對(duì)于周邊地區(qū)的土壤的結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響，降低土質(zhì)的整體阻力，并改變土壤的形態(tài)，使其由原來(lái)的固體狀態(tài)逐漸的轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w狀態(tài)。

（三）處理原則

要想確保道路橋梁工程施工質(zhì)量以及軟弱地基處理質(zhì)量，相關(guān)的施工管理人員在實(shí)踐工作期間就必須要嚴(yán)格遵循軟弱地基處理原則，具體而言，相關(guān)的施工管理人員，在實(shí)踐工作的過(guò)程當(dāng)中必須要有效的了解到軟弱地基的各項(xiàng)參數(shù)信息，同時(shí)還要全面掌握其基本特征，在實(shí)踐工作期間要有效的控制沉降速度，盡可能的降低軟弱地基的沉降時(shí)間。其次，相關(guān)施工人員需要有效的貫徹預(yù)防性以及控制原則，在實(shí)踐工作的過(guò)程當(dāng)中必須要依照實(shí)際施工條件來(lái)進(jìn)行處理方式的選擇，以此來(lái)保證道路橋梁軟弱地基處理質(zhì)量能夠得到有效的提升。

（四）危害情況

現(xiàn)階段，我國(guó)諸多道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用管理人員對(duì)于軟弱地基施工技術(shù)研究的深入度正在逐年提升，經(jīng)過(guò)眾多管理人員長(zhǎng)時(shí)間不懈的努力研究發(fā)現(xiàn)，軟土地基的危害性主要表現(xiàn)在因?yàn)槠涮卣髋c傳統(tǒng)的地基特征存在著較大的差異性，在這種情況下，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)土層受到極為不利的影響，土層整體狀態(tài)呈現(xiàn)出松散狀，并且不具備滲透性，一些雨水很容易積存在地基當(dāng)中，從而對(duì)地基的結(jié)構(gòu)造成極為不利的影響，影響到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，因?yàn)檐浫醯鼗浞€(wěn)定性不高，在這種情況，整個(gè)地基的承載能力必然會(huì)受到極為不利的影響，整體承載力會(huì)逐漸下降。對(duì)于排水并不是很順暢的路段來(lái)說(shuō)，還有很大概率產(chǎn)生水侵入路基的現(xiàn)象，在土層原本重量和諸多外部因素所帶來(lái)的影響下，路基就必定會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的沉降情況，如果沉降量非常大但并不是很均勻的話(huà)，路面就極易會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，水流入以后也極易產(chǎn)生翻漿，進(jìn)而讓道路橋梁項(xiàng)目原本的性能不能完全體現(xiàn)。

二、道路橋梁施工中軟弱地基問(wèn)題處理方法應(yīng)用要點(diǎn)分析

（一）強(qiáng)夯處理技術(shù)要點(diǎn)分析

道路橋梁軟弱地基強(qiáng)夯施工技術(shù)主是目前在建筑工程領(lǐng)域當(dāng)中相對(duì)較為常見(jiàn)的一種軟弱地基處理基礎(chǔ)，該種處理技術(shù)具有使用范圍廣的特點(diǎn)。相關(guān)的施工技術(shù)管理人員在實(shí)踐應(yīng)用該種處理方式的過(guò)程當(dāng)中，需要將專(zhuān)項(xiàng)的夯實(shí)設(shè)備提升至一定高度的高空當(dāng)中，然后快速的讓其下降，借助其在下降過(guò)程當(dāng)中所產(chǎn)生的動(dòng)能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于軟弱地基的壓實(shí)處理，從而有效的提升軟弱地基的性能，使其壓縮性逐漸降低，并且提升土壤之間的密實(shí)程度，在這種情況下，道路橋梁地基的整體載重能力必然會(huì)有所提升。道路橋梁軟弱地基強(qiáng)夯處理技術(shù)相較于其他處理技術(shù)而言其操作流程較為簡(jiǎn)單，但是夯實(shí)的范圍較低節(jié)僅在10米范圍之內(nèi)，但是會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，與建筑施工綠色化改革計(jì)劃之間存在著的一定的矛盾性。

（二）置換處理技術(shù)要點(diǎn)分析

借助優(yōu)質(zhì)土壤來(lái)把整個(gè)道路橋梁項(xiàng)目實(shí)際施工過(guò)程中遇見(jiàn)的軟弱土層做好置換，這是一種十分簡(jiǎn)單、靈活的軟弱地基處理手段。然而在使用置換處理方式的環(huán)節(jié)中應(yīng)該配備大型的機(jī)械開(kāi)展挖掘工作，接著把強(qiáng)度十分高、壓縮性能非常好的砂石和挖空以后的區(qū)域做好替換處理。這些替換物應(yīng)該擁有較強(qiáng)的水滲透性能。在應(yīng)用材料完成替代以后需要借助切實(shí)可行的壓實(shí)方式進(jìn)行處理，保障擠壓充分，把土層當(dāng)中諸多不必要的水分完全排出，確保土層能夠順利的達(dá)成替換。如果借助人工進(jìn)行壓實(shí)處理，就應(yīng)該注重土層有著怎樣的強(qiáng)度，保障可以滿(mǎn)足道路橋梁項(xiàng)目的實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用置換方式對(duì)軟弱地基進(jìn)行處理通常適用于表層地基，其深度需要維持在五米之內(nèi)，借助完善道路橋梁項(xiàng)目地基沉降情況，來(lái)增強(qiáng)項(xiàng)目整體的可靠性與穩(wěn)固性。

（三）水泥攪拌樁處理技術(shù)要點(diǎn)分析

隨著我國(guó)建筑工程技術(shù)的不斷發(fā)展，一些建筑工程施工原件的新功能也逐漸的被開(kāi)發(fā)了出來(lái)，水泥攪拌樁就是其中的一種，該種建筑部件現(xiàn)階段一般被用于固定其他部門(mén)的固化裝置。相關(guān)的建筑工程施工管理人員需要有效的借助專(zhuān)業(yè)的設(shè)備來(lái)對(duì)水泥進(jìn)行攪拌處理，并將其設(shè)置在軟土地基當(dāng)中，從而提升軟弱地基的整體性能，使其能夠產(chǎn)生固化反應(yīng)。但是從現(xiàn)實(shí)的角度分析，該種處理技術(shù)的應(yīng)用難度相對(duì)較高，需要相關(guān)的道路較量施工技術(shù)保證攪拌的均勻性，各類(lèi)原材可以均勻的分布到軟弱地基當(dāng)中，從而確保該種技術(shù)能夠充分的體現(xiàn)出其應(yīng)有的作用，值得注意的是對(duì)于有著十分高的填土路段來(lái)說(shuō)，就算進(jìn)行了一定的加固處理也不能讓地基達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)還有著非常高的成樁難度。

（四）加筋和化學(xué)加固處理技術(shù)要點(diǎn)分析

該種道路橋梁軟弱地基施工技術(shù)主要強(qiáng)調(diào)的是在實(shí)踐工作期間要有效的從提升以化學(xué)角度為切入點(diǎn)，在軟弱地基當(dāng)中添加一些具有較強(qiáng)抗拉性的合成材料來(lái)達(dá)到改變軟弱地基特征，提升各項(xiàng)指標(biāo)的目的。具體而言，首先，相關(guān)的軟弱地基處理施工人員在實(shí)踐工作期間必須要明晰土顆粒和拉筋兩者之間具有一定的位移摩擦力，在這種情況下，就可以借助這一特定來(lái)使用加筋處理激素來(lái)增強(qiáng)兩者之間的密實(shí)程度，形成一個(gè)整體，確保整體具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性。而在實(shí)踐運(yùn)用化學(xué)加固處理方式期間可以在軟土地基當(dāng)中添加一些水泥原材料以及石灰原材料，從而提升軟弱地基的整體性能。

（五）加載處理技術(shù)要點(diǎn)分析

在對(duì)道路橋梁項(xiàng)目開(kāi)展施工以前需要預(yù)先完成好一定的準(zhǔn)備工作，防止由于前期填土工作沒(méi)有做到位而引發(fā)沉降或者是塌陷等等情況，以此來(lái)增強(qiáng)地基本身的強(qiáng)度。在進(jìn)行施工以前對(duì)整個(gè)區(qū)域的周?chē)h(huán)境作出全面檢測(cè)，知曉施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、水文地質(zhì)等等情況，如果看出道路橋梁項(xiàng)目施工地區(qū)存在著地下水且流經(jīng)本地，就應(yīng)該在第一時(shí)間將地下水完全抽取出來(lái)，讓地下水位有所下降，把地基夯實(shí)牢固，且配備鋼板樁做好固定處理，借助切實(shí)可行的手段開(kāi)展處理，就能夠防止地基出現(xiàn)軟化的情況，降低其穩(wěn)固性或者是硬度等等方面的參數(shù)。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在對(duì)道路橋梁項(xiàng)目開(kāi)展施工的環(huán)節(jié)中，時(shí)常需要工作人員可以處理軟弱地基方面的各種問(wèn)題，若是想真正將這部分問(wèn)題徹底解決，獲得預(yù)期的目標(biāo)和效果，就一定要讓工作人員借助強(qiáng)夯法、置換法、水泥攪拌樁、加筋法、化學(xué)加固法以及加載法來(lái)進(jìn)行有效的處理，更加有效地推動(dòng)國(guó)內(nèi)交通產(chǎn)業(yè)獲得平穩(wěn)順利的發(fā)展，這擁有著十分關(guān)鍵的意義。