史帥帥

（上?？睖y設計研究院有限公司，上海200335）

隨著深遠海風資源開發(fā)利用及大容量機組的發(fā)展，風機機型、基礎型式正呈現(xiàn)多樣化，施工機械（船舶）已趨向新式大型化，大容量機組安裝、遠距離海纜敷設、大直徑鋼管樁沉樁、大直徑鋼筋籠制作安裝等施工技術也正推廣應用。文中通過選取典型區(qū)域的海上風電場項目，對一些定額缺項或影響投資大的定額子目進行測量，近期作為企業(yè)標準，為后續(xù)海上風電投資預測、變更審核提供依據(jù)，遠期可推廣至行業(yè)進行應用。

1 工程概況

我國東部某沿海海上風電場總裝機容量約350 MW，分為一期和二期，平均水深5～15 m，離岸距離5 km，采用高樁承臺的基礎形式，其中鋼筋籠的直徑為2.8 m。

2 定額測量方法

2.1 依據(jù)

1）施工組織設計方案。

2）施工圖紙等其他相關資料。

2.2 要求

1）實測項目與現(xiàn)場施工進度保持一致。

2）同一工作面上，每班測量人員安排不少于2人。

3）每個子目綜合選取樣本數(shù)量8～10個。

2.3 測量內(nèi)容

跟蹤記錄（收集）所有與完成定額測量子目有關的人工、材料、船機的消耗量及相關數(shù)據(jù)資料。

2.4 測量工序流程

為統(tǒng)一規(guī)范化整個數(shù)據(jù)記錄過程，根據(jù)施工方案對測定定額子目進行工序劃分，按工序進行測量。

2.5 測量方法

根據(jù)施工組織設計方案，結合現(xiàn)場施工條件，按照施工進度、工藝和工序，主要采用工作日寫實法進行定額測量。工作日寫實法是定額研究的主要方法，采用工作日寫實法可以研究所有工作種類的時間消耗，通過寫實記錄法可以分析工作時間、船機消耗及編制定額時所需的資料。

3 實測定額與行業(yè)定額對比分析

經(jīng)過對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的整理分析,形成了鋼筋籠制作安裝（D=2.8 m）、長距離海纜敷設（35 kV）兩個實測定額，并與已有行業(yè)定額進行兩個方面的對比分析。

3.1 消耗量分析

3.1.1 鋼筋籠制作安裝（D=2.8）定額子目

1）施工方案。實測定額施工方案，鋼筋籠首先在陸上生產(chǎn)車間分節(jié)制作，其次通過25 t 平板車運輸至碼頭，然后通過陸上履帶吊吊裝至500 t自航式甲板駁上，并運輸?shù)綑C位附近，最后經(jīng)起重船（700 t，1200 t）對鋼筋籠進行起吊、下放、連接及安裝。

行業(yè)定額施工方案，因行業(yè)定額中并未對施工方案進行詳細描述，故此處也不展開描述。

2）消耗量對比分析。實測定額與行業(yè)定額相比：

①建筑安裝人工減少3.82 工日，減少19.0%。②因施工工藝有一定區(qū)別，焊條增加99.8%；未使用鉛絲；同時增加考慮了鋼筋套筒、氧氣、乙炔、聲測管等材料的消耗，以及鋼絲繩周轉性材料的消耗。③實測定額中因在碼頭車間制作，并需陸上運輸至碼頭，增加考慮了龍門吊、汽車吊、平板車等機械的消耗；因施工現(xiàn)場采用的船機規(guī)格、型號不同，船機的消耗量也有所不同。

3.1.2 長距離海纜敷設（35 kV）

1）施工方案。實測定額施工方案，海纜敷設（35 kV）采用淺吃水的2000 t 工程駁船作為電纜施工船，然后采用鋼纜牽引的方法進行海底電纜的敷埋施工，施工船和海底埋設機之間的電纜全程有導纜籠監(jiān)護。施工順序一般為敷設主牽引纜、始端登陸、海底電纜敷埋設施工、電纜埋設施工等，此方案為風機與陸上臨時升壓站之間的登陸海纜敷設，平均距離約7.3 km，施工效率高，不同于風機之間的集電海纜敷設方案（距離較短）。

行業(yè)定額施工方案，因行業(yè)定額中并未對施工方案進行詳細描述，故此處也不展開描述。

2）消耗量對比分析。實測定額與行業(yè)定額相比：

①建筑安裝人工減少21.29 工日，減少26.4%。②因施工工藝有一定區(qū)別，實測定額中棕繩、鋼絲繩以及牽引鋼絲繩并未大量消耗，只作為周轉性材料計算其攤銷量；而行業(yè)定額中每公里海纜敷設消耗棕繩（含φ18、φ15）1245.09 m；每公里海纜敷設消耗鋼絲繩（φ15）1272.64 m；每公里海纜敷設消耗牽引鋼絲繩（φ32）760.04 m。③實測定額中因增加考慮了起重船、小漁船、水泵、挖掘機等機械的消耗，且交通船、起（拋）錨船、拖輪的規(guī)格比行業(yè)定額中小，各種船機的消耗量也有所不同。

3.2 工程單價分析

3.2.1 人工預算價格

人工預算單價采用NB/T 31009-2019《海上風電場工程設計概算編制規(guī)定及費用標準》中的價格。

3.2.2 材料預算價格

材料預算價格根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查價格資料，并參照當?shù)亟ú膬r格信息綜合取定，材料價格以不含相應增值稅進項稅額價格計算。

3.2.3 施工船機使用費

施工船機一類、二類費用消耗量參照NB/T 31010-2019《海上風電場工程概算定額》《沿海港口水工建筑及裝卸機械設備安裝工程船舶機械艘（臺）班費用定額》《內(nèi)河航運工程船舶機械艘（臺）班費用定額》，并參照部分海上風電項目投標資料綜合取定。

3.2.4 取費標準

建筑工程單價由直接費、間接費、利潤和稅金組成。海上工程部分單價的取費標準，按照NB/T 31009-2019《海上風電場工程設計概算編制規(guī)定及費用標準》。

3.2.5 工程單價分析

1）鋼筋籠制作安裝（D=2.8 m）。實測定額工程單價7801.78 元/t，行業(yè)定額工程單價7862.26元/t，實測定額與行業(yè)定額相比，減少60.48 元/t。其中直接費、間接費、利潤、稅金對比、直接工程費中工料機費用對比分析可知：材料費、施工船機使用費基本一致，主要差異在于人工費，兩者相差1511.27 元/10 t。

2）長距離海纜敷設（35 kV）。實測定額工程單價189592.12元/km，行業(yè)定額工程單價323616.90元/km，實測定額與行業(yè)定額相比，減少134024.78元/km。其中直接費、間接費、利潤、稅金對比及直接工程費中工料機費用對比分析可知：人工費相差8424.02 元/km；材料費用相差53722.09 元/km，主要區(qū)別是行業(yè)定額中消耗大量鋼絲繩、牽引鋼絲繩和棕繩，而實測定額中這些材料僅作為周轉性材料進行了攤銷；船機費用相差45173.66元/km，其中行業(yè)定額中交通船（800 HP）艘班費用比實測定額中交通船（600 HP）多16967.84 元/km，行業(yè)定額中起（拋）錨船（1000 HP）艘班費用比實測定額中起（拋）錨船（710 HP）多12667.14 元/km，行業(yè)定額中海底電纜埋設船（駁船2000 t）艘班費用比實測定額多11993.37 元/km，其他施工船機使用費行業(yè)定額比實測定額多3545.31 元/km。

4 結語

1）在同一價格水平基礎上，按實測定額計算的鋼筋籠制作安裝單價為7801.78 元/t、長距離海纜敷設（35 kV）單價為189592.12 元/km；按行業(yè)定額計算的鋼筋籠制作安裝單價為7862.26 元/t，長距離海纜敷設（35 kV）單價為323616.90 元/km；實測定額反映了施工現(xiàn)場施工情況，但也會因施工工藝的區(qū)別，定額消耗量及工程單價會有所不同。

2）實測定額工程單價中，鋼筋籠制作安裝、長距離海纜敷設（35 kV）施工船機使用費占比分別達到33.8%、53.1%，施工船機配置情況對工程單價影響較大，海上風電造價管理過程中，應對施工船機配置的合理性進行重點分析。

3）海上風電工程定額測量是一項基礎性和持久性工作，不間斷地開展此項工作，一是可形成對行業(yè)定額必要的參考，補充、修改及完善；二是可為招投標編制提供重要數(shù)據(jù)支持；三是有利于推動行業(yè)定額管理修訂和改革。