王蕾 甘霖

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出目標(biāo)，要把大灣區(qū)建設(shè)成為國際一流的宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。在這一背景下，位于城市中心城區(qū)沿海地帶的珠海市情侶路休閑帶，其擁有極佳的濱海景觀資源，是市民和游客的重要休閑場所。珠海市情侶路休閑帶，從南向北串聯(lián)了多個(gè)著名的旅游景點(diǎn)，是珠海市一張靚麗的城市名片。

2012年，在廣珠城際鐵路開通之后，情侶路承擔(dān)的至拱北口岸的客運(yùn)交通功能開始減弱，而景觀功能和休閑功能卻在加強(qiáng)。正是在這種發(fā)展前提下，本文通過調(diào)研情侶路的慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀，研究提升休閑功能的升級(jí)策略，旨在為珠海濱海城市空間的優(yōu)化提供借鑒和理論參考。

一、情侶路濱海休閑帶的慢行交通系統(tǒng)特性分析

1.從城市空間形態(tài)上看，情侶路屬于典型的濱海帶狀慢行交通系統(tǒng)，沿海岸呈帶狀延伸，這既有交通疏導(dǎo)的作用，又有鏈接各個(gè)濱海景觀節(jié)點(diǎn)的作用。

2.從功能角度上看，情侶路屬于以休閑健身為主的慢行交通系統(tǒng)。

3.從交通形式上看，情侶路多數(shù)路口都是在路面設(shè)置人行橫道讓行人通過，屬于平面化的慢行交通系統(tǒng)。

二、珠海市情侶路慢行系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)研與問題分析

1.研究對(duì)象的基本情況

情侶路位于珠海香洲區(qū)東側(cè)濱海地帶，南段起始于輕軌樞紐珠海站和拱北口岸，沿海向東北延伸至梅華東路，全長13.5公里，分為情侶南路和情侶中路兩段。情侶南路從拱北口岸至九洲機(jī)場，全長5.8公里，沿途有拱北口岸、九洲機(jī)場、珠海港等重要城市節(jié)點(diǎn)。情侶中路從九洲機(jī)場至中山大學(xué)第五附屬醫(yī)院，全長7.7公里，沿途有海濱浴場、珠海漁女、海貍島公園、珠海大劇院、珠海博物館等重要城市節(jié)點(diǎn)。

2.針對(duì)慢行系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)研

（1）功能性方面的問題

根據(jù)實(shí)地調(diào)研，現(xiàn)狀匯總?cè)缦拢涸诎踩苑矫妫閭H路有的路段自行車道與機(jī)動(dòng)車道沒有安全護(hù)欄分隔，存在安全隱患；在可達(dá)性方面，情侶路部分有高差的室外臺(tái)地，沒有設(shè)置無障礙坡道；在連續(xù)性方面，情侶路的部分路段人行道寬度不夠，或因被自行車停車位占用而變窄；在舒適性方面，情侶路線路單一、缺乏路徑選擇的多樣性，且部分路段人行道鋪裝樣式老舊破損，亟待更換。

（2）與“公共交通系統(tǒng)”銜接方面的問題

情侶路沿線的公交線路，除了“情侶路觀光線”這條公交線路基本沿情侶路設(shè)置，其他公交線路只是部分途經(jīng)。另外，情侶路上公交站點(diǎn)之間的距離，最遠(yuǎn)達(dá)到1.8km，最短有0.6km。這對(duì)于騎行者來說，雖然各個(gè)站點(diǎn)之間的距離尚可；但是對(duì)于觀光休閑的步行者來說，部分站點(diǎn)之間的距離較遠(yuǎn)，一旦錯(cuò)過站點(diǎn)，烈日下徒步易導(dǎo)致疲勞。

（3）景觀特色塑造方面的問題

情侶路整體景觀地域性海洋性特色還有待提升，這主要體現(xiàn)在：

①宏觀層次上的景觀組織還有待把控和提升。

②慢行系統(tǒng)中的細(xì)部設(shè)施缺乏特色創(chuàng)新，例如路牌標(biāo)示、候車亭、路燈欄桿、休閑座椅、垃圾桶等街道設(shè)施缺乏設(shè)計(jì)，無法配合整體景觀形成鮮明特色。

三、珠海市情侶路慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)策略研究

1.基于以人為本構(gòu)建人性化慢行交通系統(tǒng)的策略

（1）保證安全性

①慢行系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車道之間需要采取隔離措施，可以設(shè)置機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的隔離護(hù)欄，從而使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道、路權(quán)清晰。

②關(guān)注過街人行道的安全問題。針對(duì)這一問題，相關(guān)部門可以在人流量較大的過街人行通道設(shè)置紅綠燈，且在周邊避免設(shè)置廣告牌和高大茂密的樹木，以更好地方便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)早點(diǎn)觀察行人情況，同時(shí)也可以在人流量較大處設(shè)置立體過街人行天橋。

③更換凸凹不平的材料，以減少老年人、兒童的磕絆摔倒。

④適當(dāng)增加感應(yīng)式夜間照明。

（2）保障連續(xù)性

對(duì)于步行者和騎行者來說，連續(xù)性就是保證行人可以順暢到達(dá)目的地，也就是必須暢通地連接到公交線路和周邊的道路系統(tǒng)。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，情侶路的部分路段沒有人行道或人行道不暢通，且個(gè)別路段自行車道狹窄，這造成步行者和騎行者無法行走而必須在機(jī)動(dòng)車道上步行或騎行。因此，這樣的路段需要適當(dāng)拓寬，以保證慢行交通的連續(xù)性。

（3）實(shí)現(xiàn)可達(dá)性

可達(dá)性，就是周邊居民和游客抵達(dá)情侶路的各個(gè)空間節(jié)點(diǎn)的便利程度，或在空間節(jié)點(diǎn)之間轉(zhuǎn)換的便利程度。這不僅要求其與毗鄰的城市慢行系統(tǒng)間保持良好的便捷性和可達(dá)性，而且還要與城市公共交通系統(tǒng)保持良好的銜接，且需在所串聯(lián)的各個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)間規(guī)劃布置路線合理、尺度適宜的慢行空間。

（4）保持舒適性

①遮蔭問題。珠海一年四季都適合室外活動(dòng)，但是夏季氣溫高，陽光灼熱，不適宜長時(shí)間在日光下暴曬。而經(jīng)過相關(guān)調(diào)研可知，由于海濱浴場有大量的樹木種植，因此該地域停留的居民游客往往較多，已成為人氣較旺的休閑場所。

②休憩座椅。休憩座椅一定要配合遮蔭樹或者遮蔭涼亭一起設(shè)置。

③路面材料。自行車道要與路面保持一定的平整度，從而更好地適度提高騎行的速度；然而，當(dāng)前情侶路部分路段沒有自行車道，且人行道的路面材料破損、坑洼不平，這限制了通行的速度。

2.協(xié)同“公共交通”構(gòu)建一體化慢行交通系統(tǒng)的策略

情侶路的公交系統(tǒng)屬于一種以觀光休閑為主的線路，因此在公共交通的接駁范圍內(nèi)，需保障步行環(huán)境的高質(zhì)和自行車道的通暢，并注重優(yōu)化“自行車+公交”和“步行+公交”的換乘實(shí)效，同時(shí)在接駁距離內(nèi)進(jìn)行步行、自行車、公共交通、軌道交通四方面的整體設(shè)計(jì)。

在注意接駁距離方面，對(duì)于現(xiàn)有情侶路上公交站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的路段，相關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)增加換乘自行車的驛站；另外，對(duì)于人行道空間有限和人流量較大的公交站臺(tái)，換乘自行車可以設(shè)置在距離站點(diǎn)較遠(yuǎn)的地點(diǎn)，且必須注意控制在乘客落車位置的目視范圍內(nèi)，并設(shè)置出明顯的標(biāo)識(shí)指引。

3.基于綠色環(huán)保構(gòu)建生態(tài)化慢行交通系統(tǒng)的策略

綠色交通是指以減少交通擁擠、降低能源消耗、促進(jìn)環(huán)境友好、節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用為目標(biāo)的城市綜合交通系統(tǒng)。對(duì)于珠海情侶路這種獨(dú)具特色的濱海地帶，可以倡導(dǎo)和優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)，從而與城市現(xiàn)有綠地公園一起來構(gòu)筑生態(tài)圈層，形成保護(hù)近海物態(tài)資源的生態(tài)系統(tǒng)。

不僅如此，對(duì)于珠海情侶路這樣匯聚眾多網(wǎng)紅打卡點(diǎn)的旅游路線來說，倡導(dǎo)和優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)，也能夠大大緩解雙休日、節(jié)假日部分路段交通擁堵的狀況，減少環(huán)境污染、節(jié)省交通系統(tǒng)的運(yùn)維費(fèi)用。

4.挖掘地域文化構(gòu)建特色化慢行交通系統(tǒng)的策略

珠海的地理位置位于珠江入?？诘奈鱾?cè)，是江海的交匯之處，海岸線蜿蜒數(shù)十公里，沿途有平坦的沙灘、有峭立的巖石，有開闊的海域，除了獨(dú)特的自然地貌，還有豐富的人文歷史。另外，珠海作為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，培養(yǎng)了珠海人敢于走出國門的探索精神，孕育了不少歷史名人。這些豐富的人物和史料都是情侶路在景觀優(yōu)化方面是值得深入挖掘的人文因素。

在街道景觀設(shè)施（例如休憩座椅、路燈、垃圾桶、候車亭甚至路面鋪裝）方面，相關(guān)部門不僅要側(cè)重體現(xiàn)海洋文化特色，還可以融入珠海的歷史文化和人文因素來塑造地方特色景觀，從而豐富游客的觀光體驗(yàn)，以進(jìn)一步提升慢行系統(tǒng)的空間體驗(yàn)感，升級(jí)濱海休閑空間的整體品質(zhì)。

四、結(jié)語

綜上所述，基于以人為本的人性化設(shè)計(jì)是優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)的理論基石，協(xié)同“公共交通”一體化是優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層級(jí)，構(gòu)筑綠色生態(tài)化是優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)的目標(biāo)，挖掘地域文化特色是通過慢行交通系統(tǒng)提升城市形象的驅(qū)動(dòng)力。四方面的協(xié)作才能形成有機(jī)統(tǒng)一的慢行交通系統(tǒng)，打造宜居宜游、賦有活力的城市濱海休閑生活空間。