柏春林，葛付勇

（中建八局軌道交通建設(shè)有限公司，南京210046）

1 工程概況

某地鐵配套工程位于新建道路上，道路線路基本為東西走向，西起國際物流基地1 號(hào)路交叉路口，東至振邦路。項(xiàng)目施工范圍為4 個(gè)站點(diǎn)的配套道路工程，主要施工內(nèi)容包括道路工程1 597.2 m、綜合管廊220.3m、纜線管廊工程1 091.8 m及排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程等。

2 分部分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)

1）道路工程：城市主干路，道路紅線寬度55 m，設(shè)計(jì)速度60 km/h，橫斷面形式為4 塊板，雙向8 車道。

2）排水工程：排水管道長度為5.75 km，直徑800～2 000 mm，管道材料為鋼筋混凝土，管道底埋深主要為2～4 m，使用放坡開槽法施工。

3）纜線管廊：標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸寬×高為2.9 m×1.4 m，埋深1.9～2.4 m，采用混凝土包封組合排管形式。

4）綜合管廊：明挖法施工，斷面尺寸為3 m×3 m，基坑深度8～10 m，采用“鋼板樁+內(nèi)支撐”支護(hù)體系。

5）不良地質(zhì)處理：對(duì)于種植土、淤泥土、素填土厚度＞4 m的填土路基段（不良地質(zhì)），采用深層攪拌樁處理，樁徑600 mm，樁長4～15 m。

3 工程施工管理難點(diǎn)分析

1）工程所用場地均需地鐵車站施工單位移交，若移交單位未能按期移交，施工工期將極其緊張；同時(shí)，由于每個(gè)作業(yè)面涉及專業(yè)范圍廣，各工序交叉施工，因此組織管理難度大。針對(duì)此，如何合理配備資源、快速組織各站點(diǎn)、安排各專業(yè)間有序施工、確保工程按期履約，已成為項(xiàng)目管理的難點(diǎn)。

2）外圍對(duì)接協(xié)調(diào)工作量大。本工程為不連續(xù)性4 段道路工程，施工期間與相關(guān)管線產(chǎn)權(quán)單位、地鐵車站施工單位、其他道路施工單位、周邊接駁地塊產(chǎn)權(quán)單位存在接口，因此導(dǎo)致該工程施工外圍環(huán)境復(fù)雜、對(duì)接單位多、外部影響因素多。

3）排水工程、綜合管廊工程多在既有地鐵線路保護(hù)范圍內(nèi)施工，壇澤站段綜合管廊支護(hù)結(jié)構(gòu)（Ⅳ型拉森鋼板樁）緊貼地鐵車站風(fēng)亭圍護(hù)樁施工，排水工程明挖開槽施工線路與車站在空間上并行，且均橫穿地鐵風(fēng)亭和出入口結(jié)構(gòu)。其中，某站出入口及風(fēng)亭結(jié)構(gòu)距雨水管最小凈距0.33 m。故而，在項(xiàng)目施工過程中，如何在保證施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全的前提下，將對(duì)既有地鐵結(jié)構(gòu)影響降到最小，已成為本環(huán)節(jié)的難點(diǎn)。

4）由于項(xiàng)目是在露天施工，很容易受雷雨、臺(tái)風(fēng)等自然因素影響。工程施工期間恰逢雨季，雨水易造成溝槽、基坑地基承載力不足和道路基層壓實(shí)度不合格、面層松散等現(xiàn)象，且排水工程、纜線管廊、綜合管廊、道路工程均會(huì)因雨水受到延誤。如何在保證施工質(zhì)量的前提下，組織好雨季施工是本項(xiàng)目的難點(diǎn)。

4 管理策劃和創(chuàng)新點(diǎn)

1）以道路工程水穩(wěn)層施工完成為主要任務(wù)，實(shí)行3 級(jí)節(jié)點(diǎn)、4 級(jí)計(jì)劃、3 級(jí)管控的計(jì)劃管理體系，并對(duì)日、周、月完成情況進(jìn)行考核，同時(shí)調(diào)動(dòng)所有資源，克服外部環(huán)境和場地影響因素，確保工期履約。

2）遵循“大工區(qū)，小項(xiàng)目”，項(xiàng)目主要管理人員重心前移至現(xiàn)場，超前指揮。

3）現(xiàn)場管理采取網(wǎng)格化，并設(shè)立網(wǎng)格長跟班作業(yè)，統(tǒng)籌安排工序銜接，協(xié)調(diào)交叉作業(yè)界面問題。

5 問題應(yīng)對(duì)管理措施

5.1 超前策劃、計(jì)劃考核

由于不良地質(zhì)處理會(huì)影響主路的開通，因此是排水工程施工的前提條件。鑒于此，本項(xiàng)目將不良地質(zhì)處理設(shè)置為重點(diǎn)，主要采取的措施有：（1）開工前期圍繞主路開通制定“不良地質(zhì)處理→排水工程→纜線管廊→道路工程”這一主線任務(wù)細(xì)化分解關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；（2）將人員和機(jī)械進(jìn)場、管道安裝、溝槽回填壓實(shí)、主體結(jié)構(gòu)、基層面層攤鋪等工序的工期分解至每半天，方便對(duì)事后進(jìn)度進(jìn)行糾偏，并將計(jì)劃上墻考核，每日對(duì)前一日計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核；（3）針對(duì)滯后計(jì)劃明確趕工人員和機(jī)械數(shù)量，要求分包隊(duì)伍增加人員和機(jī)械在限定時(shí)間內(nèi)追趕至正常節(jié)點(diǎn)。

本項(xiàng)目包含4 個(gè)站點(diǎn)平行流水作業(yè)，作業(yè)面廣、戰(zhàn)線長。故而，為保證機(jī)械設(shè)備、人員、材料等投入充足，需針對(duì)工程體量大、對(duì)主線有影響的分部分項(xiàng)工程增加分包隊(duì)伍，具體配置：（1）排水工程、道路工程、人行道路緣石各采用2 家隊(duì)伍，提前考察人員和機(jī)械配置，道路工程優(yōu)先選用機(jī)械設(shè)備充足、拌和站日產(chǎn)料高的分包隊(duì)伍，以確保基層和面層攤鋪銜接緊湊；（2）人行道和路緣石優(yōu)先選用人員充足的分包隊(duì)伍，從而確保每個(gè)站點(diǎn)同時(shí)有4 個(gè)及以上班組施工，以最短時(shí)間完成路緣石安裝，為瀝青面層攤鋪提供工作面。

5.2 重心前移、跟班作業(yè)

每日早班會(huì)由會(huì)議室調(diào)整至現(xiàn)場召開，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子到現(xiàn)場解決需協(xié)調(diào)問題，以減少因早班會(huì)時(shí)間影響現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)工作。由于市政工程試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和測量放樣復(fù)核點(diǎn)位較多，試驗(yàn)和測量人員等管理人員均在現(xiàn)場跟班作業(yè)。

另外，需提前預(yù)約參建各方，溝槽開挖、回填、道路基層面層攤鋪完成后立即進(jìn)行地基承載力、壓實(shí)度、彎沉值檢測，減少因等待試驗(yàn)檢測導(dǎo)致施工工序不銜接；與此同時(shí)，測量點(diǎn)位需提前放樣、交底全面，而相關(guān)的結(jié)構(gòu)尺寸要在施工過程中復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)問題則需立即整改，以避免因標(biāo)高等問題造成大面積返工。

5.3 不等不靠、見縫插針

本工程所用場地為原車站施工單位范圍，但因?yàn)檐囌臼┕挝宦反彩┕みM(jìn)度較慢，所以項(xiàng)目遲遲無法進(jìn)場施工。為保證工程進(jìn)度要求，必須與建設(shè)單位和其他單位溝通對(duì)接，將施工場地分網(wǎng)格式劃分，設(shè)立專區(qū)網(wǎng)格長；此外，機(jī)械設(shè)備和施工人員提前進(jìn)場，每塊網(wǎng)格區(qū)域具備條件立即組織施工，創(chuàng)造機(jī)會(huì)施工，以減少外部原因造成的時(shí)間耽誤。

5.4 外圍協(xié)調(diào)、爭分奪秒

各站點(diǎn)周邊均為在建房建和市政項(xiàng)目，進(jìn)場道路均需通過周邊施工單位場地，排水工程、纜線管廊、道路工程施工中渣土車、貨車等車輛出入頻繁。項(xiàng)目施工時(shí)正處于該地區(qū)創(chuàng)建全國文明城市期間，在渣土運(yùn)輸環(huán)保方面要求極為嚴(yán)格，場地內(nèi)可堆土區(qū)域有限。

為確保排水工程、纜線管廊溝槽基坑開挖和道路工程邊坡及路基修整按期完成，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的對(duì)外協(xié)調(diào)小組，積極與鄰近單位溝通進(jìn)出場道路，利用無人機(jī)尋找鄰近的可堆土場地和進(jìn)場道路，為工程施工打開了局面。

5.5 集中辦公、部門聯(lián)動(dòng)

項(xiàng)目部利用晚班時(shí)間進(jìn)行集中辦公，各部門負(fù)責(zé)人及站點(diǎn)負(fù)責(zé)人參加，主要處理3 項(xiàng)任務(wù)：（1）共同梳理本日完成情況；（2）跟蹤糾偏計(jì)劃完成情況；（3）統(tǒng)計(jì)材料、機(jī)械設(shè)備使用量和下一步投入量。

為進(jìn)一步加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，各部門采用共同解決第2 天需協(xié)調(diào)問題的方式；為確保各部門之間資料溝通順暢，項(xiàng)目部建立了共享云盤，讓各部門及站點(diǎn)將協(xié)同資料上傳至云盤，以方便其他部門查閱。

5.6 安全質(zhì)量、雙管齊下

項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目全體管理人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立覆蓋全員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)責(zé)任制考核并通報(bào)，確保各崗位人員按要求履行安全生產(chǎn)職責(zé)。同時(shí)，每月開展防汛、邊坡坍塌、消防等應(yīng)急演練，即通過現(xiàn)場實(shí)操、知識(shí)講解、全員參與提升項(xiàng)目整體應(yīng)急管理能力，進(jìn)而確保在安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度[1]。

項(xiàng)目部通過“每周一講”“質(zhì)量工匠之星”等活動(dòng)，營造了人人管質(zhì)量的氛圍，有效地促進(jìn)了全員參與的全面質(zhì)量管理的開展。例如，每月召開的“質(zhì)量工匠之星”表彰活動(dòng)，能夠通過正向激勵(lì)方式，強(qiáng)化管理人員和作業(yè)班組質(zhì)量意識(shí)，使作業(yè)班人員被動(dòng)的質(zhì)量管理變?yōu)橹鲃?dòng)參與質(zhì)量管理，從而將質(zhì)量管理的事后督查變?yōu)槭虑翱刂啤?/p>

5.7 人員駐場、供料及時(shí)

在采購施工材料時(shí)，采購人員要堅(jiān)持按需采購的工作原則，提前策劃材料采購清單，精確把握材料的種類、型號(hào)、數(shù)量、使用時(shí)間以及質(zhì)量要求等。同時(shí)，在采購中要嚴(yán)格審查廠家的資質(zhì)證明材料和施工材料的質(zhì)量合格證書等，確保材料來源的可靠性。

對(duì)于本項(xiàng)目來說，在不足20 d 的有效施工時(shí)間內(nèi)需要完成12×104t 水穩(wěn)攤鋪、6×104t 瀝青攤鋪，這對(duì)水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站考驗(yàn)極大。為了保證水穩(wěn)及瀝青正常拌和，項(xiàng)目部指派2 名有道路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員駐場，提前規(guī)劃3～7 d 內(nèi)原材用量，并每日跟進(jìn)水泥、石粉、碎石等原材料進(jìn)場噸數(shù)，確保材料不間斷，同時(shí)每日檢修瀝青加熱設(shè)備，降低設(shè)備故障率，以保持拌和站的最大生產(chǎn)能力。

5.8 合理調(diào)度、運(yùn)輸保障

為期20 d 的道路施工，每日水穩(wěn)瀝青運(yùn)輸量普遍為9 000 t。針對(duì)這一需求，本項(xiàng)目采取了以下措施：

1）根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)輸計(jì)劃匹配水穩(wěn)站瀝青站的生產(chǎn)計(jì)劃，形成一個(gè)有機(jī)的整體，最大限度發(fā)揮車輛運(yùn)輸?shù)臐摿Α?/p>

2）項(xiàng)目安排專人進(jìn)行車輛調(diào)度、行車路線的規(guī)劃以及線路報(bào)備。按照車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)律，選擇最佳的行車路線，不跑彎路和繞道行駛。同一線路上車輛過多時(shí)，機(jī)動(dòng)靈活地選擇備用線路，恰當(dāng)處理，確保材料運(yùn)輸車輛按時(shí)按需到達(dá)現(xiàn)場，不影響現(xiàn)場施工。

5.9 未雨綢繆、有條不紊

工程地點(diǎn)地處氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，年降雨量1 300 mm。為減少臺(tái)風(fēng)、連續(xù)陰雨天氣對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度的影響，項(xiàng)目部迎難而上，科學(xué)地運(yùn)用多種軟件進(jìn)行15 d 天氣預(yù)測，7 d 天氣預(yù)測，以及分析風(fēng)向云層進(jìn)行2 h 內(nèi)天氣精準(zhǔn)預(yù)測。

例如，玉嶺路站段路基施工完成且未進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工時(shí)，技術(shù)人員通過云層分析2 h 精準(zhǔn)預(yù)測玉嶺路站將有中雨到來。對(duì)此，項(xiàng)目采購30 000 m2雨布，1 h 內(nèi)對(duì)全部路基進(jìn)行了覆蓋，從而有效地保證了路基施工質(zhì)量。

6 結(jié)語

伴隨著地下交通在國內(nèi)迅速發(fā)展，地鐵配套工程作為開通的前置條件受到越來越多的關(guān)注，涉及道路、交通、結(jié)構(gòu)、排水、園林綠化等多個(gè)專業(yè)，這些項(xiàng)目大多工期較為緊張，因此對(duì)工程工期的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)要求較高。本項(xiàng)目通過超前籌劃、跟班作業(yè)、網(wǎng)格管理、BIM 建模等施工管理措施，使工程得以順利有序地開展。