交通仿真是支撐智能交通發(fā)展、優(yōu)化城市交通運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。我國在交通仿真技術(shù)和軟件開發(fā)方面雖有一定積累，但研發(fā)力量分散、技術(shù)短板待補(bǔ)，缺乏功能強(qiáng)大且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的仿真應(yīng)用軟件，軟件市場(chǎng)長(zhǎng)期被國外壟斷。同時(shí)，基于國外交通環(huán)境的國外軟件并不完全適合我國國情，在實(shí)際應(yīng)用中存在“水土不服”、決策支持能力差等缺陷。隨著道路網(wǎng)、公交網(wǎng)、軌道網(wǎng)等多模式交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同運(yùn)行，宏觀、中觀、微觀多尺度交通緊密融合，以及交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的蓬勃發(fā)展，給交通仿真系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用注入了新的內(nèi)涵。近年來，依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“城市多模式交通網(wǎng)運(yùn)行仿真系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)”的實(shí)施，涌現(xiàn)了一大批有代表性的技術(shù)成果。

為總結(jié)交通仿真技術(shù)的最新研究成果，《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》編輯部經(jīng)研究決定，擬組織出版“城市多模式交通網(wǎng)運(yùn)行仿真”專欄。稿件內(nèi)容圍繞但不限于下列主題：

(1)交通系統(tǒng)仿真架構(gòu)與仿真模型構(gòu)建

(2)大型交通網(wǎng)絡(luò)分配與態(tài)勢(shì)推演

(3)多模式交通流一體化仿真

(4)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的仿真標(biāo)定

(5)仿真平臺(tái)集成開發(fā)

(6)智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的交通仿真

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本次征稿截止日期為2021年9月30日。