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        開放路域,更要開放心態(tài)

        2021-04-02 06:00:01本刊編輯部
        中國公路 2021年12期
        關(guān)鍵詞:高速公路資源經(jīng)濟(jì)

        文|本刊編輯部

        近幾年,“路衍經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞火了。仔細(xì)想想,詞是個(gè)新詞,事卻不是什么新鮮事。作家蔡桂林在2008年出版了一部全面記錄中國高速公路建設(shè)發(fā)展歷程的長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《國家大道》,他在第七章“黃金走廊”中這樣描述道:“高速公路從哪里經(jīng)過,哪里地皮房?jī)r(jià)就漲幾倍、幾十倍;從哪里經(jīng)過,企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、總部、基地就向哪里聚攏。道路經(jīng)濟(jì)、沿線經(jīng)濟(jì)、道口經(jīng)濟(jì)……一路黃金?!?/p>

        現(xiàn)在看來,書中提到的長(zhǎng)短途客運(yùn)站、高速廣告、旅游經(jīng)濟(jì)等,早已成為當(dāng)今各省份高速公路企業(yè)開展路衍經(jīng)濟(jì)的“常規(guī)打法”。除此之外,在加快交通強(qiáng)國建設(shè)的大背景下,隨著全國路網(wǎng)的不斷完善,路衍經(jīng)濟(jì)正乘著時(shí)代的“好風(fēng)”直上青云,展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc動(dòng)能。服務(wù)區(qū)商業(yè)開發(fā)、交通物流業(yè)務(wù)開發(fā)、能源經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)開發(fā)、旅游業(yè)務(wù)開發(fā)、智慧交通開發(fā)……多個(gè)省份依托高速公路沿線豐富的交通流、信息流和土地資源,不斷衍生新資源,探索新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式,令人耳目一新,也為之振奮。

        本期“第一觀察”《路衍經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口》在系統(tǒng)梳理高速公路企業(yè)發(fā)展路衍經(jīng)濟(jì)的背景、路徑基礎(chǔ)上,針對(duì)下一階段的發(fā)展提出構(gòu)想和建議,并選取不同視角,分別解析了服務(wù)區(qū)“商業(yè)藍(lán)?!钡拈_發(fā)前景,中交資管作為高速公路專業(yè)資產(chǎn)管理平臺(tái)的“路衍對(duì)策”,甘肅作為路衍經(jīng)濟(jì)“首倡之地”提出的目標(biāo)明確、思路完善的“路衍戰(zhàn)略”,以及部分省份圍繞盤活路域資源開展的多樣化探索。

        總體看來,盡管我國路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于起步階段,但已多點(diǎn)開花,展現(xiàn)出“騰飛之勢(shì)”。部分省份提出的千億級(jí)甚至萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)想,似乎都印證了一個(gè)行業(yè)共識(shí):路衍經(jīng)濟(jì),有搞頭!

        當(dāng)然,在這個(gè)過程中,不但面臨政策、機(jī)制、技術(shù)等諸多方面的困難和障礙,也面臨著一些質(zhì)疑的聲音,諸如“哪些產(chǎn)業(yè)該由高速公路企業(yè)干,哪些不該干”。簡(jiǎn)而言之,探討的是一個(gè)“邊界”的問題。對(duì)此,目前在服務(wù)區(qū)領(lǐng)域已經(jīng)廣泛達(dá)成的一個(gè)共識(shí)似乎能夠給出答案:需求即邊界。這個(gè)需求,不單指用戶需求,還應(yīng)該包括社會(huì)需求、行業(yè)需求和企業(yè)自身的發(fā)展需求。

        探索開展路衍經(jīng)濟(jì),不但應(yīng)該開放路域,更重要的,是要有開放的眼光、開放的心態(tài)、開放的頭腦。要以“不閑置一寸土地,不浪費(fèi)一點(diǎn)資源,不流失一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)”為原則,不斷開發(fā)路衍經(jīng)濟(jì)的更大價(jià)值和效益空間?!爸挥邢氩坏?,沒有做不到?!碑?dāng)全行業(yè)共同發(fā)力的時(shí)候,誰領(lǐng)“鮮”一步,才更有可能領(lǐng)先一步。

        借用開篇《國家大道》中的一句話:“高速公路是讓世界變小的手臂,把‘需要’拉到自己的懷里。它,不僅僅是路,帶給我們的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過路?!憋@然,這樣的手臂需要大大地張開,才能擁抱更廣闊的世界,擁抱更多的機(jī)會(huì)和精彩。

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