姜杰

無(wú)棣縣公路事業(yè)發(fā)展中心，中國(guó)·山東 濱州 256600

1 引言

在當(dāng)前的公路工程中，路面壓實(shí)技術(shù)對(duì)公路的質(zhì)量有影響，如果能夠運(yùn)用良好的路面路基壓實(shí)技術(shù)對(duì)道路進(jìn)行施工，那么可以創(chuàng)造出一條高質(zhì)量的公路，保障來(lái)往行車安全以及運(yùn)輸安全，從而促進(jìn)中國(guó)相關(guān)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如何改善路基路面施工技術(shù)，并用其對(duì)當(dāng)前的道路進(jìn)行施工，是相關(guān)企業(yè)比較重視的問(wèn)題。論文通過(guò)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行介紹與分析，希望能夠提高中國(guó)施工單位的施工能力。

2 路基路面壓實(shí)技術(shù)概述

路基路面壓實(shí)是指在道路的施工當(dāng)中運(yùn)用相關(guān)機(jī)械設(shè)備或者對(duì)道路的混凝土組成方面進(jìn)行改變，將路面的質(zhì)量提升，使路面的承載性能提高，避免質(zhì)量較大的車輛對(duì)道路產(chǎn)生破壞。在路基技術(shù)方面，主要是讓路基下的土壤不斷地向彼此靠近，增加顆粒間的粘結(jié)力和摩擦力，以此達(dá)到路基路面的承載力提升的目的，為路面提供良好的承載力，避免下陷現(xiàn)象發(fā)生[1]。

這個(gè)工程需要用到的機(jī)械設(shè)備也非常的多，主要包含壓路機(jī)、混凝土樁、木樁以及混凝土。通過(guò)這些設(shè)備以及設(shè)備材料的應(yīng)用，能夠提升整體土地密度，加強(qiáng)土地承載力，從而為道路建設(shè)的安全質(zhì)量穩(wěn)定起到一定的作用。

3 路基路面壓實(shí)技術(shù)的使用優(yōu)勢(shì)

在當(dāng)前的中國(guó)道路施工當(dāng)中，通過(guò)路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助道路工程建設(shè)中提升道路施工質(zhì)量，讓來(lái)往的車輛以及行人在公路的運(yùn)行方面得到保障，不僅可以提高整體路基與路面的承載能力，也能防止在使用過(guò)程中因使用年限過(guò)長(zhǎng)而造成自然界對(duì)公路的破壞，讓公路的安全性下降。

除此之外，使用路基路面壓實(shí)技術(shù)可以提升整體土壤的密度，讓土地在使用過(guò)程中，避免因雨水的侵蝕而造成土地密度下降，進(jìn)而使公路的質(zhì)量與安全性下降的情況發(fā)生。

4 影響路基路面施工的因素

在公路工程的路基路面壓實(shí)施工當(dāng)中，影響該工程施工質(zhì)量的因素非常多，通過(guò)對(duì)施工中影響因素的解釋與說(shuō)明，希望相關(guān)施工單位在施工過(guò)程中要注意以下幾種因素，避免對(duì)施工產(chǎn)生較大的影響，降低施工的質(zhì)量。

4.1 路面路基的含水量

在公路工程的路基路面壓實(shí)施工當(dāng)中，路基與路面的含水量影響著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，當(dāng)路基中的土中含水量過(guò)高，可能會(huì)導(dǎo)致土地的承載性能下降，容易發(fā)生下沉現(xiàn)象。致使路面在使用過(guò)程中，隨著下沉現(xiàn)象的發(fā)生而導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷裂或者裂縫，影響著路面上過(guò)往的車輛的安全以及行人的安全。而路面的結(jié)構(gòu)含水量過(guò)大的話，可能會(huì)導(dǎo)致路面因含水量過(guò)高，是路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降，當(dāng)車輛在來(lái)往的行車過(guò)程中會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的情況發(fā)生。如果在施工當(dāng)中能夠降低路基與路面當(dāng)中的含水量，可以提升整體土壤之間的摩擦阻力，提高路基路面的壓實(shí)度，讓土地的承載性能進(jìn)一步提升，防止質(zhì)量過(guò)高的車輛對(duì)路面以及路基產(chǎn)生破壞[2]。

4.2 施工方法的影響

當(dāng)路基路面進(jìn)行施工完成過(guò)后，需要對(duì)路面進(jìn)行碾壓作業(yè)，在碾壓施工當(dāng)中使用不同的施工方法，對(duì)施工的效果有非常大的影響，比如選擇先碾壓道路中間再碾壓邊緣，還是選擇先碾壓邊緣再碾壓中間的方式，都會(huì)出現(xiàn)不同的效果。前一種是提升公路中間的質(zhì)量，而后一種是提升道路兩邊的壓實(shí)度避免自然環(huán)境從邊緣侵蝕公路。兩種方法都有不同的優(yōu)勢(shì)，要看當(dāng)時(shí)施工的地理環(huán)境，選擇不同的施工方法，才能夠體現(xiàn)最大的效果。此外，施工當(dāng)中要注重先輕后重，先慢后快的施工方法，只有提升施工中的路基路面的質(zhì)量才能夠加強(qiáng)相關(guān)的建設(shè)，使道路運(yùn)輸?shù)陌踩赃M(jìn)一步提升。

4.3 施工設(shè)備的影響

施工設(shè)備在整體的道路施工當(dāng)中，要想提升路基路面的施工質(zhì)量，施工設(shè)備的使用有效性是非常重要的，一個(gè)高質(zhì)量、高安全性的施工設(shè)備，在施工當(dāng)中能夠提高施工質(zhì)量與施工效率，減少施工中所犯的錯(cuò)誤，使路基與路面的壓實(shí)施工得到保障。例如，大重量的機(jī)械設(shè)備相較于小重量的設(shè)備，擁有更高的壓實(shí)效果；在壓實(shí)方面，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將壓實(shí)工作完成，從而提升整體施工效率。而少重量的設(shè)備或者有質(zhì)量問(wèn)題的設(shè)備會(huì)直接導(dǎo)致碾壓質(zhì)量變差，影響壓實(shí)的有效性，造成施工效率下降，影響施工進(jìn)度，使相關(guān)施工單位產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。

5 壓實(shí)施工中存在的問(wèn)題

雖然公路的路基路面壓實(shí)施工能夠促進(jìn)整體公路的質(zhì)量提升，保障過(guò)往行車的安全，但是在實(shí)際的施工當(dāng)中，仍有很多施工問(wèn)題還未被解決。論文通過(guò)對(duì)施工中的問(wèn)題進(jìn)行介紹，希望相關(guān)工作人員在施工過(guò)程中注意加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解決措施的學(xué)習(xí)及掌握，提高施工有效性。

5.1 施工材料混合比例存在問(wèn)題

在路基路面的施工當(dāng)中，施工材料的重要性是非常高的，主要影響著公路路面的質(zhì)量。一個(gè)好的施工材料，能夠確保整體路面的質(zhì)量提升，防止自然或者人為因素對(duì)道路產(chǎn)生的破壞，提升過(guò)往行車的行車安全。然而，在現(xiàn)階段的施工當(dāng)中，大部分的施工材料的配比仍處在不熟悉的階段，路基施工當(dāng)中所需的混凝土比例與建筑當(dāng)中所需的混凝土比例是完全不同的，有一部分施工人員仍遵循著建筑施工的混凝土比例進(jìn)行施工的混合與攪拌，這樣會(huì)使道路施工當(dāng)中所使用的混凝土的質(zhì)量完全不能滿足公路工程的施工，導(dǎo)致壓實(shí)施工路基路面當(dāng)中不能很好地提升整體路面的質(zhì)量，影響公路使用安全。

5.2 施工技術(shù)的問(wèn)題

雖然工程道路施工在建筑施工方面有一套完整的建筑施工體系，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷提升，在當(dāng)前的工程道路施工當(dāng)中，新的施工技術(shù)與新的施工方案源源不斷地被發(fā)掘出來(lái)。而在當(dāng)前的施工單位當(dāng)中，很多施工隊(duì)員仍遵循著傳統(tǒng)的施工方法，對(duì)于新技術(shù)的吸收仍然沒(méi)有得到落實(shí)。在當(dāng)前的施工當(dāng)中，仍采用陳舊的施工技術(shù)，這種技術(shù)不但會(huì)影響整體的施工效率，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)技術(shù)有效性的下降，影響質(zhì)量，造成路基路面壓實(shí)施工當(dāng)中因路基路面壓實(shí)新技術(shù)未運(yùn)用到位，而造成整個(gè)工程使用要求不能滿足當(dāng)前的施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路的使用年限降低[3]。

6 路基路面壓實(shí)技術(shù)的分析

6.1 運(yùn)用不同的材料進(jìn)行土壤密度提升

在對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)土壤中的密度比較低，且含水量比較多，那么可以采用不同的施工材料對(duì)土壤進(jìn)行填充，以此提高路基的承載能力。例如，在道路施工之前對(duì)路面進(jìn)行挖掘工作，通過(guò)挖取一定深度的土層，在土層當(dāng)中填上石塊、碎石、灰土或者其他承載性能較高的物質(zhì)或者吸水性較高的物質(zhì)，以此提升整體土壤的密度，減少土壤中的水分，為路基施工的壓實(shí)工作起到一個(gè)良好的促進(jìn)作用。

除此之外，要注意的是，不是所有的土層都需要進(jìn)行置換，對(duì)于承載性比較高且密度較高的干土，只需要在土壤中加入一定的水分，避免過(guò)干的土壤造成土壤開(kāi)裂，松散而造成的土地塌陷情況發(fā)生。

6.2 調(diào)控好壓路機(jī)的壓路方式和壓路速度

在路基路面的壓實(shí)施工當(dāng)中，壓路機(jī)是最為常見(jiàn)的施工設(shè)備。對(duì)于該機(jī)器設(shè)備的使用，一定要遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)施工。例如，在施工當(dāng)中，要控制好壓路機(jī)碾壓的長(zhǎng)度，避免壓路機(jī)在壓路過(guò)程中出現(xiàn)壓路長(zhǎng)度不足的情況。壓路的速度也要進(jìn)行調(diào)整，要遵循著上文中所介紹的先慢后快的壓實(shí)原則進(jìn)行工作，避免過(guò)快的壓實(shí)速度造成壓實(shí)過(guò)程中壓實(shí)材料的飛濺，降低整體道路的質(zhì)量。

同時(shí)，要盡量選擇大型的壓實(shí)設(shè)備，這樣不僅能夠提升路基路面壓實(shí)工作的質(zhì)量，也能夠減少壓實(shí)工作的時(shí)間，提升工作效率，促進(jìn)相關(guān)工作人員在工作過(guò)程中快速地進(jìn)行道路的其他建設(shè)，使項(xiàng)目工程在賬戶信息內(nèi)實(shí)現(xiàn)按時(shí)交付，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

6.3 引進(jìn)先進(jìn)的壓實(shí)技術(shù)

隨著科技的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的不斷提升，在當(dāng)前所出現(xiàn)的新的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)方面，相關(guān)施工單位要注重新的技術(shù)的引進(jìn)以及熟練地掌握，方便施工人員在施工當(dāng)中提高施工質(zhì)量與施工質(zhì)量與施工效率。特別是在運(yùn)用新的壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)含水量比較高的土壤進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，要注重干燥法的應(yīng)用。通過(guò)干燥法在烘干機(jī)械或者在室外自然風(fēng)的作用下，快速地將含水量較高的土壤中的含水量降低，從而提升土壤的整體承載性能。同時(shí)，搭配著其他的施工材料，提升土壤內(nèi)的摩擦，使土壤含水量達(dá)到最佳的配比，相關(guān)的壓實(shí)工作也要跟隨著土壤的含水量來(lái)選擇不同的樣式工具進(jìn)行路基路面的壓實(shí)，避免過(guò)輕的壓實(shí)設(shè)備無(wú)法展現(xiàn)出良好的壓制效果，或者過(guò)重的壓實(shí)設(shè)備，對(duì)土壤產(chǎn)生破壞，影響施工的效率。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要使公路工程路基路面壓實(shí)施工有效性得以體現(xiàn)，必須應(yīng)用相應(yīng)的施工技術(shù)和施工方法，才能夠提高施工有效性。加強(qiáng)相關(guān)公路工程建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)相關(guān)道路發(fā)展事業(yè)速度提升。