法國國有鐵路公司（SNCF）于2021年4月8日正式敲定與阿爾斯通（Alstom）的14輛Regiolis氫燃料電池列車訂單（含2輛備選），總額近2億歐元。這批列車將自2023年起進(jìn)行“空跑”測試，2025年后在奧羅阿、勃弗孔、東部和奧西塔尼亞等四個大區(qū)投入商業(yè)運(yùn)營，旨在最終取代在鐵路網(wǎng)上部分非電氣化運(yùn)行的柴油區(qū)域快速列車（TER），同時節(jié)省在已經(jīng)無利可圖的軌道上鋪設(shè)架空線供電的成本。

近期，有關(guān)法國未來鐵路電氣化和氫氣化之爭不斷。據(jù)SNCF預(yù)測，氫氣列車的成本高出柴油車30%，高出混電車20%。一般來說，TER電車單列造價為500萬～600萬歐元，而本次訂購的氫氣列車單列超過1 700萬歐元，且不論需要投入地面設(shè)施如電解槽的費(fèi)用。因此，就目前來看，氫能列車的市場競爭力很弱。

據(jù)悉，在2021年4月8日召開的運(yùn)輸發(fā)展與創(chuàng)新部際委員會（CMDIT）上，交通部長讓·巴蒂斯特·杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）還將宣布創(chuàng)建“交通創(chuàng)新局”（AIT），于今夏投入運(yùn)營，旨在協(xié)調(diào)行動以支持運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新。