文｜王丙利

2020年6月，天津市全面啟動了交警系統(tǒng)警區(qū)警長責(zé)任制改革。實施警區(qū)警長責(zé)任制改革是深化公安改革的重要組成部分，是決定交管改革整體成效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠有效打破“大鍋飯”、種好“責(zé)任田”，激發(fā)全警履職擔當、干事創(chuàng)業(yè)內(nèi)生動力，提升交管工作質(zhì)效。從目前推進情況看，基本達到了預(yù)期成效，交通管理和服務(wù)效能得到了提升。如何進一步推動改革深入開展？筆者認為，在下階段的深化改革過程中，需要重點把握“四個轉(zhuǎn)變”。

一、強化責(zé)任，實現(xiàn)傳統(tǒng)警務(wù)向現(xiàn)代警務(wù)轉(zhuǎn)變

（一）全力實現(xiàn)主動管控。統(tǒng)籌考慮警區(qū)交通管理實際情況，將民警崗位設(shè)置與工作責(zé)任綁定，明確警長為警區(qū)交通管理的“第一責(zé)任人”，賦予最大限度的警力安排、工作部署自主權(quán)，有效調(diào)動警長工作積極性、主動性、創(chuàng)造性，有效激發(fā)警區(qū)警力活力，提升主動工作意識，讓警區(qū)每一名民警主動發(fā)現(xiàn)問題、主動解決問題，明白管什么、管哪里、怎么管，真正實現(xiàn)被動管理向主動管理轉(zhuǎn)變。

（二）全力實現(xiàn)精細管控。充分發(fā)揮警區(qū)民警熟悉轄區(qū)交通狀況的優(yōu)勢，指導(dǎo)構(gòu)建警區(qū)交通管理動態(tài)“熱力圖”，精準找出問題，精細列明短板，確定工作目標，實施掛圖作戰(zhàn)，對賬推進工作。大力弘揚工匠精神，下足“繡花”功夫，把民警崗位職責(zé)壓實在網(wǎng)格、路段和崗點，轉(zhuǎn)變過去粗放式的管理方式，實行彈性管理、延伸管理觸角、滲透管理力量，推動警力向管控薄弱地區(qū)、交通擁堵路段、隱患多發(fā)點段覆蓋，構(gòu)建全時段、全覆蓋的警區(qū)管理新模式，讓道路交通組織更科學(xué)、交通違法治理更精準、安全隱患排查更全面。

（三）全力實現(xiàn)智慧管控。加快交警系統(tǒng)三級指揮平臺建設(shè)，加強警區(qū)機動巡查力量布設(shè)，健全情報、指揮、行動一體化運行機制，最大限度減少指揮層級和中間環(huán)節(jié)，確保指揮指令第一時間直達警區(qū)、直達民警，真正實現(xiàn)交通管理情報制導(dǎo)、精確打擊、精準防控。加強基礎(chǔ)警務(wù)平臺建設(shè)，著力解決警區(qū)移動基礎(chǔ)警務(wù)欠缺、與其他警種信息化系統(tǒng)融合不暢的問題，更好發(fā)揮屯兵路面優(yōu)勢，強化社會面防控，為警區(qū)警長責(zé)任制改革提供動力引擎。

二、強化協(xié)作，實現(xiàn)一元管理向共建共治轉(zhuǎn)變

（一）推進警種協(xié)同。大部分警區(qū)的劃分基本與派出所的管轄范圍一致，為推進交警大隊與派出所協(xié)同共治奠定了基礎(chǔ)。加快構(gòu)建完善交警警區(qū)與派出所社區(qū)管理的溝通機制，強化兩警“點對點”對接，遇突發(fā)事件、緊急勤務(wù)快速互通信息，減少轉(zhuǎn)辦層級，及時到場處置。積極借鑒“平安津門”系列行動經(jīng)驗做法，建立健全所隊定期溝通、案件協(xié)調(diào)、聯(lián)勤聯(lián)動工作機制，開展重大任務(wù)聯(lián)勤、社區(qū)警務(wù)聯(lián)治、重點信息共享，推進形成工作合力。

（二）推進警社協(xié)同。牢固樹立“一盤棋”思想，凝聚各方面力量，組織各屬地支隊主動向黨委政府匯報警區(qū)警長責(zé)任制改革工作，積極同各部門溝通協(xié)調(diào)，最大限度爭取政策支持、資金支持、技術(shù)支持，齊心協(xié)力把改革推進好、落實好。堅持以警長掛職街道公共安全管理辦公室副主任為契機，主動融入以基層黨組織為軸心的社會治理機制，充分發(fā)揮居委會在資源統(tǒng)籌、群眾工作等方面的優(yōu)勢，健全完善社區(qū)融合共建工作機制，打通交通管理的末梢環(huán)節(jié)，進一步提升交通安全社會化管理水平。

（三）推進警民協(xié)同。堅持發(fā)揚“楓橋經(jīng)驗”，始終走交通管理群防群治之路，充分調(diào)動人民群眾參與交通管理的積極性、主動性、創(chuàng)造性，引導(dǎo)鼓勵群眾參與交通違法治理、交通組織優(yōu)化、矛盾糾紛排查化解，推動形成專群結(jié)合、群防群治的強大力量，為道路交通現(xiàn)代治理提供不竭的力量源泉。參考農(nóng)村“兩員”工作模式，發(fā)揮警區(qū)“地頭熟、人頭熟”優(yōu)勢，鼓勵社區(qū)居民、企事業(yè)職工組建志愿者隊伍，參與交通違法勸導(dǎo)、交通安全宣傳工作，接長交通管理工作力臂，緩解警力不足的緊張局面。

三、強化服務(wù)，實現(xiàn)被動受理向主動上門轉(zhuǎn)變

（一）讓服務(wù)更有溫度。本著方便群眾的原則，進一步推進警區(qū)服務(wù)站建設(shè)，將服務(wù)站建成集社區(qū)宣傳、業(yè)務(wù)導(dǎo)辦、違法繳罰等于一體，兼顧社會矛盾調(diào)處化解的警區(qū)亮點。堅持對標改革措施、建設(shè)標準，優(yōu)化服務(wù)站軟硬件環(huán)境，嚴格設(shè)備設(shè)施配置，細化管理制度，調(diào)整工作流程，明確服務(wù)內(nèi)容，嚴格服務(wù)時間、服務(wù)標準，加強駐站民警業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為群眾提供方便快捷的交管服務(wù)，將警區(qū)服務(wù)站打造成為體現(xiàn)城市溫度的“第一道窗口”。

（二）讓服務(wù)更有深度。認真處理好窗口服務(wù)與執(zhí)法管理的關(guān)系，在保證警區(qū)群眾快捷辦事、優(yōu)質(zhì)體驗的同時，下決心解決好群眾企業(yè)在交通出行上的操心事、煩心事。比如，借鑒北京社區(qū)交警工作經(jīng)驗，發(fā)揮警區(qū)服務(wù)站駐站民警作用，深入社區(qū)、深入群眾，牽動各方力量推動解決社區(qū)亂停車、停車難、秩序差和交通安全設(shè)施不齊全等問題，切實做到民呼我應(yīng)、未訴先辦，推動交通問題源頭治理，切實改善社區(qū)交通環(huán)境。

（三）讓服務(wù)更有速度。積極構(gòu)建網(wǎng)上網(wǎng)下相結(jié)合、定點移動相補充的立體化、網(wǎng)格化路面勤務(wù)機制，大力健全完善適應(yīng)警區(qū)特點的機動摩托車、電動車機動巡查勤務(wù)，精準調(diào)配警力、挖掘管理潛能，強化重點區(qū)域、重點路段交通疏導(dǎo)管控，對交通事故、交通擁堵等突發(fā)情況，及時發(fā)現(xiàn)、快速到場、迅速處置，真正做到屯警于路、處突于速，有效提升道路交通服務(wù)效能。

四、強化保障，實現(xiàn)區(qū)域突破向整體協(xié)同轉(zhuǎn)變

（一）加大“統(tǒng)”的力度。將改革作為“一把手”工程，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做到重點工作及時部署、關(guān)鍵環(huán)節(jié)及時協(xié)調(diào)、落實情況及時檢查、重大問題及時解決。嚴格實行“一本賬”管理，對改革任務(wù)、時間步驟、工作進度及時排查、及時梳理，畫好路線圖、限定時間表，集中精力、緊盯目標，倒排工期、對賬銷號，確保項目化、賬單式推進。堅持因地制宜、因時施策推進改革，在有條件的大隊先行先試，避免“一刀切”，注重一般性和特殊性，準確把握不同地域、不同類型交通狀況，分類要求、精準施策，確保改革措施符合實際。

（二）做好“評”的環(huán)節(jié)。充分發(fā)揮績效考核指揮棒作用，在精細化考核安排上下功夫，不斷健全完善考核機制，做到考核到警區(qū)、考核到個人，每月對考核結(jié)果公示，并強化考核結(jié)果運用，將其與立功、表彰、提拔掛鉤，激發(fā)基層民警干事創(chuàng)業(yè)的積極性，全力打造警區(qū)管理“人人有責(zé)、人人盡責(zé)”的命運共同體，讓廣大民警工作更有奔頭，干勁更足，讓想干事、能干事的人走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，實現(xiàn)“干多干少不一樣”，消除“哄著干、捧著干”等不正?，F(xiàn)象。

（三）打牢“人”的基礎(chǔ)。充分發(fā)揮民警在改革中的軸心作用，立足一警多能、一專多能，結(jié)合全警實戰(zhàn)大練兵，分層分類、分期分批組織培訓(xùn)，分類施訓(xùn)、因需施教，以“精準滴灌”式培訓(xùn)，全面提升民警輔警綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)和單兵作戰(zhàn)能力。完善人員交流機制，立足因事選人、以事?lián)袢?、以崗用人，將民警崗位交流作為實施警區(qū)警長責(zé)任制的常態(tài)性措施；健全警區(qū)警長聘任工作機制，引導(dǎo)立足新崗位、展現(xiàn)新作為，切實形成新風(fēng)新貌新格局。（作者單位：天津市公安交通管理局）