文｜本刊編輯部

近幾年，“路衍經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞火了。仔細(xì)想想，詞是個(gè)新詞，事卻不是什么新鮮事。作家蔡桂林在2008年出版了一部全面記錄中國高速公路建設(shè)發(fā)展歷程的長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《國家大道》，他在第七章“黃金走廊”中這樣描述道：“高速公路從哪里經(jīng)過，哪里地皮房?jī)r(jià)就漲幾倍、幾十倍；從哪里經(jīng)過，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、總部、基地就向哪里聚攏。道路經(jīng)濟(jì)、沿線經(jīng)濟(jì)、道口經(jīng)濟(jì)……一路黃金?！?/p>

現(xiàn)在看來，書中提到的長(zhǎng)短途客運(yùn)站、高速廣告、旅游經(jīng)濟(jì)等，早已成為當(dāng)今各省份高速公路企業(yè)開展路衍經(jīng)濟(jì)的“常規(guī)打法”。除此之外，在加快交通強(qiáng)國建設(shè)的大背景下，隨著全國路網(wǎng)的不斷完善，路衍經(jīng)濟(jì)正乘著時(shí)代的“好風(fēng)”直上青云，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc動(dòng)能。服務(wù)區(qū)商業(yè)開發(fā)、交通物流業(yè)務(wù)開發(fā)、能源經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)開發(fā)、旅游業(yè)務(wù)開發(fā)、智慧交通開發(fā)……多個(gè)省份依托高速公路沿線豐富的交通流、信息流和土地資源，不斷衍生新資源，探索新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，令人耳目一新，也為之振奮。

本期“第一觀察”《路衍經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口》在系統(tǒng)梳理高速公路企業(yè)發(fā)展路衍經(jīng)濟(jì)的背景、路徑基礎(chǔ)上，針對(duì)下一階段的發(fā)展提出構(gòu)想和建議，并選取不同視角，分別解析了服務(wù)區(qū)“商業(yè)藍(lán)?！钡拈_發(fā)前景，中交資管作為高速公路專業(yè)資產(chǎn)管理平臺(tái)的“路衍對(duì)策”，甘肅作為路衍經(jīng)濟(jì)“首倡之地”提出的目標(biāo)明確、思路完善的“路衍戰(zhàn)略”，以及部分省份圍繞盤活路域資源開展的多樣化探索。

總體看來，盡管我國路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于起步階段，但已多點(diǎn)開花，展現(xiàn)出“騰飛之勢(shì)”。部分省份提出的千億級(jí)甚至萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)想，似乎都印證了一個(gè)行業(yè)共識(shí)：路衍經(jīng)濟(jì)，有搞頭！

當(dāng)然，在這個(gè)過程中，不但面臨政策、機(jī)制、技術(shù)等諸多方面的困難和障礙，也面臨著一些質(zhì)疑的聲音，諸如“哪些產(chǎn)業(yè)該由高速公路企業(yè)干，哪些不該干”。簡(jiǎn)而言之，探討的是一個(gè)“邊界”的問題。對(duì)此，目前在服務(wù)區(qū)領(lǐng)域已經(jīng)廣泛達(dá)成的一個(gè)共識(shí)似乎能夠給出答案：需求即邊界。這個(gè)需求，不單指用戶需求，還應(yīng)該包括社會(huì)需求、行業(yè)需求和企業(yè)自身的發(fā)展需求。

探索開展路衍經(jīng)濟(jì)，不但應(yīng)該開放路域，更重要的，是要有開放的眼光、開放的心態(tài)、開放的頭腦。要以“不閑置一寸土地，不浪費(fèi)一點(diǎn)資源，不流失一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)”為原則，不斷開發(fā)路衍經(jīng)濟(jì)的更大價(jià)值和效益空間?！爸挥邢氩坏?，沒有做不到?！碑?dāng)全行業(yè)共同發(fā)力的時(shí)候，誰領(lǐng)“鮮”一步，才更有可能領(lǐng)先一步。

借用開篇《國家大道》中的一句話：“高速公路是讓世界變小的手臂，把‘需要’拉到自己的懷里。它，不僅僅是路，帶給我們的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過路?！憋@然，這樣的手臂需要大大地張開，才能擁抱更廣闊的世界，擁抱更多的機(jī)會(huì)和精彩。