楊永奇

（山東高速股份有限公司，山東 淄博 255086）

1 項(xiàng)目概況

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程第四合同段起點(diǎn)樁號K214+910，終點(diǎn)樁號K268+967，全長54.057km。原高速公路為雙向四車道，路基寬度26m，改擴(kuò)建后為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度120km/h，采用“高速公路兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)或兩側(cè)分離加寬為輔”的加寬方式，路基加寬至42m。施工內(nèi)容包括主線路基路面、橋涵及通道，互通區(qū)6處（其中新建2處：臨淄東互通、淄博高新互通；改擴(kuò)建4處：臨淄互通、淄博互通、淄博西樞紐互通、周村互通），淄博服務(wù)區(qū)1處。

項(xiàng)目共分5個(gè)施工階段，3次交通轉(zhuǎn)序。為確保改擴(kuò)建工程施工期間道路安全通行，全力預(yù)防道路交通事故，采取“邊通車、邊施工”的交通組織方式。全路段限速80km/h，五軸及以上貨車禁止通行[1]。工程于2016年6月開工，2019年7月底交工驗(yàn)收通車。

2 第一次交通轉(zhuǎn)序方案

2.1 轉(zhuǎn)序步驟

通過A幅（南幅）三車道進(jìn)行保通，其中青島至濟(jì)南方向利用A幅老路兩車道進(jìn)行保通，濟(jì)南至青島方向利用拼寬A幅一車道進(jìn)行保通，對向車道間用移動(dòng)鋼護(hù)欄隔離。

（1）施劃拼寬道路標(biāo)線老路保持原有雙向四車道通行，對拼寬A幅道路進(jìn)行標(biāo)線施劃，劃出一個(gè)2.75m的應(yīng)急車道和一個(gè)凈寬3.75m行車道，并將原A幅外側(cè)移動(dòng)鋼護(hù)欄移動(dòng)到拼寬道路指定位置。

（2）在移動(dòng)鋼護(hù)欄處設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)流開口，將老路A幅車輛導(dǎo)入拼寬A幅后，封閉老路A幅，對老路A幅老標(biāo)線進(jìn)行清除和新標(biāo)線施工，劃出3.5m+3.75m兩個(gè)車道和一個(gè)2.5m應(yīng)急車道。老路B幅（北幅）車道保持不變，兩車道通行，將老路A幅車輛導(dǎo)入拼寬A幅道路，青島方向車輛單車道通行。

2.2 轉(zhuǎn)序前的施工準(zhǔn)備

（1）A幅拼寬路基部分完成下面層施工，拼寬橋梁部分完成橋面系和附屬施工，滿足通車條件。

（2）A幅拼寬部分保通鋼棧橋完成施工，滿足通行條件。

（3）交安設(shè)施按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，滿足正常通行要求。

（4）對轉(zhuǎn)序路段進(jìn)行劃分，確定轉(zhuǎn)序開口，完成轉(zhuǎn)序開口施工。

（5）完成新老路拼接積水路段排水設(shè)施，增設(shè)集水井、橫向排水管或開挖排水槽等設(shè)施進(jìn)行排水。

2.3 轉(zhuǎn)序施工方案

2.3.1 臨時(shí)標(biāo)線

（1）標(biāo)線設(shè)置。主要為行車道分界線和行車道邊緣線。行車道分界線采用白色虛線，線寬0.15m，實(shí)線段長6m，虛線段長9m。行車道邊緣線采用白色單實(shí)線，線寬0.2m。標(biāo)線材料選用常溫型反光涂料。

（2）車道劃分。施工第三階段采用單幅三車道雙向保通，青島至濟(jì)南方向利用老路A幅道路劃分3.75m+3.5m兩個(gè)車道進(jìn)行保通，濟(jì)南至青島利用拼寬A幅布置一個(gè)3.75m車道進(jìn)行保通，中間用移動(dòng)鋼護(hù)欄隔開[2]。

2.3.2 臨時(shí)標(biāo)志

（1）主線臨時(shí)標(biāo)志。主線臨時(shí)標(biāo)志已在施工第一、二階段實(shí)施完成，原設(shè)置于中央分隔帶的臨時(shí)指路標(biāo)志可繼續(xù)使用，因互通區(qū)中央開口位置的調(diào)整，需根據(jù)開口位置遷移調(diào)整出口預(yù)告標(biāo)志位置。A幅雙向通行，內(nèi)側(cè)兩車道繼續(xù)使用原中分帶設(shè)置的臨時(shí)標(biāo)志，外側(cè)拼寬車道，結(jié)合路側(cè)已設(shè)置的永久標(biāo)志和中分帶的臨時(shí)標(biāo)志同時(shí)使用。對于外側(cè)一車道通行車輛，補(bǔ)充增設(shè)相關(guān)指示、提醒、限速等標(biāo)志，附著于路側(cè)波形梁護(hù)欄上[3]。鋼便橋路段的設(shè)置方案、路段限速方案按設(shè)計(jì)方案施工。

（2）中央分隔帶轉(zhuǎn)換開口臨時(shí)標(biāo)志。在轉(zhuǎn)換開口處設(shè)置太陽能紅藍(lán)頻閃燈、閃光箭頭、附設(shè)警示燈的路欄、照明設(shè)施等誘導(dǎo)警示設(shè)施，并在開口兩側(cè)設(shè)置連續(xù)水馬、交通錐來導(dǎo)流。

2.3.3 移動(dòng)鋼護(hù)欄

對向車道之間用可回收利用的移動(dòng)鋼護(hù)欄隔離，防護(hù)等級達(dá)到B級及以上，尺寸寬500mm，高510mm，長1498mm，顏色為鍍缽原色。移動(dòng)鋼護(hù)欄要具有良好的排水功能，不應(yīng)影響路面排水。在移動(dòng)鋼護(hù)欄上按間距21m設(shè)置附著式輪廓標(biāo)和間距1.2m輕質(zhì)塑料防眩板[4]。

2.3.4 F型混凝土護(hù)欄

為保證行車安全，在橋梁路側(cè)護(hù)欄拆除路段、互通立交、服務(wù)區(qū)和大中橋梁拼寬接縫處等隔離時(shí)間較長的路段采用F型混凝土護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)，并用常溫型反光涂料涂刷，黃色、黑色相間，線條傾斜方向與車流方向一致。

3 第二次交通轉(zhuǎn)序方案

3.1 轉(zhuǎn)序步驟

第二次轉(zhuǎn)序車道劃分設(shè)計(jì)方案為雙向雙車道保通，封閉濟(jì)青高速南幅，全部導(dǎo)流至北幅，濟(jì)南至青島方向、青島至濟(jì)南方向均為單車道行駛，保留雙向右側(cè)應(yīng)急車道。

（1）完成B幅（北幅）永久性標(biāo)線施劃和交安設(shè)施安裝。道路A幅（南幅）保持雙向三車道通行，北幅路面拼寬施工至四車道，且路面一次性施工至上面層，同時(shí)施劃永久標(biāo)線并完成路側(cè)波形護(hù)欄、路緣石和交通標(biāo)志標(biāo)牌等交安設(shè)施安裝。

（2）導(dǎo)流濟(jì)南方向車輛至B幅。B幅某一路段轉(zhuǎn)序后，考慮到A幅現(xiàn)有移動(dòng)鋼護(hù)欄的再次利用，為了拆裝方便，首先在第三行車道位置和開口處設(shè)置水馬、防撞桶等臨時(shí)隔離設(shè)施。隔離設(shè)施安裝完成后，將路段內(nèi)青島往濟(jì)南方向車輛通過前后中央分隔帶開口導(dǎo)流至B幅最外側(cè)車道單車道行駛，濟(jì)南往青島方向保持原狀單車道通行。

（3）拆裝移動(dòng)鋼護(hù)欄。青島往濟(jì)南方向車輛導(dǎo)流至B幅后，進(jìn)行A幅現(xiàn)有移動(dòng)鋼護(hù)欄的拆除。拆除后臨時(shí)用反光錐代替，同時(shí)將拆除的移動(dòng)鋼護(hù)欄隨即安裝至B幅，并在移動(dòng)鋼護(hù)欄兩側(cè)設(shè)置隔離設(shè)施。

（4）導(dǎo)流青島方向車輛至B幅。移動(dòng)鋼護(hù)欄和隔離設(shè)施按路段拆除并安裝完成后，將濟(jì)南往青島方向車輛導(dǎo)流至B幅單車道行駛，兩側(cè)預(yù)留應(yīng)急車道。

（5）完成交通轉(zhuǎn)序。轉(zhuǎn)序完成后，由原來的A幅雙向三車道行駛變?yōu)锽幅雙向雙車道保通行駛，保留兩側(cè)應(yīng)急車道，其中青島往濟(jì)南方向單車道3.75m+3m應(yīng)急車道，濟(jì)南往青島方向車道寬度單車道3.75m+3.75m應(yīng)急車道+0.75m路緣帶。

3.2 轉(zhuǎn)序前的施工準(zhǔn)備

（1）B幅路面拼寬施工至上面層和永久性標(biāo)線施劃（包括一、二車道之間的白色虛線貼標(biāo)線帶），橋梁完成橋面系及附屬施工。

（2）提前拆除轉(zhuǎn)序路段內(nèi)影響B(tài)幅路面拼寬施工的上跨橋梁梁體及下部結(jié)構(gòu)。

（3）B幅波形護(hù)欄、路緣石、路側(cè)交通標(biāo)志標(biāo)牌等全部安裝完成，對不能利用的中央分隔帶開口進(jìn)行恢復(fù)；正常利用的中央分隔帶開口處波形護(hù)欄、路緣石暫不安裝；對互通匝道新建開口提前進(jìn)行硬化處理[2]。

（4）提前做好轉(zhuǎn)序路段內(nèi)必要的安全設(shè)施及提示、警示標(biāo)志設(shè)置，一次安裝到位。同時(shí)濟(jì)南至青島方向中分帶側(cè)增加里程牌，發(fā)生路況時(shí)便于快速識別準(zhǔn)確位置[1]。

3.3 轉(zhuǎn)序施工方案

3.3.1 標(biāo)線設(shè)置

標(biāo)線B幅為熱熔反光永久性標(biāo)線施劃，最外側(cè)車道邊緣線為寬度20cm的白色實(shí)線，行車道分界線采用白色虛線，寬度為15cm，實(shí)線段6m，間隔9m，同時(shí)在一、二車道之間的白色虛線處間隔段粘貼標(biāo)線帶。轉(zhuǎn)序之后B幅為雙向雙車道行駛，中間用移動(dòng)鋼護(hù)欄和隔離設(shè)施隔開。

3.3.2 標(biāo)志設(shè)置

（1）路側(cè)標(biāo)志。B幅內(nèi)側(cè)濟(jì)南往青島方向車輛標(biāo)志設(shè)置于中央分隔帶，限速牌、百公里牌等標(biāo)志牌可利用南幅中央分隔帶臨時(shí)標(biāo)牌進(jìn)行設(shè)置。B幅外側(cè)雙車道通行車輛，即青島往濟(jì)南方向車輛，為及時(shí)反映路況信息，除路側(cè)永久標(biāo)志外，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，路側(cè)及時(shí)補(bǔ)充增設(shè)相關(guān)指示、提醒、限速等標(biāo)志，采用附著式結(jié)構(gòu)，附著于路側(cè)波形梁護(hù)欄上，主要是轉(zhuǎn)換開口處和前方施工等相應(yīng)的預(yù)告標(biāo)志[3]。

（2）中央分隔帶轉(zhuǎn)換開口臨時(shí)標(biāo)志。轉(zhuǎn)換開口處設(shè)置太陽能紅藍(lán)頻閃燈、閃光箭頭、附設(shè)警示燈的路欄、照明設(shè)施等誘導(dǎo)和警示設(shè)施。

（3）其他標(biāo)志設(shè)置。防眩板、輪廓標(biāo)同移動(dòng)鋼護(hù)欄一同重復(fù)利用，配套設(shè)置，對損壞的，及時(shí)進(jìn)行更換。

3.3.3 隔離設(shè)施設(shè)置

（1）移動(dòng)鋼護(hù)欄。B幅通行期間，對向車道之間用移動(dòng)鋼護(hù)欄隔離，利用A幅原有移動(dòng)鋼護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置在第三行車道中央。提前準(zhǔn)備一定數(shù)量的的移動(dòng)鋼護(hù)欄，考慮到移動(dòng)鋼護(hù)欄的現(xiàn)有利用，轉(zhuǎn)序時(shí)從開口漸變段處安裝部分新增移動(dòng)鋼護(hù)欄，引導(dǎo)車輛正確行駛，做到對現(xiàn)有移動(dòng)鋼護(hù)欄梯隊(duì)式先裝后拆。

（2）防撞桶?？紤]到移動(dòng)鋼護(hù)欄兩側(cè)永久標(biāo)線為虛線，移動(dòng)鋼護(hù)欄設(shè)置在B幅第三行車道中央，分隔對向車流，移動(dòng)鋼護(hù)欄兩側(cè)虛線內(nèi)側(cè)位置設(shè)置防撞桶對高速車輛進(jìn)行隔離和導(dǎo)向，防撞桶沿虛線每隔3m一個(gè)，防撞桶邊緣距離虛線0.75m。桶內(nèi)裝砂子，防撞桶高82.5cm，直徑58cm[4]。

（3）水馬。尺寸寬480mm，高800mm，長1500mm，采用環(huán)保高強(qiáng)PE或聚乙烯材料，內(nèi)填砂子，水馬相互鎖住形成一個(gè)整體[4]。

4 第三次交通轉(zhuǎn)序方案

4.1轉(zhuǎn)序步驟

將現(xiàn)狀通車B幅（北幅）濟(jì)南往青島方向的車輛導(dǎo)改至A幅（南幅）后，進(jìn)行B幅剩余分項(xiàng)工程施工。大范圍或較長時(shí)間導(dǎo)改時(shí)，利用105m中分帶臨時(shí)開口進(jìn)行施工，局部小范圍、短時(shí)間的導(dǎo)改利用中分帶36m永久開口進(jìn)行施工[5]。

4.2 轉(zhuǎn)序前的施工準(zhǔn)備

（1）完成A幅保通行車道建筑界限內(nèi)所有分項(xiàng)工程施工，保證車輛通行寬度和高度滿足要求。

（2）路段正式轉(zhuǎn)序時(shí)，按要求完善105m臨時(shí)開口和中分帶36m永久開口轉(zhuǎn)換處等必要的警示標(biāo)志、標(biāo)牌。施工區(qū)域轉(zhuǎn)序口、導(dǎo)改口和上下道口處，保通人員全過程值守，保證車輛通行安全。

（3）轉(zhuǎn)序前，主線永久標(biāo)志安裝已基本完成。為正確提示車輛通行，適當(dāng)增設(shè)臨時(shí)標(biāo)志。為確保青島方向車輛通行，在A幅第三行車道設(shè)置防撞桶與交通錐相結(jié)合的隔離設(shè)施，防撞桶最邊緣距離第四行車道邊緣距離不小于75cm。

4.3轉(zhuǎn)序施工方案

4.3.1 第一階段（利用105m臨時(shí)開口將B幅濟(jì)南往青島方向車輛導(dǎo)流至A幅通行）

（1）轉(zhuǎn)序前，主線車輛保持B幅雙向雙車道通行，中間用移動(dòng)鋼護(hù)欄和防撞桶隔開。某一路段具備轉(zhuǎn)序條件后，采用隔離設(shè)施在A幅道路外側(cè)隔離出3.75m行車道+3m應(yīng)急車道，然后利用中分帶105m臨時(shí)開口將濟(jì)南往青島方向車輛導(dǎo)流至A幅行四車道和應(yīng)急車道通行。同時(shí)在轉(zhuǎn)序路段內(nèi)北幅打開兩個(gè)185m移動(dòng)鋼護(hù)欄開口[5]，將青島往濟(jì)南方向車輛導(dǎo)流至B幅行一、行二車道通行，開始B幅外側(cè)兩車道分項(xiàng)工程施工。施工內(nèi)容主要包括標(biāo)線帶清除、路側(cè)防護(hù)排水等，施工車輛通過互通匝道和臨時(shí)開口進(jìn)入施工區(qū)域。

（2）B幅外側(cè)兩車道施工完成后，濟(jì)南往青島方向車輛保持A幅現(xiàn)狀通行，同時(shí)青島往濟(jì)南方向車輛恢復(fù)B幅外側(cè)行四車道和應(yīng)急車道通行，開始B幅內(nèi)側(cè)兩車道分項(xiàng)工程施工。相鄰路段轉(zhuǎn)序完成后，同時(shí)對不再利用的中分帶臨時(shí)開口進(jìn)行破除、恢復(fù)。

4.3.2 第二階段（利用36m永久開口將局部濟(jì)南往

青島方向車輛恢復(fù)原狀通行）

第三次轉(zhuǎn)序完成，即濟(jì)南往青島方向車輛導(dǎo)流至A幅外側(cè)車道通行后，考慮到A幅可能還有部分零星工程未完成，需要進(jìn)行全斷面施工時(shí)，利用施工路段兩側(cè)臨近中分帶36m永久開口，將濟(jì)南往青島方向車輛恢復(fù)原狀通行。由于中分帶開口長度僅為36m，為保證施工期間安全，此階段避開節(jié)假日和周末等車流量較大時(shí)段，選擇白天施工，晚上恢復(fù)通行。

4.3.3 第三階段（全線整體將濟(jì)南往青島方向車輛

導(dǎo)流至南幅通行）

全線統(tǒng)一將青島方向車輛導(dǎo)流至A幅外側(cè)車道通行。當(dāng)確認(rèn)路段內(nèi)所有遺留工程全部施工完成后，利用B幅中分帶側(cè)施工區(qū)域逐段拆除移動(dòng)鋼護(hù)欄，拔除路面內(nèi)錨固螺栓。對螺栓孔洞，首先用灌漿料灌注；其次用4cm瀝青砂進(jìn)行封堵、砸壓密實(shí)；再次對路面進(jìn)行清理；最后再沿濟(jì)南往青島方向（大樁號往小樁號）對防撞桶進(jìn)行移除。

5 結(jié)語

濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程原計(jì)劃42個(gè)月的工期，提前5個(gè)月完工，大大降低了施工成本。在施工中不斷優(yōu)化施工組織方案，并利用設(shè)置移動(dòng)鋼護(hù)欄、架設(shè)鋼便橋、貼標(biāo)線帶、打鋼板樁等新材料、新技術(shù)，很好地將施工與保暢通兩者緊密結(jié)合起來，確保了改擴(kuò)建期間的道路暢通，也未發(fā)生過安全生產(chǎn)責(zé)任事故，樹立了良好的企業(yè)形象，取得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收，為今后我國高速公路改擴(kuò)建提供了比較好的經(jīng)驗(yàn)。