上海軌道交通10 號(hào)線二期、18 號(hào)線一期南段（航頭站-御橋站），兩條新線新段于2020 年12 月26 日起開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度增至729 km（10 號(hào)線二期9.8 km，18 號(hào)線一期南段14.5 km），運(yùn)營(yíng)車站數(shù)增至430 座（10 號(hào)線二期6 座，18 號(hào)線一期南段8 座），換乘車站增至59 座。上海軌道交通10 號(hào)線二期工程為10 號(hào)線一期工程的東延伸段，起于10 號(hào)線一期新江灣城站，終點(diǎn)為基隆路站，經(jīng)過(guò)楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為9.8 km，全線共設(shè)6 座新站，其中高架車站5 座、地下車站1 座。至此，10 號(hào)線全線累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度將達(dá)到45 km，運(yùn)營(yíng)車站37 座。10 號(hào)線二期工程開(kāi)通后，將構(gòu)建起虹橋樞紐、新天地、豫園、南京東路、五角場(chǎng)及外高橋保稅區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的快捷交通走廊。在中國(guó)首條全自動(dòng)地鐵運(yùn)行系統(tǒng)上海軌道交通10 號(hào)線取得成功的基礎(chǔ)上，此次10 號(hào)線二期以及18 號(hào)線一期南段開(kāi)通后均直接啟用全自動(dòng)駕駛模式，并較之前有了進(jìn)一步的升級(jí)優(yōu)化。首先，升級(jí)了智能運(yùn)維系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)故障統(tǒng)一管理、智能診斷、智能分析、智能定位，并提供維護(hù)建議策略等功能，大大提高了故障處理效率，提升了全線運(yùn)營(yíng)可靠度水平；信號(hào)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)主備控制中心的無(wú)擾切換，同時(shí)具備遠(yuǎn)程重啟功能，增強(qiáng)了信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備故障處置能力；升級(jí)了車輛在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)，具有更為豐富的監(jiān)測(cè)及報(bào)警功能，可以遠(yuǎn)程在線查看列車運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)具備提供維護(hù)建議策略等功能；實(shí)現(xiàn)了正線與停車場(chǎng)的一體化管理，在正線設(shè)置休眠區(qū)，列車可在正線任一休眠區(qū)域內(nèi)休眠、喚醒，以實(shí)現(xiàn)基于客流需求的列車靈活投放和運(yùn)能調(diào)整。