王躍 董希斌

摘 要：為實(shí)現(xiàn)中國(guó)通商口岸木材的自動(dòng)化搬運(yùn)，本文設(shè)計(jì)一款專(zhuān)用于木材轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)械設(shè)備。采用Creo5.0中的Parametric模塊對(duì)木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的各個(gè)機(jī)構(gòu)和零件進(jìn)行三維建模，主要包括龍門(mén)架主體框架結(jié)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和運(yùn)載火車(chē)底盤(pán)（軌距為1 435 mm和1 520 mm）。根據(jù)運(yùn)動(dòng)方式的不同，采用不同的連接方式對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝配，在夾持機(jī)構(gòu)夾片末端內(nèi)側(cè)添加一個(gè)觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)裝配模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真分析。仿真結(jié)果表明，木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的各個(gè)機(jī)構(gòu)能夠協(xié)調(diào)工作，解決了各個(gè)零件之間的裝配方式與運(yùn)動(dòng)合理性問(wèn)題;對(duì)木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的三維模型進(jìn)行優(yōu)化，以提高木材轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，使設(shè)計(jì)方案更加完善，為木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的后續(xù)研究與優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：木材轉(zhuǎn)運(yùn);龍門(mén)架;夾持機(jī)構(gòu);虛擬設(shè)計(jì);運(yùn)動(dòng)仿真

中圖分類(lèi)號(hào)：S776.3 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? 文章編號(hào)：1006-8023（2021）01-0059-07

Abstract：In order to realize the automatic transportation of wood at Chinas trade ports， this paper designs a special mechanical equipment for timber transfer. The parametric module of Creo5.0 is used to model the various mechanisms and parts of the timber transfer equipment， including the main frame structure of the gantry frame， clamping mechanism and the chassis of the carrier train （the gauge is 1 435 mm and 1 520 mm）. According to the different motion modes， different connection modes are used to assemble each mechanism. An observation point is added to the inner side of the clamp end of the clamping mechanism， and the dynamic simulation analysis of the assembly model is carried out. The simulation results show that the various mechanisms of the designed timber transfer equipment can coordinate work， and solve the problems of assembly mode and motion rationality between the various parts; optimize the three-dimensional model of the timber transfer equipment， in order to improve the efficiency of timber transfer， make the design scheme more perfect， and lay a foundation for the follow-up research and optimization of timber transfer equipment.

Keywords：Timber transfer; gantry; clamping mechanism; virtual design; motion simulation

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的木材制品生產(chǎn)國(guó)與貿(mào)易國(guó)。國(guó)內(nèi)對(duì)木材的需要與日俱增，且我國(guó)已于2017年全面禁止天然林商業(yè)性采伐[1]。因此，近年來(lái)我國(guó)的木材以進(jìn)口為主，其主要來(lái)源國(guó)之一為俄羅斯。木材的運(yùn)輸方式一般采用鐵路運(yùn)輸，鐵路軌距為1 520 mm[2]，而中國(guó)的貨運(yùn)鐵路軌距為1 435 mm。由于軌距的不同，目前木材轉(zhuǎn)運(yùn)的方式主要為人工搬運(yùn)，存在效率低、成本高和安全性差等問(wèn)題，并會(huì)對(duì)木材造成損傷[3-7]?；谝陨媳尘埃疚脑O(shè)計(jì)一款專(zhuān)用于木材轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)械設(shè)備，可有效解決上述問(wèn)題，提高木材的使用效率。

1 木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的整體方案設(shè)計(jì)

轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備性能的優(yōu)劣直接影響木材的轉(zhuǎn)運(yùn)效率、轉(zhuǎn)運(yùn)成本及轉(zhuǎn)運(yùn)的質(zhì)量。木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備需具備以下幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：①?lài)?yán)格的安全性，保證施工作業(yè)人員的安全;②高效作業(yè)的能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)木材的快速轉(zhuǎn)運(yùn);③較高的精度，減小木材轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中對(duì)木材的損傷;④較強(qiáng)的適應(yīng)性與移動(dòng)性，保證木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備能夠沿著軌道自由移動(dòng)并能夠夾持不同長(zhǎng)度的木材;⑤操作簡(jiǎn)單，能夠使操作人員快速掌握操作流程;⑥較高的經(jīng)濟(jì)性，使初期設(shè)備制造、日常維護(hù)及維修成本較低。

根據(jù)上述6點(diǎn)原則性的要求，通過(guò)Creo Parametric（參數(shù)化建模軟件）對(duì)木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)，其整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備由龍門(mén)架結(jié)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等部分組成。

（1）龍門(mén)架結(jié)構(gòu)：龍門(mén)架是構(gòu)成木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的主要承重構(gòu)件，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要保證有足夠的穩(wěn)定性和剛度，以達(dá)到支撐整個(gè)設(shè)備的各個(gè)構(gòu)件及被夾持木材的目的[8-10]，從而保證作業(yè)人員的生命安全。龍門(mén)架結(jié)構(gòu)采用倒V型單梁式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠在安全工作的前提下，盡可能地減小自重;龍門(mén)架的凈高度控制在火車(chē)車(chē)廂滿(mǎn)載時(shí)上方3 m的位置，保證木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備可以靈活移動(dòng)，不受車(chē)廂與木材的限制;龍門(mén)架結(jié)構(gòu)下方設(shè)置鋼輪，確保龍門(mén)架結(jié)構(gòu)能夠靈活地沿著軌道移動(dòng)，提高龍門(mén)架移動(dòng)的靈活性。

（2）夾持機(jī)構(gòu)由液壓伸縮臂、液壓桿、夾持夾片、夾持夾片軸、軸承、錨固桿與錨固螺絲等部分組成，設(shè)計(jì)時(shí)，在保證實(shí)際承載能力的前提下，要盡量輕量化，減少自重[11-13]。夾持機(jī)構(gòu)采用旋轉(zhuǎn)機(jī)械抓手結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)夾持機(jī)構(gòu)輕量化的同時(shí)，能夠夾持不同直徑的木材，從而提高木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的效率，為木材轉(zhuǎn)運(yùn)提供穩(wěn)定與安全的保證。

（3）動(dòng)力系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)為龍門(mén)架行走提供穩(wěn)定的動(dòng)力與制動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)與變速系統(tǒng)為夾持機(jī)構(gòu)移動(dòng)傳遞動(dòng)力。液壓系統(tǒng)為夾持機(jī)構(gòu)夾片收緊與放開(kāi)時(shí)提供穩(wěn)定的動(dòng)力，液壓伸縮桿一側(cè)固定在伸縮臂底部錨固螺栓上，另一側(cè)固定在夾片的錨固螺栓上，通過(guò)液壓伸縮桿的伸縮移動(dòng)來(lái)控制夾片的收緊與放開(kāi)。因?yàn)橐簤荷炜s桿的伸縮能夠被精確地控制，夾持木材的過(guò)程中能夠?qū)δ静倪M(jìn)行精準(zhǔn)夾持，減少對(duì)木材的損傷。

轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備工作時(shí)，通過(guò)手持控制器將龍門(mén)架移至木材夾持位置，操縱液壓伸縮臂下降至合適位置，收緊夾片夾起木材，操縱伸縮臂上升，然后通過(guò)手持控制器使絲杠的伺服電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)夾持機(jī)構(gòu)沿著轉(zhuǎn)運(yùn)火車(chē)車(chē)廂方向移動(dòng)，待夾持機(jī)構(gòu)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)位置時(shí)，控制伸縮臂精準(zhǔn)下降至轉(zhuǎn)運(yùn)火車(chē)車(chē)廂平面或其他堆積的木材上方，放開(kāi)夾持機(jī)構(gòu)的夾片。最后夾持機(jī)構(gòu)恢復(fù)到初始位置，至此一次轉(zhuǎn)運(yùn)循環(huán)結(jié)束。在連續(xù)工作狀態(tài)下，能夠?qū)崿F(xiàn)木材轉(zhuǎn)運(yùn)的連續(xù)性，提高木材轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，替代人工的高強(qiáng)度作業(yè)，同時(shí)降低人工轉(zhuǎn)運(yùn)木材時(shí)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

2 夾持機(jī)構(gòu)的三維建模與工作原理

夾持機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)木材轉(zhuǎn)運(yùn)的核心機(jī)構(gòu)，貫穿于木材轉(zhuǎn)運(yùn)的全過(guò)程[14]，因此本節(jié)將重點(diǎn)對(duì)夾持機(jī)構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。夾持機(jī)構(gòu)承擔(dān)著夾取與釋放木材兩項(xiàng)任務(wù)，需要各個(gè)組成構(gòu)件之間的共同配合來(lái)完成夾取木材與釋放木材的動(dòng)作，主要協(xié)同的構(gòu)件有液壓伸縮臂、錨固螺絲、錨固桿、夾片和液壓桿。夾持機(jī)構(gòu)的主要組成零件如圖2所示。夾持機(jī)構(gòu)的主要參數(shù)見(jiàn)表1。

夾持機(jī)構(gòu)夾取與釋放木材動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)液壓桿驅(qū)動(dòng)夾片繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成張合動(dòng)作的。通過(guò)控制液壓桿的伸縮狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)夾持機(jī)構(gòu)的夾片收縮與放開(kāi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)木材的夾取與釋放，從而達(dá)到設(shè)計(jì)目的。夾持機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，液壓伸縮桿的伸縮范圍要滿(mǎn)足夾片的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，當(dāng)液壓伸縮桿收縮帶動(dòng)夾片放開(kāi)到最大時(shí)，夾片末端之間的距離必須大于木材的直徑，確保夾持機(jī)構(gòu)的液壓伸縮臂下落到合適位置時(shí)，夾片能夠?qū)⒛静陌⒛軌驅(qū)⒛静捻樌麏A起。當(dāng)液壓伸縮桿伸長(zhǎng)帶動(dòng)夾片收緊到最小時(shí)，兩個(gè)夾片末端內(nèi)測(cè)的切向夾角不宜過(guò)大，否則會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的動(dòng)作，影響木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。液壓伸縮桿伸縮過(guò)程中不能與其他零件產(chǎn)生干涉，確保夾持機(jī)構(gòu)順暢地運(yùn)行。

夾持機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下：①木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備停穩(wěn)后，通過(guò)操縱夾持機(jī)構(gòu)的液壓伸縮臂使其下降至合適位置;②通過(guò)控制器操縱夾持機(jī)構(gòu)的液壓伸縮桿使其伸長(zhǎng)，帶動(dòng)夾片轉(zhuǎn)動(dòng)直至夾片內(nèi)側(cè)與原木剛剛接觸;③通過(guò)操縱夾持機(jī)構(gòu)的液壓伸縮臂使其上升至合適位置;④通過(guò)控制器操縱龍門(mén)架絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)沿著轉(zhuǎn)運(yùn)火車(chē)方向移動(dòng)到合適位置;⑤通過(guò)操縱夾持機(jī)構(gòu)的液壓伸縮臂，使其下降至木材剛好觸碰到轉(zhuǎn)運(yùn)火車(chē)車(chē)廂平面或觸碰到其他已經(jīng)堆積的木材⑥通過(guò)控制器操縱夾持機(jī)構(gòu)的液壓伸縮桿收縮，從而帶動(dòng)夾片向外側(cè)展開(kāi)直至木材能夠平穩(wěn)地離開(kāi)，并放置在火車(chē)上。

完成上述過(guò)程后，夾持機(jī)構(gòu)恢復(fù)到初始位置，然后不間斷再次進(jìn)行木材轉(zhuǎn)運(yùn)操作，實(shí)現(xiàn)木材轉(zhuǎn)運(yùn)的連續(xù)性，提高了木材轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。在木材轉(zhuǎn)運(yùn)期間，通過(guò)操縱控制器來(lái)控制木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的移動(dòng)與夾持木材的動(dòng)作，無(wú)需人工輔助操作，大大地增加了木材轉(zhuǎn)運(yùn)的安全性。

3 木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的虛擬設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真

3.1 虛擬裝配

使用Creo Parametric對(duì)木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的各個(gè)零件進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，各個(gè)零件設(shè)計(jì)完成后，對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行裝配。Creo Parametric裝配時(shí)提供許多配對(duì)方式，例如剛性連接、銷(xiāo)連接和滑塊連接等，根據(jù)各個(gè)零件的需要選擇合適的配對(duì)方式，消除零件之間的干涉，完成對(duì)三維模型各個(gè)零件的裝配[15-18]。

利用Creo Parametric中的機(jī)構(gòu)功能，根據(jù)三維模型的實(shí)際運(yùn)動(dòng)動(dòng)作，將三維模型的各個(gè)零件采用不同的連接方式進(jìn)行裝配，并賦予相對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)方式，將這些零件組成一個(gè)運(yùn)動(dòng)仿真模型，同時(shí)對(duì)各個(gè)零件添加材料屬性。整個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)置有4個(gè)銷(xiāo)連接，4個(gè)滑塊連接， 1個(gè)絲杠連接（絲杠與滑臺(tái)的連接）。對(duì)各個(gè)連接添加運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，共設(shè)置12個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)，同時(shí)添加木材與夾片的3D接觸，并給仿真環(huán)境添加重力，方向?yàn)?Y方向。保證三維模型在后續(xù)的仿真過(guò)程中與真實(shí)情況保持一致。

添加伺服電動(dòng)機(jī)的參數(shù)，根據(jù)木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，定義伺服電動(dòng)機(jī)的開(kāi)始時(shí)間與終止時(shí)間，控制各個(gè)零件或裝配體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備工作過(guò)程中各個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間見(jiàn)表2。

3.2 運(yùn)動(dòng)仿真

在建立木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)仿真模型后，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的仿真與分析。設(shè)置仿真開(kāi)始時(shí)間為0 s，結(jié)束時(shí)間為109.2 s，共計(jì)時(shí)長(zhǎng)109.2 s，幀數(shù)為10，幀數(shù)和仿真時(shí)長(zhǎng)的設(shè)置具有一定的比例關(guān)系，用來(lái)控制仿真動(dòng)畫(huà)的流暢度。設(shè)置初始條件為初始位置時(shí)拍攝的快照，然后進(jìn)行仿真與解算。點(diǎn)擊“測(cè)量”按鈕可以對(duì)模型選擇觀(guān)測(cè)點(diǎn)或觀(guān)測(cè)軸，對(duì)模型進(jìn)行觀(guān)測(cè)，并繪制曲線(xiàn)。木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的工作狀態(tài)按照時(shí)間順序分為初始狀態(tài)、夾持木材狀態(tài)、夾持機(jī)構(gòu)橫向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、夾持機(jī)構(gòu)放下木材狀態(tài)、最終回到初始狀態(tài)，各個(gè)狀態(tài)時(shí)的仿真狀態(tài)如圖3所示。

3.3 仿真結(jié)果與討論

根據(jù)伺服電動(dòng)機(jī)與液壓缸的工作速度與各個(gè)機(jī)構(gòu)間的位置關(guān)系，確定運(yùn)動(dòng)仿真過(guò)程總計(jì)用時(shí)109.2 s，夾持機(jī)構(gòu)夾片的位移、速度和加速度曲線(xiàn)如圖4所示。

圖4（a）反映了木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備在X軸方向上沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)，這與實(shí)際情況是一致的。圖4（b）反映了Y軸的位置曲線(xiàn)、速度曲線(xiàn)和加速度曲線(xiàn)。圖4（c）反映了Z軸的位置曲線(xiàn)、速度曲線(xiàn)和加速度曲線(xiàn)。由圖4可以看出，夾持機(jī)構(gòu)在9.2 s時(shí)到達(dá)木材的抓取位置，在9.2～14.3 s夾持機(jī)構(gòu)夾持木材，在14.3～23.5 s夾持機(jī)構(gòu)帶動(dòng)木材上升至合適位置，在23.5～45.8 s夾持機(jī)構(gòu)沿著轉(zhuǎn)運(yùn)木材火車(chē)的方向橫向運(yùn)動(dòng)，在45.8～63.8 s夾持機(jī)構(gòu)下降至合適位置處，在63.8～68.9 s夾持機(jī)構(gòu)放下木材，在68.9～86.9 s夾持機(jī)構(gòu)上升至初始高度，在86.9～109.2 s夾持機(jī)構(gòu)返回到初始位置處。至此，夾持機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)木材的一個(gè)完整的運(yùn)動(dòng)仿真過(guò)程結(jié)束。

本論文基于虛擬樣機(jī)技術(shù)研究木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，充分發(fā)揮虛擬樣機(jī)的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省了傳統(tǒng)理論模式下大量物理樣機(jī)測(cè)試與反復(fù)設(shè)計(jì)改進(jìn)所需要的時(shí)間，不僅提高了研發(fā)效率，而且顯著縮短了研發(fā)周期。通過(guò)運(yùn)動(dòng)仿真的過(guò)程可以看出，相對(duì)于人工轉(zhuǎn)運(yùn)（人工轉(zhuǎn)運(yùn)通常情況下需要400～600 s的時(shí)間），本文所設(shè)計(jì)的木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備可以極大地提高木材轉(zhuǎn)運(yùn)效率，有效地改變傳統(tǒng)人工木材轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中存在的效率低、成本高和安全性差等缺陷。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)Creo Parametric建立了木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的三維模型，并通過(guò)其中的機(jī)構(gòu)模塊對(duì)模型進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真分析，有效地解決了各裝配零件之間的裝配類(lèi)型、驅(qū)動(dòng)的添加及仿真合理性的問(wèn)題。通過(guò)仿真分析，木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備進(jìn)行一個(gè)全過(guò)程周期總計(jì)用時(shí)109.2 s，并可進(jìn)行連續(xù)不間斷操作。

本論文所設(shè)計(jì)的木材轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，充分體現(xiàn)了現(xiàn)在木材轉(zhuǎn)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)與要求，不僅改變了國(guó)外輸入我國(guó)木材的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，而且對(duì)整個(gè)木材轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用，有效地替代了人工，縮減了勞動(dòng)力，提高了木材轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，降低了由于人工搬運(yùn)木材而產(chǎn)生的危險(xiǎn)性。

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