岑銘
(廣西壯族自治區(qū)水利電力勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司,南寧530023)
近年來,通過測繪技術(shù)的應(yīng)用,可以獲得完整、準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù),為工程建設(shè)、突發(fā)事件處理、礦產(chǎn)開發(fā)等工作提供了可靠的依據(jù)。傳統(tǒng)的測量技術(shù)存在著很多的限制,在當(dāng)下信息技術(shù)日漸發(fā)展的今天,數(shù)字航空攝影測量技術(shù)在測繪工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,這一測量技術(shù)更為先進(jìn),尤其是在數(shù)據(jù)處理方面,所獲得的測量數(shù)據(jù)均可以通過數(shù)據(jù)處理技術(shù)進(jìn)行篩選和剔除,從而發(fā)揮這些測量數(shù)據(jù)的最大價值。隨著信息時代的到來,數(shù)字航空攝影測量技術(shù)的應(yīng)用范圍必將逐步擴(kuò)大。
隨著計算機(jī)技術(shù)的日漸進(jìn)步,我國在21世紀(jì)初期出現(xiàn)了數(shù)字航空相機(jī),此后陸續(xù)出現(xiàn)了SWDC數(shù)字航空攝影設(shè)備、UCD航空攝影設(shè)備、DMC數(shù)字航空攝影設(shè)備,這些設(shè)備與雷達(dá)、激光掃描、慣性導(dǎo)航等多種先進(jìn)技術(shù)的有效結(jié)合,完全克服了在測量領(lǐng)域的諸多技術(shù)限制,使測量技術(shù)越發(fā)先進(jìn),越來越具有數(shù)字化和智能化的特征[1]。這些前期的技術(shù)發(fā)展為近年來的SAR合成孔徑雷達(dá)成像系統(tǒng)、LIDAR激光測高掃描系統(tǒng)、POS輔助航空攝影測量和GPS輔助航空攝影測量等技術(shù)的出現(xiàn)提供了最初的技術(shù)支持。因此,隨著生產(chǎn)生活領(lǐng)域?qū)y繪技術(shù)的依賴性日漸增強(qiáng),數(shù)字航空攝影測量越來越受到人們的青睞,被廣泛應(yīng)用在各個行業(yè)與領(lǐng)域,未來的發(fā)展?jié)摿薮螅貙頊y繪工程領(lǐng)域的變革。
數(shù)字航空攝影測量技術(shù)不同于常規(guī)的測量技術(shù),其具備更強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢,具體表現(xiàn)在以下3個方面:(1)數(shù)字航攝儀。在數(shù)字航空攝影測量技術(shù)的應(yīng)用過程中,數(shù)字航攝儀是不可或缺的儀器,作為一種先進(jìn)的測量儀器,其性能和功能相對突出。整個測量工作開展時,數(shù)字航攝儀可以通過對曝光時間的靈活調(diào)整來獲得高分辨率的圖像,所獲得的這些影像信息更具直觀性,在利用數(shù)字航攝儀開展相應(yīng)的測繪工作時,完全可以獲得不同比例尺的測繪圖像和數(shù)據(jù)[2]。(2)IMU/DGPS(慣性測量單元/差分GPS)。利用數(shù)字航空攝影技術(shù)完成測量任務(wù)時,IMU/DGPS的應(yīng)用也非常重要。IMU/DGPS是一種新型的導(dǎo)航系統(tǒng),通過INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS全球定位系統(tǒng)的集成,發(fā)揮了各自的優(yōu)勢,在不需要地面控制點(diǎn)和空中三角測量的條件下,就可以獲得相應(yīng)的測繪圖,使測繪圖像獲取更加便捷和高效,測量作業(yè)完成時的時間消耗短、成本投入低。(3)Lidar激光掃描系統(tǒng)同樣是數(shù)字航空攝影測量中的關(guān)鍵,這一子系統(tǒng)的存在使測量工作即使面對一些復(fù)雜、特殊區(qū)域,同樣可以發(fā)揮這一測量技術(shù)的優(yōu)勢。
數(shù)字航空攝影測量技術(shù)是在傳統(tǒng)測量技術(shù)的基礎(chǔ)上應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)所形成的新型測繪技術(shù),符合測量技術(shù)現(xiàn)代化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢。在測量工程領(lǐng)域,數(shù)字航空攝影測量的應(yīng)用優(yōu)勢主要表現(xiàn)在3個方面:(1)應(yīng)用范圍廣?;跀?shù)字航空攝影測量技術(shù)的特殊性,該測量技術(shù)可以被應(yīng)用在很多領(lǐng)域,即使面臨的是復(fù)雜、惡劣的測量條件,同樣可以利用這一測量技術(shù)完成測量任務(wù)。(2)測量信息更為完整。數(shù)字航空攝影測量的監(jiān)測范圍廣,可以在特定的測量區(qū)域內(nèi)進(jìn)行地表特征、水文地理環(huán)境信息的獲取,從而保障了測量信息的完整性與準(zhǔn)確性,其測量信息的立體化和層次性特征是常規(guī)測量技術(shù)所無法比擬的。(3)干擾性小。應(yīng)用數(shù)字航空攝影測量技術(shù),基本不會受到空間和時間的限制,在整個測量任務(wù)中的人力、物力資源投入相對偏少,基本不會受到其他因素的干擾,測繪效率和精度都非常高。
在利用數(shù)字航空攝影技術(shù)開展測量工作時,數(shù)據(jù)處理是其中非常重要的環(huán)節(jié),而空中三角加密技術(shù)有效提升了數(shù)據(jù)處理的水平。在整個數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)中,VirtuoZo AAT+PATB自動空中三角加密模塊是其中的重要構(gòu)成,該模塊可以對測量數(shù)據(jù)處理起到一定的輔助作用。在數(shù)據(jù)處理中,空中三角加密處理的原始數(shù)據(jù)為數(shù)碼航空像片,處理時,首先利用PATB平差軟件來完成光束法區(qū)域網(wǎng)平差,空中三角網(wǎng)構(gòu)建時,包含了內(nèi)定向、公共連接點(diǎn)轉(zhuǎn)刺、相對定向等內(nèi)業(yè)方法。在空中三角網(wǎng)構(gòu)建完成后,將前期外業(yè)工作中的航空攝影測量控制點(diǎn)成果、POS(定位定姿系統(tǒng))數(shù)據(jù)全部導(dǎo)入該系統(tǒng)內(nèi),隨后借助系統(tǒng)內(nèi)存在的數(shù)字模型來完成區(qū)域整體平差[3]。在這一系列的處理流程結(jié)束以后,就可得到優(yōu)化后的外方位元素和加密點(diǎn)成果。在空中三角加密處理時,航空攝影測量的每個外業(yè)分區(qū)作為空三角加密的基本單元而存在,數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)在測量工作進(jìn)行時,實(shí)時采集像點(diǎn)坐標(biāo)信息,經(jīng)由測量系統(tǒng)的解析空中三角平差程序,可以獲得相應(yīng)的大地坐標(biāo)。在利用空中三角加密技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)處理時,加密分區(qū)間參與大地定向的公共像控點(diǎn)的點(diǎn)號和坐標(biāo)值都是一致的,也就是說,公共像控點(diǎn)具有唯一性,而在加密處理過程中,加密限差必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,每個加密分區(qū)間必須接邊。
4.2.1 DOM數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)路線
DOM數(shù)據(jù)生產(chǎn)同樣是數(shù)字航空攝影測量中數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵流程。以某數(shù)字航空攝影測量為例,在該測量工作進(jìn)行時,選用的是VirtuoZo全數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)工作站,根據(jù)測量需求,最終制作的是比例尺為1∶1 000的DOM。在該測量系統(tǒng)工作站內(nèi),將前期空中三角加密技術(shù)下所獲得的成果導(dǎo)入其中,隨后在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建立體像,從而對生產(chǎn)區(qū)域生產(chǎn)DEM(數(shù)字高程模型)數(shù)據(jù),在充分考慮特征點(diǎn)、特征線的基礎(chǔ)上,保障DEM數(shù)據(jù)的生成質(zhì)量[4]。在產(chǎn)生了對應(yīng)的DEM數(shù)據(jù)后,就可以對原始影像加以數(shù)字微分糾正,在具體的處理中,利用計算機(jī)系統(tǒng)對原始數(shù)字影像開展逐個像元的微分糾正,系統(tǒng)中相應(yīng)模塊所自動生成的鑲嵌線對整個測區(qū)的模型正射影像開展無縫拼接,所形成的處理結(jié)果就是DOM。隨后,在一定的測量標(biāo)準(zhǔn)下,根據(jù)一定的矩形圖廓需求對已有的DOM進(jìn)行分幅裁切,一系列處理流程下所形成的結(jié)果就是DOM數(shù)據(jù)。
4.2.2 DEM(數(shù)字高程模型)生產(chǎn)
前期所獲得的空中三角加密結(jié)果可以直接應(yīng)用于DEM的生產(chǎn),相關(guān)人員在此過程中,可以直接將前期所得到的空中三角加密成果利用起來,隨后在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建立體模型和參數(shù)文件,這些模型和參數(shù)文件的創(chuàng)建具有一定的自動化特征,在這一系列處理的基礎(chǔ)上,形成核線影像。進(jìn)行DEM數(shù)據(jù)采集作業(yè)時,影像自動技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù),在多種自動化基礎(chǔ)的前提下,可以形成DEM點(diǎn)或者視差曲線,在視差曲線編輯的過程中,尤其要保障曲線間隔的合理性。
4.2.3 DEM建立
DEM的建立過程中,根據(jù)加密點(diǎn)信息,結(jié)合區(qū)域測量要求生成大范圍區(qū)域DEM,在此前提下引入特征點(diǎn)、特征線和特征面等各類數(shù)據(jù)與信息,形成完整的三角網(wǎng)。在三角網(wǎng)構(gòu)建以后,開展插值計算,獲得了相應(yīng)的計算結(jié)果以后,以2.0 m×2.5 m的網(wǎng)格間距來保障DEM建立的合理性。
4.2.4 DOM(文檔對象模型)生產(chǎn)
在DEM建立以后,利用所生成的DEM數(shù)據(jù)對原始影像開展數(shù)字微分糾偏。在此過程中,因為分區(qū)對于測區(qū)內(nèi)影像有一定的分辨率要求,可以將分區(qū)對測區(qū)內(nèi)影響作為像元大小的確定依據(jù),采用雙線性內(nèi)插法或者三次卷積內(nèi)插法重新采樣作業(yè),在此基礎(chǔ)上也就形成了分區(qū)DOM[5]。測量系統(tǒng)中的相應(yīng)模塊自動生產(chǎn)的鑲嵌線基礎(chǔ),完全可以對測區(qū)分區(qū)DOM開展無縫拼接處理,經(jīng)由這一處理流程后,便形成了DOM。
4.2.5 DOM檢查修補(bǔ)
全面檢查DOM數(shù)據(jù),根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)其是否存在失真或者變形的情況。如果在測區(qū)范圍內(nèi)分布有高大的房屋、道路和橋梁工程等,針對這些測量對象,應(yīng)重點(diǎn)檢查在測量過程中是否出現(xiàn)了重影、拉長或者扭曲變形的問題。如果檢查時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了這些問題,要重新以上述流程開展DEM的生成、數(shù)字微分糾正,以保障DOM的生成質(zhì)量,避免與實(shí)際產(chǎn)生過大的偏差。
4.2.6 影像勻色
在DOM的處理過程中,為保障經(jīng)由鑲嵌無縫拼接以后的DOM具備色彩的均勻性和一致性特征,減小色差問題帶來的測量偏差,數(shù)字航空攝影測量的數(shù)據(jù)處理階段同樣要做好對DOM的單影像色彩調(diào)整或者多影像色彩調(diào)整。在色彩調(diào)整過程中,需首先從前期測量所獲得的圖像中選取多個地表性圖幅,對代表不同地貌的影像圖加以勻色,分析勻色以后的處理結(jié)果,經(jīng)由多次的調(diào)整和優(yōu)化,形成一幅與測區(qū)顏色信息相似的標(biāo)準(zhǔn)樣圖。在選定標(biāo)準(zhǔn)樣圖以后,利用系統(tǒng)中的相應(yīng)模塊對DOM開展全自動色彩調(diào)整平衡處理,保障在經(jīng)由這一處理過程以后,所獲得的DOM色彩一致且均勻[6]。
4.2.7 DOM鑲嵌
相鄰的DOM應(yīng)保持空間、形狀上的匹配性。為達(dá)到這一目標(biāo)和要求,相關(guān)人員在此過程中應(yīng)做好可視化檢查,避免相鄰DOM中出現(xiàn)的地面特征偏移問題。對鑲嵌線進(jìn)行應(yīng)用時,應(yīng)做好高程控制和管理,最大程度上避免偏移現(xiàn)象,使整個測量工作開展時,全部地物均保持全面性和準(zhǔn)確性。
4.2.8 DOM檢查
DOM檢查尤為重要,相關(guān)人員在利用數(shù)字航空攝影測量的過程中,為保障DOM數(shù)據(jù)與現(xiàn)場情況的一致性,應(yīng)利用空中三角加密的保密點(diǎn)來對DOM開展全面的檢查和評估。一旦同名點(diǎn)存在較大的平面差異,需組織專業(yè)人員及時進(jìn)行相應(yīng)的原因分析與處理,如果差值過大,應(yīng)立即返工測量。總之,DOM的檢查過程中,應(yīng)安排專人來負(fù)責(zé),并選擇最為恰當(dāng)?shù)臋z查方法,保障問題發(fā)現(xiàn)和處理的及時性。
應(yīng)用數(shù)字航空攝影測量技術(shù)時,數(shù)據(jù)處理是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),尤其要加強(qiáng)數(shù)據(jù)處理中的技術(shù)選擇和應(yīng)用,以保障各種測量數(shù)據(jù)處理的有效性,滿足測量精度的標(biāo)準(zhǔn),提高數(shù)字航空攝影測量技術(shù)下的測量數(shù)據(jù)價值,從而將處理以后的測量數(shù)據(jù)應(yīng)用于生產(chǎn)與生活決策。