李蘭平

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州511450）

1 高速公路改擴建工程

目前，我國已經進入現(xiàn)代化建設和高質量發(fā)展階段，經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，需要方便快捷且安全的交通服務作為保障，因此，高速公路對于國民經濟和社會發(fā)展有著非常重要的作用，也為人們的出行提供了便利。高速公路有運量大、速度快等特點和優(yōu)勢，對于改善運輸結構提高運輸效率等方面有積極的意義，同時也促進了沿線產業(yè)結構的優(yōu)化和區(qū)域發(fā)展。隨著經濟的發(fā)展和時代的進步，人們物質生活水平的提高，對外出交通提出了更高的要求，越來越多的高速公路負荷加劇上升，因此，對原有的高速公路進行拓寬改建勢在必行。特別是目前國家土地資源相對匱乏，對于改建高速公路而言，加寬路基并充分利用原有的路基，減少建設用地成為必然的選擇。

2 路基拼接施工技術控制要點

近年來，交通運輸行業(yè)已成為我國經濟發(fā)展的支柱行業(yè)，隨著交通運輸要求的不斷提高，一些計劃經濟時期所修建的公路已經無法滿足超負荷的運輸壓力，高速公路擴寬成為現(xiàn)階段發(fā)展的必然趨勢。在公路工程擴建施工中，路基的拼接施工成為難點和難題，在施工過程中，應注意以下控制要點：

1）事前控制，施工人員要熟悉擬建道路的詳細地質勘探資料、既有道路的竣工圖、既有道路檢測報告、設計方案與施工圖等，確保在施工過程中方便、高效、快捷、安全地組織施工，提高施工質量。

2）事中控制，主要從原地基處理、新舊結合面開挖臺階、路基填料、機械碾壓以及防排水系統(tǒng)等考慮，有效控制擴寬后路基的沉降量，大大減少新建和既有路基之間的沉降差，避免通車運行中出現(xiàn)質量病害，如橫縱裂縫、邊坡坍塌等。有效遏制通車后沉降帶來的路面開裂問題，保證車輛通行安全[1]。

3 高速公路改擴建工程路基拼接施工思路及方式選擇

3.1 總體思路

為了有效避免新老路基之間產生不均勻沉降，導致裂縫出現(xiàn)，影響使用壽命。在進行路基拼接施工中，設計人員需要從經濟性、科學性方面進行考量，技術員必須對施工過程中每道工序的標準化、規(guī)范化進行重點把控。為了有效控制新舊路基的不均勻沉降，避免路面產生縱、橫裂縫，影響路面通行車輛的安全，應做好以下工作：（1）按照設計要求處理原地基，有坑、洞、穴等地貌的部位需按照設計要求妥善處理；（2）按照規(guī)范要求開挖臺階，加強新舊結合部位強度和黏結度；（3）完善排水系統(tǒng)和防滲系統(tǒng)，避免雨水滲入新老路基。

3.2 方式選擇

目前，高速公路改擴建工程中，路基拼接技術包括以下幾點：

1）單側拼接。單側拼接加寬，側重于對原有舊路基的調整。這種施工方式施工難度較大，需要對原有中央分隔帶進行處理，產生的工作量較多，并且很難保證新舊路基在施工后能夠保持強度的一致性。

2）單側平面的分離。這種施工方式是將舊公路作為半幅路基，通過全部分離或以中央隔離帶分離的方式在另一側建設另一半路基，在路基的縱面進行重新改善并劃分，其種類主要分為單側平面分離加寬和縱分離加寬不同形式。通過不同形式，可以避免單側拼接存在的技術問題，且無須對改擴建高速公路的斷面形式進行調整，施工效率較高且取得的效果更加理想。

3）兩側拼接。既有線兩則擴建工程量較小，能夠有效節(jié)約大量的資源和時間，不會因施工而影響正常的交通秩序，但兩側拼接興起時間較晚，在拼接技術上仍有改進空間，且當前施工難度較大，需要進一步完善和改良。

4 高速公路改擴建工程路基拼接施工技術應用分析

4.1 加強軟土地基處理

軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等。軟土地基處理施工技術有墊層與淺層處理、豎向排水體、粒料樁、預應力混凝土薄壁管樁等，應因地制宜地采取不同的施工方法處理。墊層與淺層處理是對軟土地基處理的首選方法，適用于軟土深度不大于3 m的情況。施工前，先對既有邊坡進行注漿或拉森鋼板樁預支護，且布設好沉降、位移觀測點，確?；A開挖過程的穩(wěn)定性，還要清除原地面表層植被，挖除樹根，并將換填區(qū)域內淤泥全部清理干凈，挖至設計基底標高處。在兩側做好臨時排水溝，溝底要低于地下水位0.2 m，縱向坡比不得緩于2%。用水泵將水抽出基坑外，并用透水性好的材料分層填筑、分層壓實。首先推土機初平、再用平地機精平，然后使用壓路機靜壓1～2遍后，再振動壓實。對于換填中粗砂，機械不易壓實的位置，應當采取灌水密實法。按照設計要求每層檢測壓實度或沉降差，合格后方可填筑上一層，最后一層碾壓完成后應檢查縱斷面高程、平整度以及厚度等，確保換填質量，有利于工后沉降。

4.2 控制加寬路基填料

確保路基加寬部分和原有路基成為一個整體結構，是減少新舊路基沉降差及提高路基穩(wěn)定性的重要保障。原則上應選用和原有路基一樣的土層填料，填料選用不一致時，應選用較高強度的填料，如碎石土，砂礫土等，試驗室技術員應在路基填筑前，每公里至少取2個取樣點，土質變化較大時，需要增加取樣點數。然后進行土工試驗，檢測其天然含水率、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR（加州承載比）試驗等。選擇CBR大的值作為路基填料。其中高速公路和一級公路的上路床要求壓實度不小于96%，最小承載比CBR為8%；荷載為輕、中、特重、極重級別的高速公路的下路床要求壓實度不小于96%，最小承載比CBR為5%。沈海高速開陽改擴建段路堤下路床路基的壓實度設計要求比規(guī)范提高了1%，以控制拼寬質量，確保路基的穩(wěn)定性，減少新舊路基的沉降，到達了非常好的效果。選擇好的路基填料，同時達到壓實度要求，可有效控制拼接加寬部位的施工質量。

4.3 加強新舊路基結合部位處理

路堤路基結合部位拼接極為關鍵，既是施工中的重點也是難點。填方路段清表后，沿著路線縱向開挖寬度不小于2 m、高度不小于30 cm的臺階，且設置內傾斜2%～4%。當填土高度大于2 m時，需要設置土工格柵，一般采用雙向鋼塑材質，縱、橫極限抗拉強度不小于80 kN/m，縱向、橫向標稱抗拉強度下的伸長率≤3%，其技術指標嚴格按交通行業(yè)標準JT/T 925.3—2018《公路工程土工合成材料工格柵 第3部分：纖塑格柵》執(zhí)行。在處理好的原地面上要鋪設第一層土工格柵，用鋼筋或鋼釘固定好，及時用填料分層填筑，攤鋪層厚根據路基試驗路段數據施工，壓實機械宜選用自重不小于180 kN（18 t）的振動壓路機，先靜壓再振動碾壓成型，壓實度經檢測合格后，方可繼續(xù)填筑下一層，填土高度每增加2 m后，需要用液壓夯或大噸位壓路機補強，依次交替進行，直到填到路床為止。施工過程中碰到舊路的急流槽、排水管、盲溝管，要引出到拼接路基外，防止雨水浸泡路基，影響施工中填筑質量，破壞路基的整體強度。開挖臺階、鋪設土工格柵、機械補強、設置臨時排水措施有效增進了新舊路基結合面的咬合，提高了路基的整體強度和黏結度。

4.4 完善排水系統(tǒng)

路基路面排水系統(tǒng)是保證道路穩(wěn)定性和耐久性的系統(tǒng)工程，更是高速公路拼接的重點控制對象，施工前，技術員要先審閱設計圖紙，測量員要核對每條溝底的斷面高程，確保排水暢通，如發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋給設計院做出更變處理。技術員應提前做好材料進場計劃，并取樣檢測，送到有資質的檢測機構測定材料的性能，確保其滿足設計要求。應遵循先主后次、先下后上的基本原則，填筑路基前，按照設計要求進行盲溝、滲溝等施工。遇到潮濕路段，則需要在舊坡腳設置縱橫向盲溝，以確保新舊路基基底排水暢通。路床攤鋪完成后，先進行路堤排水溝施工，線型要保持平順、斷面尺寸不應小于設計尺寸，溝底高程須符合設計要求，按照規(guī)范要求每200 m需要采用水準儀檢測5個點。路堤排水溝應與拼接過水圓管涵、蓋板涵、邊坡急流槽、路基盲溝、當地河渠等排水設施接通，既能滿足當地灌溉農田的需要，也能達到路面結構層、路基邊坡排水的要求。然后進行路基邊坡防護、急流槽、平臺排水溝施工時，其結構尺寸、砂漿強度不低于設計要求。急流槽、平臺排水溝必須與排水溝接通，其作用是排出路面及邊坡雨水。路基拼接最難處理的是舊路路面結構層的層間隙水，以沈海高速開陽改擴建段為例，業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位多次探討有效治理排除路面結構層間隙水問題，確保新舊路床不被水滲入。最終確定了設計方案：（1）在新拼寬路面下面層底設置0.5 m厚度級配碎石排水墊層，并且摻拌一些石屑，碎石與石屑按照0.7∶0.3配比，這樣更容易碾壓成板體，提高路基強度；（2）在拼接舊路土路基位置縱向開挖寬度0.75 m，深度為路床以下0.2 m，并設置級配碎石盲溝；（3）沿著拼寬路基橫向每間距20 m設置1道盲溝，深度為路床以下0.6 m，且接通舊路盲管，盲溝出水口接至路基急流槽，中央分隔帶采用新澤西護欄填土綠化，基底設置碎石層，可以把上面的雨水通過碎石層滲入路面結構層或超高排水溝排出。拼接路基從3個部位設置盲溝：舊路基坡腳處縱橫向、新路基路床橫向及舊路床土路肩縱向。有效防止了路面結構層的水滲入路床，從根本上解決了雨水破壞道路的問題，避免了路面開裂，保證了行車安全，提高了公路的耐久性、穩(wěn)定性。

5 結語

減少拼接路基工后沉降，避免產生路面縱橫開裂、邊坡坍塌等質量問題，可以有效遏制通車行駛安全，提高公路的耐久性、安全性和穩(wěn)定性，因此，高速公路改擴建路基拼接施工技術應用意義重大。綜上所述，路基拼接從4個方面控制：（1）加強軟土地基地處理；（2）選擇優(yōu)質路基填料；（3）加強新舊地基結合部位的處理；（4）排水系統(tǒng)的優(yōu)化和完善。做好以上4點，能夠確保高速公路改擴建快速健康發(fā)展，提高交通運行能力，利于經濟飛速發(fā)展，符合當下高質量發(fā)展的要求。