梁雨生

江蘇東交智控科技集團(tuán)股份有限公司 江蘇 南京 210000

近些年以來(lái)，諸多不一樣類型的壓路機(jī)車都有著各式各樣的缺點(diǎn)，所以運(yùn)用起來(lái)就非常的有限制。振蕩壓路機(jī)依賴其新型的壓實(shí)原理和機(jī)械結(jié)構(gòu)徹底解決了振動(dòng)壓路機(jī)當(dāng)中所存在的弊端，進(jìn)而在公路路面的實(shí)際施工環(huán)節(jié)中獲得了廣泛地使用[1]。新型的振蕩壓實(shí)技術(shù)可以確保受壓實(shí)的材料受力均勻且連續(xù)，還完善了振動(dòng)式壓路機(jī)在開(kāi)展壓實(shí)工作時(shí)無(wú)法連續(xù)跳振的情況，所以就可以獲得良好的壓實(shí)效果，對(duì)于整個(gè)公路的應(yīng)用年限與應(yīng)用性能的增強(qiáng)具有十分大的幫助作用。

一、振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理

壓實(shí)技術(shù)在整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中具有尤為普遍的應(yīng)用，在路基施工、路面修復(fù)甚至是水利項(xiàng)目等等諸多項(xiàng)目的建筑方面都會(huì)使用到壓實(shí)技術(shù)[2]。在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面進(jìn)行施工的環(huán)節(jié)中，壓實(shí)技術(shù)的強(qiáng)弱確實(shí)決定著公路品質(zhì)的高低。振蕩壓路機(jī)在整個(gè)機(jī)械的主要構(gòu)造方面和振動(dòng)壓路機(jī)有著很大的相似程度，但是雙方的工作原理與壓實(shí)效果卻存在著根本的差異[3]。振蕩壓路機(jī)在開(kāi)展振蕩壓實(shí)工作的時(shí)候，其兩個(gè)偏心軸會(huì)借助齒形傳送帶在多個(gè)中心激振軸的不斷帶動(dòng)下，就必定會(huì)形成兩種等值完全相反的激振力。因?yàn)檫@兩種等值完全相反的激振力并沒(méi)有處在相同的直線上，所以在旋轉(zhuǎn)平面上就逐漸會(huì)產(chǎn)生一種激振力偶矩M。只要中心激振軸慢慢地旋轉(zhuǎn)一周左右，偏心軸也就會(huì)迅速旋轉(zhuǎn)一周，如此一來(lái)激振力偶的主要旋轉(zhuǎn)角度也就出現(xiàn)了變化。中心激振軸不間斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，激振力偶的實(shí)際旋轉(zhuǎn)方向也隨之不停的產(chǎn)生改變，如此，交變扭矩就會(huì)重復(fù)性的作用在整個(gè)機(jī)械滾輪上，帶領(lǐng)著滾輪不斷扭轉(zhuǎn)或者是振動(dòng)，從而讓公路路面不間斷地產(chǎn)生振蕩波，同時(shí)沿著水泥鋪設(shè)層的主要方向進(jìn)行傳播。

二、振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

（一）路面壓實(shí)施工

在保障整個(gè)路面攤鋪的實(shí)際厚度和平整度可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)以后，就能夠開(kāi)展初步的碾壓作業(yè)，初步碾壓的主要目的就是想要讓路面維持著一定的平穩(wěn)及穩(wěn)定[4]。在初步碾壓時(shí)期需要按照松鋪的大致厚度、路面攤鋪所需原材料等等諸多因素科學(xué)制定出碾壓次數(shù)或者是運(yùn)行速度，防止在進(jìn)行碾壓的環(huán)節(jié)中產(chǎn)生層間推移的現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)路面的主要結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定功能造成影響。碾壓的次序是從兩側(cè)慢慢朝著中心部位移動(dòng)，相鄰兩車之間的碾壓需要確保有著固定的重合部位，避免產(chǎn)生漏壓情況。如果在路面兩側(cè)有著一定支檔物的時(shí)候，若是想保障邊緣部位本身的壓實(shí)程度，就需要讓壓路機(jī)依賴于支檔物進(jìn)行運(yùn)作。若是并沒(méi)有支檔物的時(shí)候，壓路機(jī)就需要和路面兩側(cè)之間的邊緣維持著三十厘米到四十五厘米的寬度，在壓路機(jī)碾壓存在某些缺陷的地方，讓工作人員開(kāi)展人工夯實(shí)。因?yàn)檫吘壊课坏姆€(wěn)定效果并不是很強(qiáng)，那么在對(duì)邊緣處進(jìn)行碾壓的時(shí)候，就有很大概率會(huì)產(chǎn)生崩塌的情況，因此就需要對(duì)邊緣部位加強(qiáng)處理。

而復(fù)壓時(shí)期的施工工作對(duì)于整個(gè)路面的實(shí)際壓實(shí)程度也存在著十分重要的影響，在對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行使用的環(huán)節(jié)中，需要按照施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況或者是公路項(xiàng)目的實(shí)際要求，科學(xué)選擇復(fù)壓的碾壓次數(shù)，通常情況下不能夠少于三次。在這一環(huán)節(jié)中振蕩壓路機(jī)當(dāng)中的振蕩幅度以及振幅需要按照混合料松鋪的主要厚度和混合料類型來(lái)確定，如果混合料攤鋪的厚度尤為大，就能夠做好有效的調(diào)整，這當(dāng)中振動(dòng)頻率應(yīng)該確定在35Hz到502Hz左右，振蕩幅度需要維持在0.3毫米到0.8毫米之內(nèi)。在開(kāi)展施工操作的過(guò)程中，因?yàn)槭┕?nèi)容需要振蕩壓路機(jī)開(kāi)展反復(fù)性的倒車，若是想防止混合料產(chǎn)生鼓包情況，那么在倒車的時(shí)候就需要對(duì)振蕩裝置予以關(guān)閉，在壓路機(jī)順利運(yùn)行時(shí)才能夠?qū)⒄袷幯b置完全開(kāi)啟。在終壓時(shí)期，終壓施工工作是想要對(duì)路面做好最后的處理，在終壓時(shí)期開(kāi)展施工的時(shí)候，需要按照施工路段的具體情況盡可能把振蕩裝置完全關(guān)閉，按照路面施工的實(shí)際情況來(lái)選擇終壓階段的碾壓次數(shù)，保障路面本身的壓實(shí)程度能夠和設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)相同以后才可以停止碾壓[5]。在碾壓施工工作徹底結(jié)束以后，需要在第一時(shí)間讓工作人員對(duì)路面的壓實(shí)質(zhì)量開(kāi)展全面檢測(cè)，對(duì)于壓實(shí)程度不符合要求的路段就需要重復(fù)性地做好碾壓，一直到壓實(shí)程度能夠滿足要求以后才可以停止碾壓。

（二）接縫處理

在對(duì)公路項(xiàng)目路面開(kāi)展施工的環(huán)節(jié)中因?yàn)槭┕ぢ范斡兄^長(zhǎng)的長(zhǎng)度，所以通常會(huì)應(yīng)用分段攤鋪的作業(yè)技術(shù)，在不一樣施工段的連接地方應(yīng)該設(shè)置出一定數(shù)量的橫向施工縫，在對(duì)橫向接縫進(jìn)行震蕩壓實(shí)工作的環(huán)節(jié)中則需要根據(jù)接縫的主要方向完成施工，應(yīng)用錯(cuò)輪碾壓的辦法。如果橫向接縫部位本身的平整度有著某些問(wèn)題，還應(yīng)該對(duì)其開(kāi)展整平處理以后做好碾壓施工。而在對(duì)縱向接縫進(jìn)行振蕩壓實(shí)的時(shí)候，就需要按照接縫出現(xiàn)的因素使用有效的碾壓技術(shù)[6]。如果在攤鋪環(huán)節(jié)中借助兩個(gè)攤鋪機(jī)器一起施工，應(yīng)保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。然而在這一環(huán)節(jié)中若是想避免攤鋪混合料產(chǎn)生滑移情況，就需要在開(kāi)展往返預(yù)壓以后，在外側(cè)的路肩地點(diǎn)做好初步的壓實(shí)工作。在對(duì)相鄰兩幅當(dāng)中的攤鋪帶做好施工以后，由早已壓實(shí)好的內(nèi)側(cè)開(kāi)展振蕩壓實(shí)處理，一直到碾壓范疇逐漸高于縱向接縫的五十厘米到八十厘米的范圍。如果接縫部位沒(méi)有處理好的話，就極易致使路面病害情況的產(chǎn)生，所以，在開(kāi)展接縫碾壓的時(shí)候就需要根據(jù)有關(guān)要求，保障接縫處理可以達(dá)到路面施工的標(biāo)準(zhǔn)，盡可能增強(qiáng)公路項(xiàng)目的承載性能以及安全性能。

三、振蕩壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量控制措施

（一）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況確定相關(guān)要素

在應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)開(kāi)展施工的環(huán)節(jié)中，一定要按照施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況與公路項(xiàng)目的實(shí)際要求科學(xué)選擇碾壓組合方式或者是碾壓次數(shù)、速度等等諸多相關(guān)要素。初壓時(shí)期的關(guān)鍵目標(biāo)就是想完成初步的整平與壓實(shí)，通常應(yīng)該把壓路機(jī)內(nèi)部的振蕩設(shè)備關(guān)閉，在對(duì)初壓進(jìn)行施工的環(huán)節(jié)中，線壓力需要高過(guò)350N/cm，在振蕩壓路機(jī)開(kāi)展運(yùn)行的時(shí)候不能產(chǎn)生緊急停止又或是急轉(zhuǎn)彎的情況。復(fù)壓時(shí)期進(jìn)行施工的時(shí)候，碾壓次數(shù)需要超過(guò)三到五次，能夠借助完整的實(shí)驗(yàn)來(lái)選擇最為合適的碾壓次數(shù)，相鄰兩幅攤鋪帶的碾壓維持十厘米到二十厘米的重疊部位。在對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的環(huán)節(jié)中，終壓施工關(guān)鍵是想要對(duì)路面做好最后的整理，終壓結(jié)束以后的路面不能存留輪跡，確保路面表層有著較強(qiáng)的壓實(shí)度或者是平整度。

（二）保持著碾壓施工的連續(xù)性

在振蕩壓路機(jī)不斷運(yùn)行的環(huán)節(jié)中，需要讓施工維持著一定的連續(xù)性，壓路機(jī)不能隨意停止運(yùn)行。在開(kāi)展分段碾壓的時(shí)候，要按照攤鋪的具體速度與施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中的環(huán)境因素來(lái)科學(xué)選擇碾壓段的實(shí)際長(zhǎng)度，若是碾壓段十分短的話，就會(huì)對(duì)路面本身的平整性造成嚴(yán)重影響，但若是碾壓段太過(guò)于長(zhǎng)的話，也有很大概率會(huì)致使混合料所具有的溫度不能達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)路面壓實(shí)的具體質(zhì)量產(chǎn)生影響。除此之外，對(duì)路面壓實(shí)程度進(jìn)行全面的檢測(cè)，就可以在第一時(shí)間看出碾壓環(huán)節(jié)中存在的弊端，同時(shí)應(yīng)用有效地解決措施，所以在終壓結(jié)束以后就應(yīng)該根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求開(kāi)展壓實(shí)度的精準(zhǔn)檢測(cè)工作，保障路面本身的壓實(shí)程度可以達(dá)到公路項(xiàng)目的通行標(biāo)準(zhǔn)。而若是想防止路面壓實(shí)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生質(zhì)量方面的問(wèn)題，在對(duì)路面開(kāi)展碾壓施工的環(huán)節(jié)中，施工部門就需要組織專業(yè)的工作人員對(duì)壓路機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)做好檢測(cè)，如果壓路機(jī)當(dāng)中的輪胎上存在著某些攤鋪混合料，那么粘輪情況的產(chǎn)生不只會(huì)對(duì)碾壓工作的實(shí)際效果造成影響，還會(huì)對(duì)整個(gè)路面的平整性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此就應(yīng)該在第一時(shí)間對(duì)其做好清洗。在路面碾壓真正成型以前，不能讓車輛隨意地通行，避免其碾壓過(guò)程會(huì)對(duì)路面本身的品質(zhì)產(chǎn)生不良影響。在施工環(huán)節(jié)中振蕩壓路機(jī)應(yīng)該不間斷地進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)其在結(jié)束碾壓之后的路面上持續(xù)行駛時(shí)，一定要把振蕩裝置完全關(guān)閉[7]。并且在碾壓環(huán)節(jié)中其余路肩又或是路緣的最邊角部位，有很大概率有著機(jī)械設(shè)備施工不到位的地點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候，就需要安排工作人員開(kāi)展人工夯實(shí)。如果振蕩壓路機(jī)不間斷地進(jìn)行施工，那么就有很大概率產(chǎn)生輪胎發(fā)熱的情況，就應(yīng)該對(duì)輪胎做好適度的灑水工作，防止碾壓溫度較高而對(duì)路面壓實(shí)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，文章借助對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)在整個(gè)公路項(xiàng)目路面施工環(huán)節(jié)中的運(yùn)用開(kāi)展了分析，給出了增強(qiáng)施工質(zhì)量的有效策略。振蕩壓實(shí)技術(shù)擁有著施工音量小、能源耗費(fèi)低等等諸多優(yōu)勢(shì)，可以迅速提升路面本身的壓實(shí)程度以及穩(wěn)定性。再加之，公路路面的施壓效果還是影響著公路應(yīng)用性能以及應(yīng)用年限的重要因素，而借助新型的技術(shù)方式來(lái)增強(qiáng)水泥公路路面的壓實(shí)質(zhì)量是確保公路質(zhì)量的關(guān)鍵措施。所以振蕩壓實(shí)技術(shù)在整個(gè)公路施工環(huán)節(jié)中的有效運(yùn)用確實(shí)能夠增強(qiáng)公路水泥路面的實(shí)際壓實(shí)效果，那么其就必定會(huì)在這一領(lǐng)域中獲得更加普遍的應(yīng)用。