文 本刊編輯部

近年來，建筑信息模型（BIM）技術(shù)在土木工程行業(yè)中的研究和應用正蓬勃發(fā)展，已成為行業(yè)信息化技術(shù)的典型代表。現(xiàn)階段，行業(yè)對BIM的基本認知已逐漸得到普及，從模型應用向集成、數(shù)據(jù)應用拓展的范圍越來越廣，BIM與其他技術(shù)的集成應用需求也日益凸顯。在我國交通工程領(lǐng)域，BIM如今已廣泛應用于設(shè)計、建設(shè)、管養(yǎng)、路網(wǎng)運行監(jiān)測和運維等領(lǐng)域，被視作行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)，為實現(xiàn)智能交通、智慧建造提供基礎(chǔ)。

與此同時，我們也應該看到，BIM在國內(nèi)的發(fā)展不過短短十幾年時間，在交通工程領(lǐng)域的深入應用更是近些年的事，全行業(yè)對其認知、了解和掌握都還相對有限，尚處于探索階段。這一過程中，也存在各種各樣的實際問題，其中不但有“把BIM視作OA”“PPT式BIM”等基本認知問題，也有“把正向出圖當正向設(shè)計”“翻?！钡仁褂昧晳T和運作機制方面的問題，更多的是BIM與其他流程系統(tǒng)的深度融合、數(shù)據(jù)應用、相關(guān)軟件二次開發(fā)和利用等硬核技術(shù)問題，這林林總總的問題，都影響著交通工程領(lǐng)域?qū)IM深度應用的進程。

本期“第一觀察”《數(shù)字“智”造 BIM向BDT邁進》在厘清BIM與建筑數(shù)字孿生體（BDT）技術(shù)、智能制造三者之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)梳理了BIM的概念、BIM在交通行業(yè)的應用現(xiàn)狀及主要誤區(qū)，選取不同維度，重點介紹了如何構(gòu)建能夠鏈接工程建設(shè)全生命周期各階段數(shù)據(jù)和資源的主數(shù)據(jù)管理模型，分析了數(shù)字建造中的關(guān)鍵技術(shù)，并以橋梁建設(shè)為例，分階段解析了BIM如何在工程項目全生命周期中充分發(fā)揮作用，最后分享了深中通道作為世界級跨海集群工程在BIM應用方面開展的探索與實踐，以期幫助讀者加深對交通工程領(lǐng)域BIM技術(shù)應用的理解與認識。

越是對“熱詞”，越應該深入進行“冷思考”。當下，關(guān)于BIM的各種功能設(shè)想及闡述洋洋灑灑，不一而足，但其實際落地情況似乎遠不如我們想得那么樂觀。對交通工程項目而言，很容易走向兩個極端：要么對BIM抱有太多不切實際的需求，期待用它搞定一切；要么“說一套做一套”，在實際應用中對BIM模型完全不抱指望。

不少一線設(shè)計人員坦言，要把BIM用好，首先需要懂模型，畢竟建模是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)；其次要培養(yǎng)BIM思維，如果忽略了建模過程中的思路、理念，即使把軟件用得再熟練、把模型建得再漂亮，也沒有靈魂；最重要也是最難的一點，是要更加深層次地學習BIM，把相關(guān)知識與交通工程領(lǐng)域原有的知識體系相結(jié)合；此外，還應該逐步積累豐富的工程經(jīng)驗和管理能力。

由此看來，至少在現(xiàn)階段，與其天花亂墜地“神化”BIM，不如先實事求是、抱著空杯心態(tài)，審慎認識它，深入理解它，持續(xù)學習它，務(wù)實運用它。在寄望BIM上天入地之前，先推進它穩(wěn)步落地。否則，如前文所述，如果不能賦予BIM靈魂，它就只是個擺設(shè)，光能看，不好用。顯然，這個過程山高路遠，前途漫漫，問題會很多，挑戰(zhàn)也會很大。

當然，BIM的強大毋庸置疑，將它融會貫通之后，無異于一場認知的全面升級，它甚至能帶領(lǐng)我們進入一個前所未有的新境界。以公路橋梁為例，有專家甚至認為，橋梁建造技術(shù)與BIM等相關(guān)信息技術(shù)、智能技術(shù)充分融合，將有望促進橋梁產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級，從而推動“第三代橋梁工程”的發(fā)展。

從這個角度來看，路再遠，挑戰(zhàn)再大，跋涉再辛苦，都值得。