文 吳士尹

幾句閑言絮語，隨風(fēng)遍滿東南；

不算文思所及，見笑各位看官。

數(shù)卷明窗小字，眼花只有斕斑；

一盞香消茶冷，半生身老心閑。

具有“傳承性”“時代感”“開放性”“落地性”的新時期公路文化，才能更充分地發(fā)揮出舉旗幟、展形象、聚人心、激活力的作用。

公路文化不是新鮮的話題，從全行業(yè)來看，我們有社會認(rèn)同度高、傳播范圍廣的“兩路精神”“鋪路石精神”；從各地成果來看，我們有安徽的“修路修身，養(yǎng)路養(yǎng)心”，山東的“與時代同步，與文明同行”，還有甘肅嘉峪關(guān)的“八棵樹精神”……然而，實事求是地說，近幾年，各地公路文化不同程度表現(xiàn)出創(chuàng)建后勁不足甚至“斷檔”的跡象，鮮有在行業(yè)內(nèi)外叫得響、讓人記得住的文化品牌打出來。不少同行在交談中自嘲：“咱們給公眾留下的印象就是賣苦力。談技術(shù)，沒問題；談文化，確實有差距?！?/p>

一個與公眾出行息息相關(guān)的行業(yè)，如果提煉不出與自身相匹配、得到廣泛認(rèn)知認(rèn)可的文化，勢必會逐漸喪失動力、活力和感召力。面向未來，公路行業(yè)需要怎樣的文化？筆者認(rèn)為，以下幾個關(guān)鍵詞可供探討。

首先，是“傳承性”。以“鋪路石精神”為例，這些年，業(yè)內(nèi)外有不少“鋪路石已過時”的觀點。平心而論，其部分價值理念確實與行業(yè)發(fā)展和時代要求發(fā)生了“排異反應(yīng)”。但作為幾代公路人共同的精神支撐，它早已在社會上廣泛傳播，在行業(yè)身份表征和形象識別方面具有不可替代的作用，是一筆需要珍惜和保護的精神財富。

提煉新時期公路文化，應(yīng)該在傳承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，賦予“鋪路石精神”新的時代內(nèi)涵，讓它在揚棄中展新姿、放光彩，而不是將此前的文化積淀全盤摒棄。如果沒有傳承，文化就會失去淵源。沒有淵源，文化就像無根之木，立不住、挺不直。

第二，是“時代感”。談文化不能厚古薄今，一味迷戀甚至迷信歷史。公路行業(yè)作為生產(chǎn)力的直接組織者和參與者，多年來在生產(chǎn)經(jīng)營活動中產(chǎn)生的行業(yè)文化很具有代表性，部分內(nèi)容已經(jīng)超前于社會文化，缺乏的只是系統(tǒng)提煉和總結(jié)。深入挖掘能反映時代新觀念、新思想、新氣息的內(nèi)涵，是文化創(chuàng)新的當(dāng)務(wù)之急。缺乏時代氣息、不能面向未來的文化，無論在行業(yè)內(nèi)還是社會上，接受度都不會太高。

第三，是“開放性”。公路文化一直過度強調(diào)“自我認(rèn)知”，這種認(rèn)知又不夠準(zhǔn)確、客觀，所以充其量只能得到同行認(rèn)可，卻很難贏得公眾喝彩。

就拿外宣來講，我們更習(xí)慣開展“勞模式”宣傳，動輒就“訴苦”，提倡“舍小家為大家”，以“5+2”“白加黑”為榮，女同志挺著大肚子還要上一線，男同志妻子進產(chǎn)房、小孩發(fā)高燒、父母病危都不回家看一眼……調(diào)查顯示，臉譜化的事跡聽多了，公眾都會審美疲勞，紛紛表示“能理解，但不認(rèn)同”“不覺感動，只覺可憐”“管理沒溫度，缺乏人文關(guān)懷”……顯然，封閉文化帶來的認(rèn)知局限，正讓公路文化在社會上變得邊緣化。

為此，不只一位同行提出，作為封閉性較強的行業(yè)，我們必須“戳幾個窟窿透透氣”。要用開放的思路搞文化、做宣傳，與社會力量合作開展活動，請廣大公眾參與公路文化的建設(shè)過程，借助“老百姓的眼睛、嘴巴和智慧”，打造行外人有感受、有共鳴的公路文化，幫助公眾重新認(rèn)識公路，理解公路，愛上公路。

最后，是“落地性”。關(guān)于文化理念的闡述不論多么精辟，最終必須有載體、能落地，讓人看得見、摸得著。例如，近幾年，各地在加大公路博物館、展覽館、文化廣場等建設(shè)方面進行了大量探索，還開展了公路攝影、騎行采風(fēng)、文化體驗等形式多樣的活動，創(chuàng)作了大量公路題材的文藝作品，這些，都極大豐富了公路文化的傳播載體和展示平臺。

當(dāng)然，“文化”二字博大精深，區(qū)區(qū)幾個關(guān)鍵詞怎么闡述得完？令人欣慰的是，全行業(yè)日益認(rèn)識到文化的重要性，不少省份在新出爐的“十四五”規(guī)劃中，都給“創(chuàng)品牌、強文化”劃了重點，相信陸續(xù)都能交出令人滿意的答卷。正如一位老廳長所言：過去，我們的行業(yè)一直在強調(diào)硬實力；未來，我們應(yīng)該著眼軟實力。硬實力，使我們強大；軟實力，使我們偉大。