方耿玉

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裝配式建筑和傳統(tǒng)建筑，在施工方式上有明顯差異，主要是將建筑結(jié)構(gòu)的組成工序放在工廠中進(jìn)行，再向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，不但極大提高了施工效率，還可以避免大范圍污染環(huán)境，更不會(huì)占用較大施工場(chǎng)地，符合文明施工要求，因此受到了當(dāng)前建筑行業(yè)的青睞。但是裝配式建筑同樣有較大難度，這就需要加強(qiáng)對(duì)鋁模一體化施工工藝的研究，爭(zhēng)取建筑質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。本文將以白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程周邊臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一期工程為例，討論裝配式建筑+鋁模一體化施工難點(diǎn)和解決方案。

1 工程概況

白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程周邊臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一期工程，分先開(kāi)區(qū)與后開(kāi)區(qū)，其中包含A（A1）戶型、B戶型、C戶型、D戶型，單體建筑共58棟。白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程周邊臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一期工程（平西安置區(qū)-南區(qū)）項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件包括：預(yù)制凸窗、疊合板、樓梯、陽(yáng)臺(tái)板四種構(gòu)件形式，總構(gòu)件方量大約29305.87m3，總建筑面積為425073.60m2。

2 裝配式建筑+鋁模一體化施工難點(diǎn)

2.1 構(gòu)件運(yùn)輸難點(diǎn)

由于裝配式建筑構(gòu)件的組裝工序是在工地之外完成的，如何將構(gòu)件整體妥善運(yùn)送至施工場(chǎng)地，便是一處施工難點(diǎn)。根據(jù)大量施工經(jīng)驗(yàn)，很多運(yùn)抵至施工現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件，由于途中減震措施執(zhí)行不到位，或未能加固牢固，導(dǎo)致構(gòu)件斷裂，或者在進(jìn)場(chǎng)存放階段，未能按照要求進(jìn)行，令構(gòu)件在整體安裝階段經(jīng)常難以達(dá)到要求。

2.2 施工層工藝有較多斜撐

鋁模一體化施工階段，鑒于鋁模設(shè)計(jì)和PC端應(yīng)用的都是雙排攜程工藝，PC墻板斜撐與鋁模斜撐幅度兩者互補(bǔ)，導(dǎo)致鋁模斜撐空間被PC墻板斜撐空間所擠占，減少了鋁模斜撐空間，也讓鋁模一體化的操作性變差，進(jìn)一步導(dǎo)致爆模與斜撐密集區(qū)之間的墻板相互碰撞。除此之外，在拼接階段，PC構(gòu)件預(yù)留螺栓孔洞尺寸與鋁模板，未能統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到拼接效果，通常會(huì)再次開(kāi)孔。而且由于鋁模板尺寸有一定誤差，如果鋁模板已經(jīng)開(kāi)孔，則需要自測(cè)量與打孔上再次投入人力，這無(wú)疑也會(huì)對(duì)工作效率產(chǎn)生影響。最后，加工精度無(wú)法達(dá)到要求，工廠沒(méi)有完全清理螺栓孔中的雜質(zhì)，同樣令預(yù)留孔洞誤差進(jìn)一步增加，導(dǎo)致壓口螺栓無(wú)法有效安裝，這也導(dǎo)致施工中對(duì)接難度直線上升。

2.3 PC構(gòu)件與鋁模處理精度要求較高

PC構(gòu)件與鋁模都對(duì)加工精度有較高要求，基于此，裝配式建筑在安裝時(shí)，安裝人員一定要有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。大致來(lái)說(shuō)，接縫通常出現(xiàn)的問(wèn)題，主要集中以下方面：首先，PC構(gòu)件與鋁模，有較大概率出現(xiàn)露縫與尺寸偏差的問(wèn)題，特別實(shí)在墻板陰角地帶與平臺(tái)板位置，這種問(wèn)題尤其明顯；其次，鋁模墻體接縫位置，應(yīng)當(dāng)提前留出K板空間，約為2cm，但是一些工人在安裝時(shí)，可能有所疏忽，導(dǎo)致墻底爛根；另外，鋁模在澆筑階段，螺釘?shù)木o固程度未能嚴(yán)格達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，背楞間距沒(méi)有和接縫要求相匹配，脫模之后會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位和漏漿問(wèn)題；同時(shí)，也存在樓板下垂問(wèn)題，同樣鋁模墻內(nèi)陽(yáng)角下方，也會(huì)出現(xiàn)爆?；蛎撃?wèn)題，陰角位置，樓板僅有橫向支撐的作用率，無(wú)法保證接縫處理的穩(wěn)定性；最后，薄抹灰技術(shù)難度較大，而且精度要求也較高，但是一些生產(chǎn)廠家沒(méi)有重視人才的引進(jìn)，導(dǎo)致技術(shù)水平難以達(dá)到預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)，同樣增加了施工難度。

3 裝配式建筑+鋁模一體化施工難點(diǎn)解決方案

3.1 重視構(gòu)件運(yùn)輸?shù)囊?guī)范性

3.1.1 預(yù)制構(gòu)件裝車和卸貨

1.采用平板拖車作為運(yùn)輸車輛；2.吊裝時(shí)接受統(tǒng)一指揮；3.分類疊放存在尺寸差異的構(gòu)件；4.裝車時(shí)做好減震措施，在車廂底板上左上硬橡膠墊和柔性墊；5.構(gòu)件之間應(yīng)墊上防滑墊塊，將上部構(gòu)件綁扎牢固；6.構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)之后，應(yīng)當(dāng)依照編號(hào)順序擺放，避免構(gòu)件變形；7.構(gòu)件裝卸時(shí)，一定要注重保護(hù)，若有必要，應(yīng)采用軟質(zhì)吊具。

3.1.2 預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸

1.構(gòu)件運(yùn)輸之前，應(yīng)重視路線的選擇，不能出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸現(xiàn)象。2.運(yùn)輸之前應(yīng)當(dāng)依照清單要求，對(duì)構(gòu)件規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，保證配套，并分類重疊存放。3.運(yùn)輸疊合樓板時(shí)應(yīng)采用疊層平放方式，裝車環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)在車廂底板鋪上通長(zhǎng)木方，并墊上超過(guò)15mm的硬橡膠墊，防止構(gòu)件在運(yùn)輸途中受到強(qiáng)烈振動(dòng)而損壞。在疊合板支點(diǎn)位置，應(yīng)當(dāng)綁扎牢固，避免構(gòu)件跳動(dòng)或移動(dòng)，如果混凝土接觸繩索或底板邊部，則應(yīng)利用襯墊起到保護(hù)效果。運(yùn)輸階段，應(yīng)當(dāng)每隔一點(diǎn)路程停下，檢查構(gòu)件的緊固性和穩(wěn)定性，若出現(xiàn)木方松動(dòng)情況，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間進(jìn)行處理。4.若是預(yù)制凸窗，應(yīng)當(dāng)利用專用運(yùn)輸架插放運(yùn)輸，對(duì)稱防止預(yù)制凸窗，飾面朝外，而且和地面傾斜的角度，應(yīng)當(dāng)在80°以上，通常情況下，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸數(shù)量，應(yīng)控制在6件或以下，重量在30t或以下。5.若是預(yù)制樓梯，應(yīng)當(dāng)用疊合平放方式運(yùn)輸，用木方隔離不同樓梯，木方在對(duì)齊的同時(shí)，長(zhǎng)、寬、高應(yīng)在100mm或以上。為避免構(gòu)件移動(dòng)，預(yù)制樓梯應(yīng)在支點(diǎn)位置綁扎牢固，應(yīng)用襯墊進(jìn)行保護(hù)。7.若是預(yù)制陽(yáng)臺(tái)板，應(yīng)當(dāng)利用疊合平放方式運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中，用木方作為支撐物，不能出現(xiàn)松動(dòng)狀況，木方尺寸應(yīng)為100×100mm，同時(shí)避免構(gòu)件變形或傾倒。8.運(yùn)輸之前應(yīng)當(dāng)結(jié)合構(gòu)件廠構(gòu)件編號(hào)，利用簽字筆在醒目位置標(biāo)識(shí)，便于后續(xù)區(qū)分。9.車輛啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證車速均勻，不能出現(xiàn)超速或急剎車的現(xiàn)象。

圖1 預(yù)制疊合板運(yùn)輸

圖2 預(yù)制凸窗運(yùn)輸

3.2 重視圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的優(yōu)化

裝配式建筑+鋁模一體化施工難點(diǎn)的有效解決，需要聚焦于設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方向。設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)和技術(shù)情況相結(jié)合，有的放矢深化圖紙。在設(shè)計(jì)PC構(gòu)件尺寸時(shí)，應(yīng)當(dāng)將可能在安裝階段產(chǎn)生的各種誤差考慮在內(nèi)，提前留出相應(yīng)調(diào)整空間，實(shí)現(xiàn)拼裝容錯(cuò)率的提升。另外，也可以通過(guò)運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)斜撐碰撞問(wèn)題進(jìn)行查驗(yàn)。舉例來(lái)說(shuō)，可能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為4m，加工精度可能出現(xiàn)7mm的誤差，因此在畫(huà)設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，提前在銜接位置留出了1cm的空隙，若有安裝需求，可以在縫隙處填充橡膠條，避免鋁模板支撐壓力超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)定型之前，對(duì)斜撐指數(shù)進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，防止出現(xiàn)PC構(gòu)件和鋁模斜撐幅度相互擠占的情況。令雙向斜撐角度成45°。

3.3 提高施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

施工過(guò)程中，需要對(duì)PC墻板構(gòu)件壓扣加固，應(yīng)用雙面膠防止?jié)仓A段大量漏漿。如果條件允許，施工單位可以在壓扣時(shí)引進(jìn)專用的鋁模配套構(gòu)件，以提高工藝精度。最后，應(yīng)重視管理責(zé)任制的落實(shí)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)收。若構(gòu)件質(zhì)量未能達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)通知生產(chǎn)廠家返修，校正鋼筋位置和數(shù)量，防止對(duì)建筑工程整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。在拆除模板時(shí)，拆除順序應(yīng)先為側(cè)翼模板，后為承重模板，并按照順序順次拆除橫梁與樓板。在模板拆除之后，應(yīng)當(dāng)將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，配件與拆下模板在擺放時(shí)應(yīng)當(dāng)分類進(jìn)行，不能混淆。

3.4 施工注意事項(xiàng)

首先，由于裝配式建筑構(gòu)件的預(yù)制，是在工廠中進(jìn)行，因此，工廠的預(yù)制和施工場(chǎng)地的拼接，應(yīng)保證尺寸規(guī)格達(dá)到要求，達(dá)到工程要求，實(shí)現(xiàn)鋁模板安裝質(zhì)量的提升。

其次，應(yīng)注意鋁模板與水電預(yù)埋配合。例如電氣線盒，應(yīng)利用激光掃平儀，有效提高線盒定位的準(zhǔn)確性，通過(guò)垂直線對(duì)線盒定位進(jìn)行控制，通過(guò)水平線對(duì)線盒表蓋進(jìn)行控制，在主筋上控制線盒。當(dāng)完成單側(cè)封模之后，以模板面為基準(zhǔn)對(duì)線盒進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，在線盒上綁扎鐵絲，防止線盒面與模板面之間產(chǎn)生縫隙。如果是穿樓板的套管，則應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)堵管或滲漏的現(xiàn)象，套管上端承插口平結(jié)構(gòu)面，避免損壞主體結(jié)構(gòu)。

最后，鋁模板與PC構(gòu)件配合方面，首先應(yīng)當(dāng)完成外框梁底模板的安裝，有效連接PC構(gòu)件，當(dāng)梁鋼筋綁完之后，對(duì)梁側(cè)模進(jìn)行加固。梁的梁側(cè)分別為PC構(gòu)件與鋁模。在完成墻柱支模任務(wù)之前，應(yīng)當(dāng)依照放線位置將壓腳板定好，后進(jìn)行模板安裝，在安裝的同時(shí)將對(duì)拉螺栓插入。固定螺桿之前，在螺桿上串入蝴蝶卡與螺帽，之后在模板中穿入，和套筒相連接。另外，應(yīng)當(dāng)在膠管兩側(cè)墊上泡沫膠，避免膠管中摻雜混凝土。施工中應(yīng)以500mm或以下，控制現(xiàn)澆樓板平整度，而剪力墻K板應(yīng)保證300cm寬度，配合下層螺桿使用，防止接頭位置產(chǎn)生錯(cuò)合現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，裝配式建筑+鋁模一體化施工技術(shù)作為當(dāng)下新型施工技術(shù)，可以有效提升施工效率和施工質(zhì)量。在施工中應(yīng)當(dāng)重視運(yùn)輸環(huán)節(jié)的規(guī)范性，優(yōu)化施工圖紙，提高驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并注意鋁模板與PC構(gòu)件的配合，從而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的革新，助力建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。